Сообщений в теме: 34

[ЛЕХА 260е w124]

помогите плиз проблема вот в чём, обороты хх после пуска 1500 бывает и 2000 оборотов ,запускаться стал с перетраиванием , обороты держит пока капот не откроешь и тягу газа рукой на место не поправишь, как проверить работоспособность рхх? да и ещё заметил что раньше при включении зажигания в рхх был щелчёк теперь его нет((((

[tolstun66]

Может для начала промыть дроссельную заслонку, и тягу газа?
РХХ проверяется так. Снять разъем и подкинуть на прямую 12V на пол секунды. Так сделать раз 50 если есть подклинивание, то промыть.
Для промывки следует РХХ снять и погрузить в промывочную жидкость типа wins. Лично я делал 1/1 керосин и ацетон.
Погрузить надо так что бы жидкостью покрылась заслонка. Дать постоять около часа. Затем подкинуть 12V , как при проверке, не вынимая из жидкости. Жидкость поменять и опять дать постоять. Процедуру проделать 2-3 раза.

[ЛЕХА 260е w124]

Может для начала промыть дроссельную заслонку, и тягу газа?
РХХ проверяется так. Снять разъем и подкинуть на прямую 12V на пол секунды. Так сделать раз 50 если есть подклинивание, то промыть.
Для промывки следует РХХ снять и погрузить в промывочную жидкость типа wins. Лично я делал 1/1 керосин и ацетон.
Погрузить надо так что бы жидкостью покрылась заслонка. Дать постоять около часа. Затем подкинуть 12V , как при проверке, не вынимая из жидкости. Жидкость поменять и опять дать постоять. Процедуру проделать 2-3 раза.

спасибо ухожу пробовать

[Ergali_IM]

Здраствуйте, Форумчане!

 

у меня - W201 1,8 1992г. АКПП

 

На прогретом (после 80 С) проподают холостые, на светофоре давление падает, а иногда глохнет, чаще на поворотах. После двухдневного изучения материалов сайта пришел к выводу, что у меня неисправен РХХ.
Проделал следующие:
1. поменял все воздушные потрубки, они все кроме нижнего, т.е. от РХХ вниз к дну инжектора оказались как дерявянные и при снятии ломались, а так же не было ни одного хомута.
результат - нет изменения
2. сегодня снял РХХ и ЭГД
ЭГД почистил карбклинером, вроде там чисто. Открутил винт, но там у меня не видно никакого регулировочного винта по шестигранника не видно
при подаче к РХХ 12V, он щелкает но при отключении полностью не закрывается, остается зазор 2мм, сдвинут клапан с помощью ответки не получается. Заедает что-ли или так и должно быть?

 

с уважением Ергали.

[peremaz]

Открутил винт, но там у меня не видно никакого регулировочного винта по шестигранника не видно при подаче к РХХ 12V, он щелкает но при отключении полностью не закрывается, остается зазор 2мм, сдвинут клапан с помощью ответки не получается. Заедает что-ли или так и должно быть?

Так и должно быть, в смысле шторка РХХ не закрывается полностью... Отверткой ковырять не надо... На практике вообще-то РХХ считается неубиваемой железкой, короче ломается крайне редко... боится только грязи и может из-за этого подклинивать... все.

[Ergali_IM]

Если РХХ наполнить карбклинеров и оставить на ночь, от этого ему худо не будет?

[peremaz]

Если РХХ наполнить карбклинеров и оставить на ночь, от этого ему худо не будет?

Ненадо, внутри РХХ обмотка, покрытая изоляционным лаком и от многочасового контакта с карбклинером может писец подкрасться незаметно... Просто промой шторку и каналы РХХ хорошенько.

[Ergali_IM]

Спасибо!
Я сегодня первый раз пользовался карбклинеров и удивился эффектом чистки всяких грязей. Поэтому спросил на ночь можно или нет. Еще раз спасибо.

[Ви124]

Здраствуйте, Форумчане!

 

у меня - W201 1,8 1992г. АКПП

 

На прогретом (после 80 С) проподают холостые, на светофоре давление падает, а иногда глохнет, чаще на поворотах. После двухдневного изучения материалов сайта пришел к выводу, что у меня неисправен РХХ.
Проделал следующие:
1. поменял все воздушные потрубки, они все кроме нижнего, т.е. от РХХ вниз к дну инжектора оказались как дерявянные и при снятии ломались, а так же не было ни одного хомута.
результат - нет изменения
2. сегодня снял РХХ и ЭГД
ЭГД почистил карбклинером, вроде там чисто. Открутил винт, но там у меня не видно никакого регулировочного винта по шестигранника не видно
при подаче к РХХ 12V, он щелкает но при отключении полностью не закрывается, остается зазор 2мм, сдвинут клапан с помощью ответки не получается. Заедает что-ли или так и должно быть?

