На европейском рынке грузовиков сейчас заправляют преимущественно здешние бренды: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, Iveco, MAN и Renault. Рынок распределен очень плотно, и все его крупные игроки стараются следовать за временем, чтобы никому не отдать свой сегмент.Но в то же время не дремлют и представители Китая. До каких-либо значительных результатов им еще далеко, но о планах завоевания Старого Света говорят все чаще.
Сейчас, китайская спецтехника заполонила Индию, Австралию, Сингапур и постсоветские страны, что далось благодаря намного более низкой цене, по сравнению с местными аналогами и весьма неплохому качеству, которое улучшается практически каждый день.
Те же грузовики Фотон, коммерческая техника Фав, тягачи Хания и Хово уже никого не удивляют. Низкая цена здесь достигается благодаря технологии полукомплектной агрегации, которая позволяет вполне законно обходить множество акцизов и сборов, тем самым позитивно влияя на конечную стоимость.
Уже сейчас, аналитики прогнозируют китайской спецтехнике 50-процентную долю в мировом производстве к 2020 году. И под сомнения эти цифры мало кто ставит. И здесь европейским автопроизводителям стоит будет принимать меры, так как прагматичные европейцы привыкли голосовать евро, что может привести к потере своих клиентов.
