Руководитель американского подразделения Hyundai Джон Крафчик, поделился планами корейского автогиганта на ближайшее будущее.
Наибольший интерес вызывала судьба концепта HCD-14, представленного в Детройте. Он считался прототипом следующего поколения Genesis, но стало известно, что его дизайнерские решение пока применены в серийном автомобиле не будут. Но Крафчик также не исключил возможность постепенно превращения Genesis в четырехдверное купе, на подобии Mercedes-Benz CLS.
Кроме того, было объявлено о завершении работы над внешностью следующего поколения Hyundai Sonata. Оно было отмечено Джоном Крафчиком одним словом: «Здорово!».Ожидается, что этот автомобиль увидит свет уже в следующем году.
Также было отмечено, что 2014 год должен стать для Hyundai годом тотальной топливной экономии. Ожидается внедрение в автомобильное производство системы Старт/Стоп, нескольких экономичных дизельных двигателей и вариатора. Также, уже сейчас ведется работа над водородным двигателем. В компании Hyundai именно его, а не электродвигатель, считают основной альтернативой обычному топливному мотору.
Ведь сейчас проблема у водителей не только в цене бензина и дизтоплива, а и в вопросе как проверить качество бензина, и не навредить автомобилю. Ведь всем известно, что многие операторы реализуют некачественное горючее, что непременно сказывается на жизнедеятельности транспортного средства.
Наибольший интерес вызывала судьба концепта HCD-14, представленного в Детройте. Он считался прототипом следующего поколения Genesis, но стало известно, что его дизайнерские решение пока применены в серийном автомобиле не будут. Но Крафчик также не исключил возможность постепенно превращения Genesis в четырехдверное купе, на подобии Mercedes-Benz CLS.
Кроме того, было объявлено о завершении работы над внешностью следующего поколения Hyundai Sonata. Оно было отмечено Джоном Крафчиком одним словом: «Здорово!».Ожидается, что этот автомобиль увидит свет уже в следующем году.
Также было отмечено, что 2014 год должен стать для Hyundai годом тотальной топливной экономии. Ожидается внедрение в автомобильное производство системы Старт/Стоп, нескольких экономичных дизельных двигателей и вариатора. Также, уже сейчас ведется работа над водородным двигателем. В компании Hyundai именно его, а не электродвигатель, считают основной альтернативой обычному топливному мотору.
Ведь сейчас проблема у водителей не только в цене бензина и дизтоплива, а и в вопросе как проверить качество бензина, и не навредить автомобилю. Ведь всем известно, что многие операторы реализуют некачественное горючее, что непременно сказывается на жизнедеятельности транспортного средства.