Всем здарсьте. Машина мерседес с220 D.
Проблема следующая. Ехал недавно и загорелась бледно на панеле приборов датчик аккамулятора. Я не придал значения, аккамулятор купил месяц назад. Ехал ехал, пока не отрубился свет и начили мигать все датчики на панеле, я остановился и больше авто я не завел. Притащил ее на тросе в гараж. Снял генератор, помянел таблетку, почистил контакты поставил обратно. На якоре есть выроботка. Старые щетки были стерты, нижняя была обгоревшая. Завел и померял напругу на аккамуляторе выдает 12 В (что мало должно 13-14). Заметил такую ерунда, когда все было нормально, поворачивая ключ зажигания датчики на панеле гасли не сразу. А когда я поставил новые щетки, повернув ключ датчики на панеле погасли мигом. В итоге поработов какое то время аккамулятор разрядился полностью, т.е. генератор не заряжает его. Генератор полностью не разбирал. Гаражные умельцы говорят что скорее всего диодный мост. Подскажите может что может быть?

Генератор
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 January 2009 - 23:00
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 January 2009 - 23:10
Еще забыл написать мерил напругу на заведенной машине с генератора, максимум выдает 4 в.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 January 2009 - 23:13
А щетки правильно поставил. Там контактик такой пружинный есть, если неаккуратно ставишь, загибается и щетки клинит.
230 CE (102982) 5МКПП 717.413 '92 г.в. - нашел нового владельца
Skoda Octavia A5 1.4TSI, DSG, Elegance' 2010 г.в.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2009 - 00:29
nowatorus
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Вот тему глянь :
http://www.oldmerin....h...c=22268&hl=
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2009 - 09:54
Щетки правильно поставил, я 3 раза снимал и ставил щетки. А что если на заведенной машине, я кинул провод плюсовой с аккамулятора на генератор, он выдает 4 в., что это значит?
Прочитал похожую тему, провода посмотреть, а где коробочка стоит? я ее не нахожу...
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2009 - 23:12
Решил я не пыжаться, генератор лучше отдать спецам.
Итог это был диодный мост, + он испортил мои новые щетки, поменял все подшипники, поменял колечки на стартере. Итого 3 000р.
Все поставил, замерил напругу, все ок, полет нормальный!
тему можно закрыть.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2009 - 23:40
Чтоб не плодить телу спрошу, взаимозаменяему ли генераторы от 617 на 601?
Заранее большое спасибо.
W 124 E 200 D 1994 г.в. АКПП, двиг 601.-продан
ГитлерВаген 500 GE WDB46322817087001 1992г.р. продан
BMW E30 330i, 1986г продал и почти забыл!
Всяки Субары
W203 200kompressor 2001г
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2009 - 23:39
Щетки правильно поставил, я 3 раза снимал и ставил щетки. А что если на заведенной машине, я кинул провод плюсовой с аккамулятора на генератор, он выдает 4 в., что это значит?
Прочитал похожую тему, провода посмотреть, а где коробочка стоит? я ее не нахожу...
И все-таки провод нужно посмотреть... Наверняка у генератора он далеко не в идеале. Новый дорогой, можно вытащить его и самому перепаять со старыми разъемами.. вот тогда можно будет успокоиться. Удачи!
S124 E320... Настоящий Mercedes начинается с 6ти цилиндров
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2009 - 01:30
Чтоб не плодить телу спрошу, взаимозаменяему ли генераторы от 617 на 601?
Заранее большое спасибо.
разные! причём совсем!
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных