Концепт-кроссовер Giugiaro Parcour предстал в облике купе

Итальянские представители на Женевском автосалоне пока завлекают публику в основном концептуальными и эксклюзивными моделями. Вслед за Ferrari и Lamborghini, порадовавших своими гиперкарами, в процесс включилось кузовное ателье ItalDesign Giugiaro, работающее под руководством концерна Volkswagen. Его концептуальная модель Parcour, заявленная как спортивный кроссовер, уже удивила присутствующих своей откровенной непохожестью на представителей этого сегмента. При первом взгляде на автомобиль вообще может показаться, что это двухдверное купе, хотя, конечно, по размерам Parcour более сопоставим с Range Rover Evoque.
Кроме необычного внешнего вида новинка от Giugiaro наверняка запомнится и необычной конструкцией подвески, которую сами разработчики назвали «революционной». Сделана она по аналогии с подвеской гоночных болидов, только вместо штанг-толкателей итальянские инженеры поставили по два регулируемых амортизатора на каждое колесо. При движении в обычном городском режиме задействуется только половина из них, остальные четыре включаются при необходимости изменения дорожного просвета.
Как это ни парадоксально, но для кроссовера Parcour разработчики предусмотрели два легковых варианта кузова – купе и кабриолет. Кабриолет с полным приводом – сочетание звучит уникально, но, тем не менее, это не мешает автомобилю разгоняться до 100 км/час за почетные 3,6 секунды. Такое позволяет сделать 5,2-литровый 10-цилиндровый двигатель мощностью 550 л. сил, позаимствованный у Lamborghini, в дуэте с автоматической коробкой передач. Мотор расположен в центре автомобиля между его осями.
В салоне Giugiaro Parcour тоже полно инноваций. Чего стоит только одна приборная панель. Она представляет собой разделенный на две половины дисплей, в центре которого находится джойстик переключения режимов настройки подвески. Одна половина дисплея служит для вывода информации навигационной системы, мультимедийного комплекса и изображения с камер заднего вида, заменяющих наружные зеркала, а вторая является табло контроля всех основных узлов и устройств автомобиля. Предпускового обогревателя Webasto в концепте нет, но он и не нужен в жаркой Италии, где автомобиль разрабатывали.
Дальнейшую судьбу концепта Parcour руководство Volkswagen Group решит по итогам отзывов гостей Женевского автосалона.