Автопилот Tesla приводит к гибели пассажиров

Совсем недавно были опубликованы выводы, сделанные Национальным советом по транспорту и безопасности (NTSB) США о ситуации, которая произошла около двух лет назад. В тот день Уолтер Хуанг, который являлся инженером-программистом в компании Apple ехал на своем автомобиле Model X на автопилоте, в результате чего произошло столкновение с защитным барьером, и 38-летний специалист скончался.

Реальная ситуация

Расследование проводилось длительный период времени, кроме того, оно происходило дважды. Вначале, свои выводы сделали представители компании Tesla, сообщившие, что погибший сам виноват в возникшей ситуации. Комиссия NTSB подтвердила это, не предоставив какой-либо информации, опровергающей сделанные Tesla заявления.

Чтобы подобных ситуаций не происходило, помните, что автомобилем нужно управлять, пока не будет запущено полностью автономное транспортное средство. Очень важно, своевременно проходить полную диагностику автомобиля, вне зависимости от того, какой мотор установлен под капотом вашей машины. Современная компьютерная диагностика автомобиля позволяет быстро выявить большинство неисправностей, поэтому транспортного средства займет минимум времени. Подробнее на сайте автосервиса Эксклюзив Авто Центр.

Как сообщалось ранее, так называемый автопилот от Tesla — всего лишь дополнительная функция, упрощающая управление автомобилем, но не являющееся полноценным автопилотом. В тот злополучный день, Хуанг, отвлекся на игру в своем смартфоне и совершенно перестал следить за обстановкой на дороге, что в итоге и привело к аварии.

Роберт Сумвалт, который является председателем NTSB подтвердил, что компания Tesla заявляет о том, что выпускает автомобили с частичным автоматическим управлением, но никак не с автопилотом, а значит на все подобные машины распространяются действующее законодательства США. А оно четко гласит, что во время передвижения по дороге, водителю запрещается отвлекаться на посторонние гаджеты, просмотр сериалов, чтение книг и все иное, что может помешать слежению за меняющейся обстановкой на дороге.

На сегодняшний день, это не единственный случай, проходит разбор еще 4 аналогичных ситуаций. Важно отметить и тот факт, что Национальное управление дорожного движения преступно бездействует и не хочет создавать новые или регулировать старые правила для автомобилей с частичной автоматизацией управления.