 

с уважением Ергали.

Шторку клапана нужно двигать в сторону щели, а не наоборот. Щель настроена на заводе, если не повреждена заливка компаундом заводская на регулировочном винте. А реально, ИМХО, проверить нужно налив дозатора на ХХ ходу. Врядли это РХХ если он работает( т.е. открывается от 12В),обороты не плавают и не зависают - похоже что и не потенциометр ДР. Ройся в дозировке топлива, а точнее в чистоте дозатора.

Сообщение отредактировал Ви124: 07 June 2011 - 21:34

[игорёха]

А СО непробовал отрегулировать?Нагрей до 90*,отключи или сними предохранитель с реле перегрузки,можно тупо снять штекер с ЭГРД и РХХ и дрочи тормозом.Такжк на ХХ замерь напругу на потенциометре.Замеры и ощущение в студию!

[димыч]

пружинки то все на месте в райне тяг?

[Ergali_IM]

А СО непробовал отрегулировать?Нагрей до 90*,отключи или сними предохранитель с реле перегрузки,можно тупо снять штекер с ЭГРД и РХХ и дрочи тормозом.Такжк на ХХ замерь напругу на потенциометре.Замеры и ощущение в студию!

Регулятор СО у меня запломбированный, пока не стал его трогать.
При включения зажигания в районе РХХ слышно не один щелчок, а много щелчков, а потом успокаевается.
Если штекер от РХХ снимаю, холостые ровные, давление зашкаливает, простоял пока температура не поднялась и не включился вентилятор. Еще минуту подождал. Выключил. Заново включил, вроде все в норме, мотор ровно работает, не дергается.

 

Данные замера:
РХХ: выключенном режиме - 0, включенном - 12
Потенциометр: выключенном между верхним и средним - 1,8 ; верхним и нижним - 4,5; верхним и средним - 6,0
включенном между верхним и средним - 3,8 ; верхним и нижним - 4,5; верхним и средним - 6,7

[Ergali_IM]

При выключеном РХХ можно ли ездить, пока не отремонтирую. Какие могут быть последствия?

[tolstun66]

Будут завышеные холостые (работа в аварийном режиме), соответственно повышенный расход топлива. Последствий, ни каких.

[димыч]

нахолодную завести трудно

[Ergali_IM]

Все понятно!
Буду мыть РХХ. А новый у нас (в коробке Бошш написано, х.з.) стоит по рос. рублям 4000.

[игорёха]

Замеры потенциометра делай на холостом ходе.Чуть сдвинь штекер(но не снимай его!)и замеряй.Между средней и верхней должно быть от 0.5 до 0.8 вольт.

[Ergali_IM]

Сегодня вечером помыл РХХ, при подаче напряжения РХХ полностью открывается и пока не отключаешь питание держится.
Собрал обратно, при зажигании щелчок есть.
Но проблема осталось.

 

Замеры потенциометра делай на холостом ходе.Чуть сдвинь штекер(но не снимай его!)и замеряй.Между средней и верхней должно быть от 0.5 до 0.8 вольт.

С утра сделаю замерь.

[ЗоМер]

при подаче напряжения РХХ полностью открывается и пока не отключаешь питание держится.

Но проблема осталось.

Возьми регулируемый источник питания 0-12 вольт. И проверь плавность перемещения шторки РХХ.
Начиная с нуля вольт. Плавно перемещаешь ручку регулируемого источника, и смотришь на шторку - должна аналогично плавно открываться.
Вольт до трех шторка не двигается, потом "уходит" с аварийного сечения, и открывается с другой стороны.
Режим ХХ - примерно такая же щель как у аварийного сечения. Двигая ручку регулируемого источника больше-меньше, и проверяется плавность перемещения шторки.
Подать 12 вольт на РХХ, и убедиться, что "щелкает" - это не проверка.
Удачи !

[Ergali_IM]

Найду аппарат, обязательно проверю.

 

Если на горячем (85 С) на датчике температуры охлаждающей жидкости показывает 56 ом, это означает что датчик дохлый? Может быть у меня из-за него ХХ барахлит?