Сообщений в теме: 17

[victorr]

Холостые обороты держит хорошо, рабочие тоже. Но при сильном торможении (типа с 80 до 20ти) и особенно если в повороте иногда глохнет. Сталкивался кто-нибудь с таким?

[Misha190E]

а состав смеси в норме?

[Vadik]

Почти такая же беда. Только у меня еще и при резком бросании газа глохнет

[Misha190E]

на 102961 только смесь может так косячить, другого не приходит в голову....

[victorr]

У меня 103й мотор

[Misha190E]

У меня 103й мотор

 

я понимаю

[sandy]

как глохнет при движении или при любом нажатии на педаль тормоза

[victorr]

на месте если тормоз нажимать всё в порядке. Плавно если тормозить тоже нормально. Глохнет только при агрессивном торможении (за короткое время с большой скорости почти до нуля)

[OleG001]

А на силиных ухабах изменяется ли работа двигателя?
А вот при резком бросании газа возможно что не правельно отрегулированно положение лопаты или она подзаедает!

[Mercedes W126]

Даже если нет свободного хода НД,то это не будет влиять на заведенной прогретой машине,тем более в движении.Заедания НД будут наблюдаться только при явных повреждениях буксы.
Может быть реле перегрузки.

[victorr]

Может быть реле перегрузки.

А что это? И где находится?

[Misha190E]

Глохнет только при агрессивном торможении (за короткое время с большой скорости почти до нуля)

 

а от уровня топлива в баке не зависит? ну типа на полном не глохнет а на полупустом глохнет

[sandy]

мне кажется что проблема в вакуумном усилителе от двигателя если запитано

[victorr]

Починил!!!

 

Мне вот посоветовали посмотреть, не подсасывает ли воздух в районе дозатора. Снял коробку воздушного фильтра и долго внимательно всё там разглядывал. Такую штуку заметил: на механизме, простите за неграмотность, который поворачивается при нажатии на педаль газа, рядом с дозатором (на него рукой из-под капота нажимаешь - машина газует) торчат 3 штырька, а рядом на проводе то ли датчик какой-то болтается, то ли просто клема с дырками под эти штырьки. Надел до щелчка - идеально подошла. За последние 3 дня, тьфу тьфу тьфу, не разу не заглох)))

[dk-spb]

бывает такое.. когда в патрубок забора воздуха воздух засасывает.. поетому советуют патрубок завернуть в низ.. или на 180 град развернуть.. чтобы не задувало. помогает.

[Lornet]

бывает такое.. когда в патрубок забора воздуха воздух засасывает.. поетому советуют патрубок завернуть в низ.. или на 180 град развернуть.. чтобы не задувало. помогает.

Привет! У меня тож иногда глохнет, а когда не глохнет на низких оборотах плохо реагирует на газ, как будто захлёбывается... с чем это может быть связано поскажите, и если есть возможность скиньте фотку с патрубком как его прально поставить...

[Yura]

Явно при работе на ХХ если газануть и бросить педаль газа переход на ХХ будет с провалом оборотов вниз и потом выравниванием до требуемой величины (850-900) - это проявление дефекта, чаще всего вызванного неправильной установкой СО на ХХ.
При этом если есть дефекты (подсос, концевики), то регулировкой СО их влияние нивелируется, но дефект останется и будет проявляться несколько иначе без "глохнет".
Также может глючить микрик дроссельной и концевик ХХ, правда их влияние на такой дефект лично не наблюдал, но предполагаю, что микрик дроссельной может давать перелив, если глючит.
Переход на ХХ должен быть плавным без провала оборотов, иначе будете глохнуть с АКП (мотор захлебывается воздухом или топливом и начинает троить (косяк смеси) на ХХ, а ему приходится крутить АКП (тормозить первичный вал АКП, а через АКП торможение задних колес передается частично на мотор). Просто если комп успеет подхватить мотор регулиятором ХХ, будут ХХ, если нет - глохнешь.
Дополнительная рекомендация - провести осмотр на наличие подсосов воздуха, величины люфта тарелки расходомера для КЕ.

[Lornet]

Явно при работе на ХХ если газануть и бросить педаль газа переход на ХХ будет с провалом оборотов вниз и потом выравниванием до требуемой величины (850-900) - это проявление дефекта, чаще всего вызванного неправильной установкой СО на ХХ.
При этом если есть дефекты (подсос, концевики), то регулировкой СО их влияние нивелируется, но дефект останется и будет проявляться несколько иначе без "глохнет".
Также может глючить микрик дроссельной и концевик ХХ, правда их влияние на такой дефект лично не наблюдал, но предполагаю, что микрик дроссельной может давать перелив, если глючит.
Переход на ХХ должен быть плавным без провала оборотов, иначе будете глохнуть с АКП (мотор захлебывается воздухом или топливом и начинает троить (косяк смеси) на ХХ, а ему приходится крутить АКП (тормозить первичный вал АКП, а через АКП торможение задних колес передается частично на мотор). Просто если комп успеет подхватить мотор регулиятором ХХ, будут ХХ, если нет - глохнешь.
Дополнительная рекомендация - провести осмотр на наличие подсосов воздуха, величины люфта тарелки расходомера для КЕ.

Посиб огромное!
Как правильно установить СО на ХХ (можно ли сделать самому)?
А можно поподробнее, где именно в каких местах провести осмотр на наличие подсосов воздуха?
И есть ли смысл заменить этот клапан холостого хода? недавно его чистили, но как сказали он немного западает (присудствует небольшой надир).
Сегодня после работы опять пару раз заглохла потом вроде доехал до дому, хотя когда стоял в пробках обороты падали до 500 еле удерживались (обычно 700 гдет холостые держаться)
Ещё посоветуйте к кому обратится с данной проблеммой ЮАО Москва.

Сообщение отредактировал Lornet: 15 October 2007 - 19:46