Сообщений в теме: 27

[Remm]

господа, проблема, вобщем то , решена: АКБ пошел на помойку после консультации смежных специалистов. Он скончался по причине множества хронических заболеваний, заработанных за 4,5 года!! эксплуатации оного. Коротенькие поездки из дома - на -работу- к любовнице- снова домой загубили его и так слабое здоровье. А лампочка багажника - это "контрольный выстрел в голову". А пульсация стрелки тестера - тютелька в тютельку совпадает с ходом секундной стрелки бортовых часов. А ещё я вспомнил печальное время для своего старого АКБ: в прошлом году он был мною использован по-скотски для работы лодочного электромотора, до высасывания "последних конвульсий". рыболов-любитель, я, знаете ли....
Благодарю Всех форумчан за помощь!

[Ярик]

в любом акб разряженом ниже 11 вольт наступают не обратимые процессы, паспортная емкость теряется навсегда!

 

А про камертон ты не правильно написал. 1Гц и 1000Гц разница ощутима помоему.

[Remm]

Вот же сдался тебе ЭТОТ камертон!!! Я имел ввиду колебания стрелки амперметра с определенной частотой, похожей на прибор, который в кино обычно стоит на рояле, и маленькие девочки одним пальчиком в ритм колебания стрелки пытаются играть собачий вальс... ХЗ его знает, как он называется??? Маятник Фуко? Колебательный канделябр? Коделябровый колебатель??

[ЗоМер]

прибор, который в кино обычно стоит на рояле

Этот прибор называется метроном.
Да и какая разница, как он называется - он аккумулятор не сажает...
Давайте вернемся к нашим баранам...нет, к нашим жеребцам !
Удачи !

[Ярик]

Вот же сдался тебе ЭТОТ камертон

 

не мне, а тебе.
ты не прав, хош чтоб помогли а проблему описать правильно не можешь

[SergeyMB124]

Предлагаю эксперимент - снять на ночь клемму и посмотреть - что будет утром. Вполне возможен саморазряд аккумуллятора при сульфотации пластин. Я маялся месяца 3 - утром через раз не завестись, пок ане поменял аккумуллятор. 4 месяца про это забыл.

[Remm]

Ярик, если бы я умел технически грамотно описать пробему, то наверно, и решить бы её смог самостоятельно.... Ну нет у меня тех. образования! А высшее медицинское не позволяет хранить в гипоталамусе чисто специфическую терминологию!!! Я же сказал, что проблема решена: старость АКБ и его нецеленаправленное периодическое использование (для лодочного мотора) сгубили его 60 Ач. Либо обсыпались пластины, либо "засульфатировался". Установка новой АКБ решила все проблемы. Вот уже 2 неделю- все о"кей. Чего и Вам желаю!!!
Мораль истории: Господа форумчане! Для лодочных моторов используйте лодочные аккумуляторы!! Не оставляйте свои машины на уклоне горы с заведенным двигателем! Не бросайте спички в бензобак! Не писайте на клеммы катушки зажигания при НЕ снятой клемме АКБ!
Удачи!

[МерСавец]

Добавлю - пользуйтесь "поиском"!

В моей практике были случаи саморазряда аккумуляторов через корпус, причем такое происходит не только со старыми батареями. Способствуют ситуации высокая влажность, грязь под батареей ну и возраст (необязательно). Проверить можно таким образом: от батареи отсоединяются обе клеммы, амперметр одним концом садится на массу автомобиля, а другим сначала на один вывод аккумулятора, а затем на другой. При исправной батарее и наличии тока утечки через корпус показания будут отличаться только направлением тока. От такого разряда спасает резиновый коврик под батареей (при наличии грязи и сырости - не всегда). Идеальный вариант - отсутствие тока.

 

Другая ситуация: плюсовая клемма на аккумуляторе подключается как правило надёжно и надолго, в случае необходимости снимается минусовая клемма. Со временем плюсовая клемма покрывается тонким слоем оксида, который не способствует прохождению тока (сопротивлением является) и не всегда его визуально заметишь. В этом случае поможет только чистка клемм и выводов батареи. Причем, оксидная пленка отличатся прочностью, так что напильничек в руки, и аккуратненько...

 

И третий случай, достаточно редкий, но всё же... Иногда наблюдается плохой контакт перемычек внутри аккумулятора, то есть при малых токах, отдаваемых батареей, ничего необычного не происходит, всё нормально функционирует. При увеличении нагрузки в месте плохого контакта неизбежно происходит нагрев, резко увеличивается сопротивление контакта и, соответственно, ничего уже не работает. Если такая ситуация произойдет на новой батарее (то есть, если удастся заметить нагрев под верхней крышкой), то надо однозначно аккумулятор менять, пока гарантийный. Лечится же болезнь только на старых советских батареях.

 

Вот, вроде, рассказал всё что знал.