Проданная в количестве более трех миллионов экземпляров, ставшая героем продаж во всех частях мира, эта модель является продолжением кузова W123, столь полюбившегося таксистам из-за своей надежности и комфорта. Она имеет высокую ликвидность на рынке подержанных автомобилей, и каждая сохранившаяся машина неохотно теряет в цене. Как и каждое авто, и «мерседес» не исключение, ее необходимо поддерживать в исправном состоянии, для чего требуются стенды, оборудование и инструменты, имеющиеся в наличии на http://www.technorosst.com/.
Первый экземпляр сошел с серийного конвейера в далеком 1984 году с широкой гаммой дизельных и бензиновых двигателей объемом от двух литров до спортивного Е500 с пятилитровым двигателем, в народе получившим прозвище Волчок. Самым экономичным двигателем являлся дизельный вариант с двухлитровым атмосферником, выдающим мощность всего в 72 л/с. Сегодняшний автомобилист, проехав на этом автомобиле, пожаловался бы на низкую мощность двигателя при внушительном весе самой машины.
Дизайн и безопасность
Стоит отметить, что машина довольно тяжелая, приближается к весу в полторы тонны. Аутентичный дизайн был разработан с легкой руки итальянского дизайнера Бруно Сакко, автора дизайна представительской модели W126 S-класса. Надежность этой машины также не вызывает нареканий, она получала максимальные 5 звезд на всех тестах EuroCap.
Модель серийно выпускалась в разных вариациях кузова: седан, универсал, кабриолет, купэ, катафалк, четырехдверный и шестидверный лимузины. Популярность машины была настолько велика, что она производилась также и по индивидуальным заказам с другими типами кузова. В служебном гараже Римского папы была подобная машина с особым кузовом, сконструированным по заказу, в которой он мог стоя читать свои обращения.
Эта модель обеспечила репутацию компании «Мерседес» на долгие годы вперед, позволив компании снизить качество своей продукции в своих коммерческих интересах.
