Немецкий автогигант Фольксваген выпустил на рынок модернизированный коммерческий автомобиль Volkswagen Multivan. Данная модификация среднеразмерного пассажирского микроавтобуса относится к семейству Т6.1 и будет на рынке конкурировать с моделью Mercedes-Benz V-Class. Как отмечается экспертами, немцы обновили свой микроавтобус только из-за того, что в конце января нынешнего года обновилась модель Мерседеса и им требуется привлечь потенциальных покупателей.Шестое поколение VW Transporter появилось на рынке четыре ода назад и пользуется немалым спросом, но за счет того, что конкуренция обостряется, руководство концерна Фольксваген решили сделать рестайлинг этой модели. В отличие от своего предшественника VW Multivan получает небольшое изменение внешнего вида – обновленную решетку радиатора, состоящую из двух ярусов, а в бампере вырез напоминает по форме бабочку. Задняя часть практически без изменений, вот только фонари получили начинку из светодиодов. Если вам требуется заменить подшипники, то вам в этом поможет ресурс http://podsnab.ru, где имеется большой ассортимент продукции.
Зато салон у пассажирской модели Volkswagen Multivan практически полностью обновлен, вплоть до того, что новыми стали подлокотники и дверные карты. Это сделано из-за того, что многие автомобители сетовали на то, что салон у микроавтобусов скучный и «рубленный». Именно поэтому теперь дизайн получился весьма замысловатый и эксцентричный. Над щитком приборов имеется кривой козырек, форма у воздуховодов замысловатая, экран системы мультимедиа сдвинут, и имеет голосовое управление. В топовой комплектации система мультимедиа получает экран с размером в 9,2 дюйма, а виртуальная приборка имеет размер в 10,25 дюйма.
Погрузочная длина VW Multivan по сравнению с предыдущим поколением выросла на 35 сантиметров и составляет в стандартном исполнении 2,8 метра, а у длиннобазовой модели 3,3 метра. Как отмечается специалистами, такое техническое решение немецкие инженеры скопировали у французов, которые внедрили эти задумки на моделях Peugeot Expert/Traveller и Citroen Jumpy/SpaceTourer. Вместо гидравлического усилителя рулевого управления у нового микроавтобуса будет использоваться электромеханический аналог. Благодаря этому немцы установили на авто систему безопасности Cross Wind Assist.
Такая система электроники при боковом ветре позволяет удержать автомобиль в заданном направлении и не требуется подруливаний во время поворотов. Также модель получает систему Trailer Assist с помощью которой легче парковаться с прицепом, так как электроника сама вращает рулевое колесо при движении назад. Двигатель у Volkswagen Multivan остался старый – двухлитровый дизель, который способен в зависимости от форсировки выдавать мощность от 90 до 199 лошадиных сил.
