Стоит отметить, что на успех этого авто смогла поработать вся семья, и каждый модельный ряд. После того, как упал курс рубля, корейцы решили поднять расценки на свои все автомобили. Практически, так как автомобиль Солярис ели и подорожал, но минимум. Не ценой единой, впрочем, жив это бюджетник. В прошлом году стали с конвейера сходить обновленные машины. Проекционные блок фары и ходовые со светодиодами выглядят очень красиво, однако даже в топовых версиях не входят в список с базовыми оснащениями.Машину стали выпускать примерно 7 лет назад, но идут годы далее, а она не стареет почти. Нельзя отыскать в авто особенных изысков – глянцевые вставки и твердый пластик. Но в целом себя чувствуешь видно и комфортно, так как собрано все качественно. Для бюджетной машины то, что необходимо. Теперь руль регулируется и по вылету, и по высоте. Вот такая привычная и недорогая опция, но она присутствует далеко не в каждой машине. Но по-прежнему бюджетная логика в ходу. Особенно в использовании второстепенных деталей: вместо ручки на двери все также на подлокотнике неказистые выступы.
Поддержка Bluetooth и USB имеются, но, если требуется навигация и сенсорный экран, тогда это все необходимо с собой принести. Головное продвинутое устройство невозможно установить за дополнительную плату. Вместо этого добавилось множество полезных клавиш, которые находятся на центральной панели. Раннее не было на всей поверхности стекла обогрева, но, а теперь есть. А передние сиденья и руль и раньше были с подогревом.
На Hyundai Solaris можно, по желанию, установить ГБО. Самые выгодные цены на установку газового оборудования можете посмотреть на странице сайта Elitegas.
Дисплей раньше мерцал необычно: грязным, голубым цветом. В этом было инопланетное что-то и н сильно приятное на вид. Теперь наоборот все: черный фон, белые цифры. Совершенно иное дело – не царапает глаз и не раздражает никого. Над головой сзади есть запас, не нависает потолок, но лучше бы данные лишние сантиметры перешли на колени. А так особенного простора нет тут.
Разработан автомобиль в Корее. Однако его собирают на территории РФ, на питерском заводе. Степень локализации составляет на сегодняшний день 50%.
Рабочие самостоятельно штампуют детали, и из них варят кузова. Вот двигателя для машины в Россию поставляются готовыми пока только с одного предприятия, расположенного в Китае.
Коробки передач новые на ресталенговых авто. Ранее было у механики 5 передач, а у автомата 4. Сейчас же там 6. Корейцы говорят, что данная машина тратит 5 л горючего по трассе и 8 по городу. Наверное, будет правдой средний показатель.
