В компании Citroen засомневались в целесообразности вывода на рынок хот-хэтча, созданного на основе модели DS4. Концепт этого автомобиля показали еще на прошлогоднем моторшоу в Женеве под именем Racing, но решение о дальнейшей судьбе модели нет и по сей день.
Топ-менеджер французского автопроизводителя Джоэл Мэйнадиер заявил, что машина может оказаться неготовой к конкуренции в своей нише, которая сейчас заполнена очень серьезными игроками. А выпускать модель с существенной вероятностью ее провала в Citroen не намерены.
Ведь даже те компании, которые производят запчасти к Мазда 6, всегда тщательно просчитывают вероятную рентабельность того или иного автомобильного компонента, и лишь потом начинают его производство.
На Citroen DS4 Racing планировали ставить двигатель, мощностью 260 сил и объемом 1,6 литра. Он же используется в двухдверном хотхэтче от Peugeot - RCZ. Но в компании посчитали, что этот силовой агрегат не сможет органично вписаться в концепцию их модели, что стало еще одной причиной, возможного отказа от постановки модели на конвейер.
Напомним, что первый спортивный представитель линейки DS увидел свет в 2010 году. Первенцем стал DS3 Racing, который благодаря такому же по объему, но менее мощному двигателю, может разменивать первую сотню километров скорости за 6,5 секунд.
Топ-менеджер французского автопроизводителя Джоэл Мэйнадиер заявил, что машина может оказаться неготовой к конкуренции в своей нише, которая сейчас заполнена очень серьезными игроками. А выпускать модель с существенной вероятностью ее провала в Citroen не намерены.
Ведь даже те компании, которые производят запчасти к Мазда 6, всегда тщательно просчитывают вероятную рентабельность того или иного автомобильного компонента, и лишь потом начинают его производство.
На Citroen DS4 Racing планировали ставить двигатель, мощностью 260 сил и объемом 1,6 литра. Он же используется в двухдверном хотхэтче от Peugeot - RCZ. Но в компании посчитали, что этот силовой агрегат не сможет органично вписаться в концепцию их модели, что стало еще одной причиной, возможного отказа от постановки модели на конвейер.
Напомним, что первый спортивный представитель линейки DS увидел свет в 2010 году. Первенцем стал DS3 Racing, который благодаря такому же по объему, но менее мощному двигателю, может разменивать первую сотню километров скорости за 6,5 секунд.