Сообщений в теме: 53

[janikvovan]

Отпишусь и я,тема все таки моя,получил 2 насоса Б.У. померял "в руках"-10 Барный манометр зашкалил,поставил на машину-самолет,а я полгода мучился,под капотом все как в книге,а машина "тупит"и дерганья,ну возьми начни с давления насосов,но глупая мысль что раз системное не просаживает значит все гуд,лазилось под капот несчетное количество раз,игрались с диффом,игрались с потенцем и тд,а "дело было не в боббине"да еще и корешь сбаламутил сказав что раз системное 5,6 то давление в стенку 7,2 должно хватать,ан никуя,теперь езжу как белый человек,ВСЕ гуд,только мучает меня один все таки вопрос,есть у меня книга,печатная,Московское издательство,так вот в ней есть текст с картиночкой описание процесса обогащения смеси при разгоне-током на ЭГРД,давление в нижней камере при этом должно упасть на 0,3-0,45 Кг,те резко нажал на газ-давление в низу упало на 0,3-0,45Кг,вернулось на место,тоесть на манометре я у одног чела как то видел этот процесс-резко газ-давление просело,вернулось,поднялось при отсечке,опять просело ,вернулось,поднялось,на манометре эти скачки давления видны хорошо у меня же при резком газе давление падает внизу ну максимум на 0,1 Кг ,вопрос:может у меня ЭБУ этим процессом не рулит?те током на ЭГРД ?Спасибо

[burmpavel]

Отпишусь и я,тема все таки моя,получил 2 насоса Б.У. померял "в руках"-10 Барный манометр зашкалил,поставил на машину-самолет,а я полгода мучился,под капотом все как в книге,а машина "тупит"и дерганья,ну возьми начни с давления насосов,но глупая мысль что раз системное не просаживает значит все гуд,лазилось под капот несчетное количество раз,игрались с диффом,игрались с потенцем и тд,а "дело было не в боббине"да еще и корешь сбаламутил сказав что раз системное 5,6 то давление в стенку 7,2 должно хватать,ан никуя,теперь езжу как белый человек,ВСЕ гуд,только мучает меня один все таки вопрос,есть у меня книга,печатная,Московское издательство,так вот в ней есть текст с картиночкой описание процесса обогащения смеси при разгоне-током на ЭГРД,давление в нижней камере при этом должно упасть на 0,3-0,45 Кг,те резко нажал на газ-давление в низу упало на 0,3-0,45Кг,вернулось на место,тоесть на манометре я у одног чела как то видел этот процесс-резко газ-давление просело,вернулось,поднялось при отсечке,опять просело ,вернулось,поднялось,на манометре эти скачки давления видны хорошо у меня же при резком газе давление падает внизу ну максимум на 0,1 Кг ,вопрос:может у меня ЭБУ этим процессом не рулит?те током на ЭГРД ?Спасибо

У меня в книжке написано что давление при нажатии на лопату с включенным бензонасосом должно падать на 0,05-0,1кг, так что у тебя все гут. Кстати у тебя на насосе обратный клапан стоит или свой ставил? Я на экзисте заказал ATS и он там без фотограффии и фиг его знает надо клапан новый покупать или на насосе он стоит, вообще на всех других с клапаном сразу...

[janikvovan]

У меня в книжке написано что давление при нажатии на лопату с включенным бензонасосом должно падать на 0,05-0,1кг, так что у тебя все гут. Кстати у тебя на насосе обратный клапан стоит или свой ставил? Я на экзисте заказал ATS и он там без фотограффии и фиг его знает надо клапан новый покупать или на насосе он стоит, вообще на всех других с клапаном сразу...

А инфу по своей книге дашь?Издательство,год,а то я подозреваю что у меня не от моего КЕ,я брал два насоса бу,на обоих стоят клапана тк насосы Бош,стояли у меня один Бош с клапаном,второй пирбург без клапана,по фото насоса не видно есть или нет клапан? а то на пирбурге такой же штуцер как и на Бош но без шарика,

[janikvovan]

Ну и еще вопрос к гуру,моя сборка насосов с аккумулятором давления,два насоса и аккум,получил сборку без аккума,на каких МБ стояло два насоса без аккумулятора давления,а то боюсь как бы с давлением не переборщить,может от мотора с большим объемом стояло? и чем мне(моему КЕ)это грозит? Спасибо.

