Сообщений в теме: 20

[lirun]

Кто подскажет как на 190 D Поставить тахометр,Какой и с чего он должен считывать?

[niger878]

считывает с генератора, разъем W

Сообщение отредактировал niger878: 27 March 2008 - 09:07

[lirun]

считывает с генератора, разъем W

Мне уже говорили что от генератора можно подключить просто я в электрике не особо силен.Не подскажешь поточнее?

[vano-sha]

Мне уже говорили что от генератора можно подключить просто я в электрике не особо силен.Не подскажешь поточнее?

 

значит оно тебе не надо и скорее всего клеммы W у тебя нет, а если не разбираешся, то лучше не лезь !!! совет !!!

[lirun]

значит оно тебе не надо и скорее всего клеммы W у тебя нет, а если не разбираешся, то лучше не лезь !!! совет !!!

Да нет надо

[niger878]

на попе гены если есть выход W, то к нему. если нет, то надо его выводить самому. по электронике надо шарящего человека. спроси у ЗоМера)))

[ЗоМер]

на попе гены если есть выход W, то к нему. если нет, то надо его выводить самому

от любого провода статора - где провода припаиваются к диодному мосту.
Удачи !

[ЗоМер]

Вот еще тема :
http://www.oldmerin....h...дизель&st=0
Удачи !

[lirun]

спасибо!

[Wizzard]

от любого провода статора - где провода припаиваются к диодному мосту.
Удачи !

Зомер пишу пишу тебе, а толи на личку не отправляется %( в общем проблемма у меня тоже с тахометром появилась... в том плане что заморочился, поставил, взял с плашки рядом с диагностическим разьемом сигнал ТД, плюс с часов, на корпус минус с кузова... и нифига не заработало цешкой решили померять, а на колодке ТД показания по вольтажу теже что и с корпуса минус... а что там должно быть? в общем помогите разобраться....

[ЕГОР]

Ставил товарищу тахометр на 300D 617. Таху брал с дизельного 124 (250D). С обратной стороны тахометра контакты + и W. Тахометр врезал в приборку, из гены вывел провод. Соединил всё это проводами...... и неработает!!!!!!!!!!!!!! Отключаю, беру электронный тахометр, цепляю к генератору - работает.
А недавно на форуме вычитал, что дизельный тахометр (W) подключается через какойто блочёк (реле) к датчику коленвала, который стоит в поддоне.
http://www.oldmerin....h...20&start=20
Как всё таки правильно?

[happy-alex]

На дизеле датчик под стартером, сам тахометр от дизеля? Если за попробуй от бензина. На дизеле и бензине разный сигнал.

[ЕГОР]

Тахометр от дизеля. У них даже надписи на клемах разные на бензиновом TD, на дизельном W.
Датчик под стартером ставился на все моторы (601, 602, 603)?

[ЗоМер]

Вот в теме :
http://www.oldmerin....mp;#entry324203
наш товарищ пишет, что по барабану тахометру от чего он.
Давайте разбираться с вопросом.
По сути для работы тахометра нужно питание (масса и плюс 12 вольт), и "информационный" сигнал частоты вращения.
Удачи !

[Wizzard]

Вот в теме :
http://www.oldmerin....mp;#entry324203
наш товарищ пишет, что по барабану тахометру от чего он.
Давайте разбираться с вопросом.
По сути для работы тахометра нужно питание (масса и плюс 12 вольт), и "информационный" сигнал частоты вращения.
Удачи !

 

вооооо... понятно что сигнал ТД и дает информацию о частоте вращения... а как выглядит измерение? я так понял меняется напряжение?

 

зы. кстати от меня к тебе на личку сообщения то идут?

[happy-alex]

Датчик должен быть на всех, хотя если не уверен. С него еще сигнал берется на управление ХХ. А на счет взаимозаменяемости тахометров это наврядли. У меня предыдущий хозяин менял приборку, поставил без тахометра, я сначала ставил от бензинки так по не пошел. Затем поставил от дизеля всё работает замечательно. Товарищу меняли движок с бензина на дизель, тахометр не работает.

[WildDriver]

Тахометры от генератора и от таходатчика - совершенно невзаимозаменяемые. Сигналы на порядки отличаются и частотой и по напряжению. А если воткнуть тахометр, не предназначенный для этого к генератору - можнго и спалить. Ибо амплитуда на генераторе - вольт 20 переменки...

[ЗоМер]

кстати от меня к тебе на личку сообщения то идут?

Я вообще то на все сообщения отвечаю...

 

сигнал ТД и дает информацию о частоте вращения... а как выглядит измерение? я так понял меняется напряжение?

Меняется частота. Попробую объяснить.
Допустим, ХХ двигателя - 1000 об. в минуту. При этом на тахометр (сигнал TD) приходит тысяча импульсов в минуту. Схема тахометра "обрабатывает" импульсы, и выдает постоянное напряжение на стрелку тахометра - стрелка отклоняется.
Поднимаем обороты до 3000 в минуту - приходит 3000 импульсов... тахометр "обрабатывает"... выдает большее напряжение... стрелка отклоняется дальше.
С генератором - в принципе та же фигня. На клемме W - синусоида (при частоте ХХ 1000, допустим, 1000 герц).
Увеличиваем обороты - возрастает частота.

 

Тахометры от генератора и от таходатчика - совершенно невзаимозаменяемые. Сигналы на порядки отличаются и частотой и по напряжению. А если воткнуть тахометр, не предназначенный для этого к генератору - можнго и спалить. Ибо амплитуда на генераторе - вольт 20 переменки...

Теоретически этот вопрос легко решается, если в схеме тахометра предусмотрен ограничитель импульсов - свыше какой-то амплитуды импульсы просто не "пролезут" - подавай на вход хоть один вольт, хоть двадцать - на выходе сформируется одинаковый импульсный сигнал, допустим, 5 вольт.

 

У меня предыдущий хозяин менял приборку, поставил без тахометра, я сначала ставил от бензинки так по не пошел. Затем поставил от дизеля всё работает замечательно. Товарищу меняли движок с бензина на дизель, тахометр не работает.

Значит таки невзаимозаменяемы ? При смене движков сигнал TD или W подавали на тахометр ?
Удачи !

[happy-alex]

Однозначно TD я как придумали немцы и оно нормально работало так и должно работать. Себе схему восстановил полностью.

[sheremet]

Вот в теме :
http://www.oldmerin....mp;#entry324203
наш товарищ пишет, что по барабану тахометру от чего он.
Давайте разбираться с вопросом.
По сути для работы тахометра нужно питание (масса и плюс 12 вольт), и "информационный" сигнал частоты вращения.
Удачи !

 

я говорил про бензиновые моторы! с дизельными не силён!