Привет форумчане.
На дворе Лето, а акктульность проблем зарядки не нормально огромная. Заметно по последним темам форума.
Я по той же проблеме.
Возникла проблема такого типа, на днях зовожу утром машину, пока открывал ворота мотор маслсает, сожусь за руль горит лампа ABS, думаю дай нажму на тормоз, подскакивает тахометр. 
Странно!!
Глушу, пытаюсь завести, а стартер ели крутит. Все бросил пересел на другую машину.
Выяснилось умер АКБ. Вечером зарядил поставил, завелась, ничего не горит подозрительного. Работает на ХХ 10 мин и глохнет, после чего не заводится симптомы как прежде, не хочет крутить стратер. АКБ снова сел. Вывод нет зарядки.
Начинаем пойск проблемы.
1)Зарядил АКБ. Напряжение АКБ = 13В.
2)Заводим, напряжение падает до 12,7 и так и стойт. Работаем на АКБ получается.
3)Перегазовка до 2000, напряжение на клемах АКБ 13,7В. Заряд ЕСТЬ! УРА
4)Включаем Фары, противотуманки и заднии обогрев. Напряжение на клемах 12,9-13,01ВВ "Почему так мало??"
5)Все включенно обороты 2000 напряжение на клемах 13,51В
6)Замеряем напряжение между Минусовой клемой АКБ и верхнего контакта Гены, 13,9-14ВВ(чуть выше чем на самом АКБ)
7)Замеряю напряжение между минусовой клеммы АКБ и группой контактов которые на крыле возле АКБ. Напряжение такое же как между + и -Самого АКБ.
Вопрос:
1)Почему напряжение зарядки после старта ДВС, не хочет подыматься без перегазовки??
2)Почему так может просидать напряжение при включений потребителей?
3)Как можно натянуть ремень, может гена проскальзывает?
4)не смог найти синий провод к Гене (который возбудитель) или это третий на группе контактов который на крыле?
Столько вопросов, аж не удобно.
Но хотя бы получить ответы на часть их всех, зарнее спасибо!!
Что интерсно на верхней клемме напряжение немного выше чем на АКБ. 