[tolstun66]

Для того, чтобы не переборщить стоит РСД. А аккумулятор топлива служит для поддержки стабильного, без скачков давления, и лучшего запуска. Грозит, наверное, более короткой жизни насосов, провалы при разгоне.

Сообщение отредактировал tolstun66: 09 April 2013 - 06:06

[tolstun66]

Я на экзисте заказал ATS и он там без фотограффии и фиг его знает надо клапан новый покупать или на насосе он стоит,

На ATS обратный клапан стоит. На Bosch и Pierburg тоже стоят. Про другие не знаю, в руках не держал.
Не вправе кому, что либо советовать. Вот из личного опыта:
http://www.oldmerin....h...t&p=1632854

[janikvovan]

Для того, чтобы не переборщить стоит РСД. А аккумулятор топлива служит для поддержки стабильного, без скачков давления, и лучшего запуска. Грозит, наверное, более короткой жизни насосов, провалы при разгоне.

Я догадывался что РСД все равно лишнее скинет,на эл впрыске мне кажется аккум не нужен,если насосы от более мощного мотора,почему умрут быстрее?провалов нет ,до замены -задолбали эти провалы,есть ли на эти вопросы ответы? Спасибо.

[janikvovan]

Сейчас посмотрел экзист,у меня два насоса стоят от 4,2там такаяже сборка только без топливного аккумулятора,только у меня не выдает информации по давлению этих насосов,может кто скажет?

[tolstun66]

Экзист работает по электронному каталогу элкат.Вот чтоон выдает по ВИН-коду

Нет на данной машине и нет по схеме это разные вещи.
Красным показаны аккумуляторы, Верхняя часть для автомобилей с двумя насосами, для тех чей объем составляет 2.6 и выше
В нижней части для автомобилей 1.8; 2.0, 2.3.
Ставится либо один насос на 6.5bar, либо два по 4bar. согласно схеме.

[janikvovan]

Экзист работает по электронному каталогу элкат.Вот чтоон выдает по ВИН-коду

Нет на данной машине и нет по схеме это разные вещи.
Красным показаны аккумуляторы, Верхняя часть для автомобилей с двумя насосами, для тех чей объем составляет 2.6 и выше
В нижней части для автомобилей 1.8; 2.0, 2.3.
Ставится либо один насос на 6.5bar, либо два по 4bar. согласно схеме.

Спасибо,но я сегодня на работе посмотрел,два насоса без аккумулятора стоят на моторе 4,2и оба на 4 бар так что я успокоился,но за пояснения все равно спасибо.

Сообщение отредактировал janikvovan: 10 April 2013 - 22:40

[tolstun66]

но я сегодня на работе посмотрел,два насоса без аккумулятора стоят на моторе 4,2и оба на 4 бар так что я успокоился

Может я что-то упустил, но разве мы говорили о моторах 4.2, или всё таки о 2.6; 2.8;3.0? У каждого может стоять всё, что угодно, но не факт, что это так, как задумали производители.
Нужно было ещё на сам мотор посмотреть, на систему впрыска и сделать всё так, как на 4.2, чтобы соответствовало тому, что находится под днищем.

[janikvovan]

Может я что-то упустил, но разве мы говорили о моторах 4.2, или всё таки о 2.6; 2.8;3.0? У каждого может стоять всё, что угодно, но не факт, что это так, как задумали производители.
Нужно было ещё на сам мотор посмотреть, на систему впрыска и сделать всё так, как на 4.2, чтобы соответствовало тому, что находится под днищем.

