Volvo испытывает супермощный 4-цилиндровый турбомотор

Сразу после запуска в серийное производство новой линейки 4-цилиндровых турбированных двигателей под общим названием Drive-E руководство концерна Volvo задумалось и о «зарядке» новых агрегатов. Для участия в этом процессе были привлечены инженеры силового ателье Polestar, которые и раньше традиционно дорабатывали двигатели концерна для создания «заряженных» моделей под своим логотипам. Кому же, как не им заниматься силовой доводкой новых агрегатов? У Mercedes-Benz этим занимается компания AMG, в BMW «рулит» подразделение M GmbH, подразделение R концерна Volkswagen создает мощные двигатели сразу для двух марок – своей и Audi. Успехи немецких мотористов на этом поприще очевидны: специалисты Mercedes AMG смогли снять с 2-литрового бензомотора 360 л.с., Volkswagen «щегольнул» 400-сильным мотором такого объема, в BMW форсировали 2-литровый турбодизель до 240 л.с. А шведы решили не просто принять немецкий вызов, но и сразу выбиться в лидеры. Ателье Polestar уже тестирует 2-литровый Drive-E отдачей сразу 450 л.с. если раньше подобные цифры со столь компактных двигателей добивались лишь в ателье тюнинга в Украине и других странах, то сейчас они уже ходят едва ли не как серийные
Сведения о готовности нового «заряженного» мотора предоставило издание Autocar, получившее их от вице-президента Volvo Car по силовым агрегатам Майкла Флейса. Журналисты заодно раздобыли и фото тестовой модели, разъезжающей по трассам с новым турбомотором. Это оказался тестовый прототип седана Volvo S60 с приставкой Drive-E High-Performance Concept. Как видно из названия, машина пока считается концепт-каром и построена в единственном экземпляре. Двигатель, оснащенный сразу тройным турбонаддувом, состыкован на ней с 8-диапазонной автоматической КПП, привод у концепта полный. По словам господина Флейса, несмотря на то, что 450-сильный двигатель пока обкатывается на седане S60, первым серийным обладателем этого мотора станет не эта модель, а «заряженный» вариант внедорожника XC90 нового поколения, уже взятый в работу инженерами ателье Polestar. Затем агрегат получит прописку на всех моделях, прошедших силовую доводку в Polestar, но точные сроки этого процесса шведский топ-менеджер пока не сообщил.