Сообщений в теме: 24

[user717]

Стал облодателем 190 мерса 89г с разобраным навесным, как сказал прежний хозяин, обменял старый впрыск на новый, но не смог поставить, т.к. нужно подключить датчик положения колен вала, который находится между коробкой и двигателем, а на этом двигателе нет отверстия.
Двиг 102962
на впрыске имеются надписи:
на корпусе: BOSCH 0438121043 LM 0008
на врхней части: Bosch 0438 101 026
Кто что может подсказать по этому поводу? Какие есть варианты установки данного KE?
Может вопрос обсуждался, но я не могу найти, дайте сслыки кто знает.

[ЗоМер]

user717
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку здесь :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

нужно подключить датчик положения колен вала, который находится между коробкой и двигателем, а на этом двигателе нет отверстия.

И на маховике нет магнита, от которого срабатывает ДПКВ.
Удачи !

[user717]

И какие есть предложения по установке?

[Ви124]

Если остался старый впрыск то ставить его.

[Ви124]

Если остался старый впрыск то ставить его.

[qwertyz]

Зависит от системы зажигания вроде . Я не помню , чтобы на TSZ был ДПКВ . Там трамблёр по типу как от бесконтактного зажигания от классики , с датчиком холла встроенным . Вопрос автору - впрыск достался вместе с мозгами ?
Может попробовать старые мозги со старой системой зажигания и проводкой , только на новом расходомере с дозатором ?

[user717]

Впрыск достался со своими мозгами. Старый уже не вернуть. Как сказал прежний хозяин авто- это мол последняя модель впрыска. По телефону разговаривал с человеком, работающем на СТО, он как раз упоминал о том, что данные можно снимать с трамблёра и еще от куда-то, не обязательно с того датчика что между двиглом и КПП,но как это сделать он сказал не знает.
Я постараюсь сегодня вечером впрыск сфотографировать и мозги к нему, может я много накручиваю, там всё проще.

[qwertyz]

Впрыск достался со своими мозгами. Старый уже не вернуть. Как сказал прежний хозяин авто- это мол последняя модель впрыска. По телефону разговаривал с человеком, работающем на СТО, он как раз упоминал о том, что данные можно снимать с трамблёра и еще от куда-то, не обязательно с того датчика что между двиглом и КПП,но как это сделать он сказал не знает.
Я постараюсь сегодня вечером впрыск сфотографировать и мозги к нему, может я много накручиваю, там всё проще.

Всё-таки что-то мне подсказывает , что придётся ставить TSZ .

[user717]

Собственно глянул в теме
один в один впрыск

и что значит TSZ ?

[qwertyz]

TSZ и EZL - эти системы зажигания на меринах с KE-Jetronic . TSZ использует сигнал с датчика холла , встроенного в трамблёр , опережение зажигания идёт вакуумное . EZL использует трамблёр только для раздачи искры . Сигнал о положении колена берётся с датчика положения колевала с маховика двигателя , сдвиг угла зажигания регулируется электронным коммутатором на основе показания датчика температуры , подводящегося к коммутатору разряжения и ещё ряда факторов . Вобщем EZL хитрая штука . Если ты говоришь , что тебе достался просто впрыск , то какие проблемы тогда могут быть с системой зажигания ? Впрыску насколько я понимаю дофени , какое зажигание стоит . Его задача топливо дозировать в зависимости от расхода воздуха , и датчик положения коленвала ему для этого не нужен , поскольку топливо распыляется во впускной коллектор постоянно вне зависимости , открыт впускной клапан или нет . Посмотри на переднее левое по ходу движения автомобиля крыло . Там есть коммутатор , от которого идут как минимум провода на катушку зажигания . Какого он вида ? Бывают два . Один с 2 круглыми разъёмами (побольше и поменьше) , это TSZ . Другой с двумя большими крыглями , с одним поменьше круглым и с подводом вакуума - это EZL .

[user717]

мда... тут есть еще одна проблема... старый впрыск работал без мозгов... провода просто нагло отфигачины... есть комплект проводов (даже 2)+ комп + впрыск... Сегодня гляну трамблер, если он типа TSZ, то тогда получается впрыску вообще не требуется подключение ДПКВ и наверное на мозгах его данные тоже не нужны?

[Misha190E]

не понял, какая связь КЕ и зажигания? мона поставить этот более свежий КЕ, но с ним идет и РХХ, ну и моск соответсвующий. а на зажигание там будет идти всего один провод от 25-ой ноги (но он и в старом разъеме идет), это сигнал оборотов двиагтеля от системы зажигания...
TSZ(трамлер с вакуумным и центробежным корректорами) на EZL (ДПКВ, трамлер пустой) менять гиморно слишком...

[user717]

С тем впрыском что имеется, как подключить всё это без ДПКВ ?
(за качество извините, фотал ночью на мобильный, фотика нет)



И еще вопрос, что это за фишка ?