Я писал выше что пришла сборка из двух насосов,но без аккумулятора ,у меня 2,6 с аккумулятором,поставил те которые пришли-все работает на ура,но переживал за давление насосов,подсмотрев в экзисте на каком авто стояла сборка без аккума,выяснилось ,что на 4,2,но насосы идентичные моим на 4 Бара,сомнения мои развеялись,т.к.переживал что могут стоять на 5 Бар,тогда система ,я думаю,была бы не долговечной,если есть какие то аргументы против -я готов выслушать,спасибо

[tolstun66]

А я понял примерно так что:"Если на 4.2, стоит без аккумулятора, то и я себе поставлю так же." И сбила с толку меня вот эта фраза.

но я сегодня на работе посмотрел, два насоса без аккумулятора стоят на моторе 4,2и оба на 4 бар так что я успокоился

Простите, за недопонимание.

[janikvovan]

А я понял примерно так что:"Если на 4.2, стоит без аккумулятора, то и я себе поставлю так же." И сбила с толку меня вот эта фраза.

 

Простите, за недопонимание.

Все в порядке,не заморачивайся,теперь же ты понял по поводу чего были сомнения,сборки идентичные за исключением аккума,вот я и пытался выяснить с какой машины снята и на сколько Бар насосы,а то у меня в экзисте ,если я ничего не покупаю,информация не полностью,вот я и тревожу форум,а на работе Экзист полноценный,вот я там и посматриваю,но за участие спасибо.с ув.

[burmpavel]

А инфу по своей книге дашь?Издательство,год,а то я подозреваю что у меня не от моего КЕ,я брал два насоса бу,на обоих стоят клапана тк насосы Бош,стояли у меня один Бош с клапаном,второй пирбург без клапана,по фото насоса не видно есть или нет клапан? а то на пирбурге такой же штуцер как и на Бош но без шарика,

Неа не дам, у меня распечатка с книжки с картинками))) а насос мой к счастью пришел с клапаном, давит как сумашедший на упор почти 13кг

[burmpavel]

На ATS обратный клапан стоит. На Bosch и Pierburg тоже стоят. Про другие не знаю, в руках не держал.
Не вправе кому, что либо советовать. Вот из личного опыта:
http://www.oldmerin....h...t&p=1632854

Дааа... Пичаль тоска, мой кстати тоже не так уж тихо работает но поглядим, я на всякий пожарный с собой старый насос вожу

[janikvovan]

Дааа... Пичаль тоска, мой кстати тоже не так уж тихо работает но поглядим, я на всякий пожарный с собой старый насос вожу

я хоть и мало менял насосов,но пока "тихого" не встречал,из салона не слышно-забей

[janikvovan]

Неа не дам, у меня распечатка с книжки с картинками))) а насос мой к счастью пришел с клапаном, давит как сумашедший на упор почти 13кг

Ну хотя бы страничку по обогащению на разгоне здесь выложил бы,потому что кроме моей книги и инфы на форуме никакой инфы,а информация эта очень противоречива

[ТИГР]

Ничего страшного кроме потерянных нервов при запуске горячего мотора и со временем замена бендикса в стартере и венчика на маховике или маховика в сборе. При неисправном обратном клапане отсутствует остаточное давление и происходит закупорка топливных каналов паровыми пробками топлива. Горчий мотор после 10-15 минут стоянки заведётся с пятого -шестого раза при длительном маслании стартера каждый раз да ещё и с педалью газа.

Вот такая члень началась после заправки на левой АЗС .Другой не было где-то в кировских лесах.Гнал Мурзу из Питера на север Иркутской области.W124/E260 M103.940/Но доехал нормально,6500 км,покатался дома,проблемы с запуском на горячую были,но не критично.Простоял месяц,(работа такая) завелся с пол-пинка.Выкатился из гаража,поменял резину.и.....пипец.Крутит,вот-вот схватит....вот-вот- вотттт.....х.й.Кое как затолкал в гараж.На след. день пришёл,опять с полпинка завёлся,прогрел,прогазовал,всё ништяк заглушил,минут 5 постоял опять такая же .....И стреляет во все дыры.Пока не остынет до нуля,не заводится.С чего начать????Диагностов по Мерсам нет ближе 2.000 км одна японамама.Подскажите,люди добрые.

[игорёха]

Снять крышку трамблёра и насухо всё протереть