Сообщение отредактировал user717: 06 July 2011 - 21:03

[Ви124]

По снимкам - на первом по порядку сверху вниз - слева крышка трамблёра EZL(зажигание), справа - Коммутатор EZL(зажигание), ниже слева трамблёр TSZ(зажигание), справа катушка зажигания EZL(зажигание), ниже - слева - планки крепления форсунок впрыска( мех. элемент впрыска для всех модификаций 4-х цил. двиг.), справа - електромагнитная муфта привода вентиллятора охлаждения двигателя(к впрыску отношения не имеет). Всё что по системе TSZ без ДПКВ не работает. На следующем снимке катушка зажигания EZL, и на нижнем корректор системы зажигания EZL. Вопрос - а что сейчас стоит на движке?

Сообщение отредактировал Ви124: 06 July 2011 - 21:17

[user717]

Как я понимаю на трамблере есть датчик положения колен вала... можно ли его использовать вместо того что располагается на маховике?

[qwertyz]

По снимкам - на первом по порядку сверху вниз - слева крышка трамблёра EZL(зажигание), справа - Коммутатор EZL(зажигание), ниже слева трамблёр TSZ(зажигание), справа катушка зажигания EZL(зажигание), ниже - слева - планки крепления форсунок впрыска( мех. элемент впрыска для всех модификаций 4-х цил. двиг.), справа - електромагнитная муфта привода вентиллятора охлаждения двигателя(к впрыску отношения не имеет). Всё что по системе TSZ без ДПКВ не работает. На следующем снимке катушка зажигания EZL, и на нижнем корректор системы зажигания EZL. Вопрос - а что сейчас стоит на движке?

Я полагаю , здесь опечатка . Без ДПКВ не работает EZL . TSZ пашет по датчику холла с трамблёра .

 

2Автор : никак не заюзаешь . На трамблёра датчик даёт 8 импульсов за 2 оборота колена , плюс смещённые за счёт регулировки трамблёра (угол поворота) , против чуть больше 60 за один оборот колена на ДПКВ для EZL . Проще отыскать TSZ живую и воткнуть её в полном составе .

[user717]

Это плохо. Значит придется искать проводку, катушку и реле (коммутатор) для TSZ...может еще что искать...
Либо как-то умудриться установить датчик колен вала, а это либо сверлить, как я понимаю отверстие,либо менять блок двигателя.
Теоретически просверлить и установить ДПКВ возможно, или там на маховике еще какие-нибудь приблуды?

[Ви124]

Я полагаю , здесь опечатка . Без ДПКВ не работает EZL . TSZ пашет по датчику холла с трамблёра .

 

2Автор : никак не заюзаешь . На трамблёра датчик даёт 8 импульсов за 2 оборота колена , плюс смещённые за счёт регулировки трамблёра (угол поворота) , против чуть больше 60 за один оборот колена на ДПКВ для EZL . Проще отыскать TSZ живую и воткнуть её в полном составе .

1.Правильно, сорри, опечатка!
2.Автору! Хлопотно это, блок сверлить. во-первых точно выйти нужно на маховик, соблюсти расстояние до венчика(фрезеровать место установки ДКПВ), во - вторых на маховике намагниченные зубья(насколько я знаю), т.е. менять маховик. Подводим итоги, чтобы сделать всё по-людски нужно снять коробку, двигатель, всё точно рассчитать, сверлить, фрезеровать, и поменять маховик. На месте хлопотно даже снимать-ставить ДПКВ, не то что точить под него дыру и под крепёжный болт.
ИМХО найти всё недостающее на TSZ и ставить его.
Добавлю, что вместо EZL ставил временно человеку TSZ и месяца три он беспроблемно ездил, пока не взял новый коммутатор и ДПКВ

Сообщение отредактировал Ви124: 07 July 2011 - 15:33

[user717]

Тогда еще такой вопрос: вроде как спереди есть тоже ДПКВ, но для диагностических целей, может попробывать его адаптировать, только там 3 выхода, какой куда, пока понять не могу.

[user717]

1.Правильно, сорри, опечатка!
2.Автору! Хлопотно это, блок сверлить. во-первых точно выйти нужно на маховик, соблюсти расстояние до венчика(фрезеровать место установки ДКПВ), во - вторых на маховике намагниченные зубья(насколько я знаю), т.е. менять маховик. Подводим итоги, чтобы сделать всё по-людски нужно снять коробку, двигатель, всё точно рассчитать, сверлить, фрезеровать, и поменять маховик. На месте хлопотно даже снимать-ставить ДПКВ, не то что точить под него дыру и под крепёжный болт.
ИМХО найти всё недостающее на TSZ и ставить его.
Добавлю, что вместо EZL ставил временно человеку TSZ и месяца три он беспроблемно ездил, пока не взял новый коммутатор и ДПКВ

 

На данный момент снято всё навесное и проводка от мозгов, по этому сдёрнуть двиг и открутить коробку не проблема.

 

Ви124 можно попросить подробно расписать, что потребуется для перехода на TSZ (проводка, релюшки, датчики, может и мозги менять придется)? Желательно с номерами или кодами, чтобы не ошибиться ?
Проводку менять, или на проводке от EZL можно всё прикрутить?
от TSZ у меня имеется трамблёр и проводка по резаная (что куда идет собрать проблематично).

Сообщение отредактировал user717: 08 July 2011 - 07:17