Перейти к содержимому


Фотография

ВАЖНО !!! Настройка люфта руля в редукторе(с ГУР) w123/w126


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 189

#41 ОФФЛАЙН   ЕГОР

ЕГОР

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2874
  • Город:Ростовская область п. Матвеев Курган

Отправлено 26 January 2009 - 14:30

Как я понял, если редуктор не течёт, то разбирать его не нужно.
У меня уже третий редуктор. Первые два потекли сверху, там где большая контрогайка и гайка с двумя отверстиями.
Потекли очень сильно.
Сейчас стоит редуктор который не течёт, но люфт просто писец. Сделал всё как описано выше.
1) Снял редуктор и зажал в тисках.
2) Открутил большую контрогайку.
3) Начал откручивать основную гайку.
4) Сломал три ключа.
5) Залил WD40, обстучал.
6) Сделал ключ из 8мм стали.
7) Попробовал не закручивать а наоборот - откручивать.
8 ) Ключ немного разогнулся, но гайка пошла.
9) Вернул гайку в исходную позицию.
Что имеем: Руль стал крутиться туго, люфт не уменьшился. Попробывал выкрутить шестигранник сверху редуктора - разницы никакой.
Кто с таким сталкивался? Как я понимаю редуктору хана.
P.S. Редуктора регулировал описаным выше способом не раз, всё получалось, а как дошла очередь до себя ....... :bangheat:


Сообщение отредактировал ЕГОР: 26 January 2009 - 14:30

W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.


#42 ОФФЛАЙН   ЕГОР

ЕГОР

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2874
  • Город:Ростовская область п. Матвеев Курган

Отправлено 29 January 2009 - 10:31

Что ни кто не знает?


W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.


#43 ОФФЛАЙН   kit123

kit123

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2221
  • Город:Москва, ЮВАО
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 29 January 2009 - 13:14

Что ни кто не знает?

Три года назад я написал вот этот материал после переборки редукторов.
Себе перебрал и поставил первый попавшийся с разбора, свой после переборки продал Vovchik_у.
Может чем поможет.

 

Отчёт о ремонте рулевого редуктора Мерседес W123

 

Предварительно следует отмыть от масла корпус редуктора и отстучать ржавчину, чтобы она потом не попала внутрь.
Изображение
Разборка редуктора:
1. отворачиваем 4 болта на крышке рулевой сошки. Потом отворачиваем стопорную гайку регулировочного винта полностью. Внутренним шестиграником ВВорачиваем регулировочный болт, при этом вал с сошкой выходят вместе с этим винтом. Откладываем в сторону.
2. отворачиваем 4 болта на крышке вала, к которому присоединена рулевая колонка.
Поворачиваем вал за карданчик до тех пор, пока поршень упершись в дно шахты не вытолкнет крышку. Берёмся за крышку и карданчик и тянем наружу. При этом не даём поршню свернуться с червяка, т.к. вокруг червяка расположены шарики. Если они рассыпятся, то после разборки трудно понять, что к чему. Шариков всего 24. Терять их ПРОСТО НЕЛЬЗЯ. Заменять на другие не советую, т.к. у них микронные допуски. А из-за неравномерного износа червяка другой шарик может заклинить. Уже пройдено. Вынимаем и откладываем сторону. Обратить внимание на маленький сальничек на внутренней стороне крышки, и не потерять!
3. берём поршень, не давая ему свернуться с червяка. Отгибаем ушки стопорной скобы, которая удерживает шариковый канал. Отвернув болтики, осторожно расжав отвёрткой половинки канала, вынимаем его из держателя. При этом внутри этих половинок может быть до 6 шариков. Трястись над ним и не дать укатиться. Затем медленно поворачивать червяк вперёд-назад. Остальные шарики будут вылезать из отверстий. Аккуратно собирать и складывать. Свернув поршень с червяка собираем оставшиеся шарики. Проверить количество - их 24! Допустима потеря одного шарика.
4. моем керосином шахту и все остальные детали.
Заменять сальники по необходимости.
Изображение
Изображение
Изображение
Сборка редуктора:
1. собираем поршень. Сначала берём 6 шариков и откладываем в сторону. Вставляем червяк в поршень, чтобы он был посередине. Начинаем закидывать в отверстия шарикового канала оставшиеся шарики. Пошевеливая червяк и помогая отвёрткой уводим их все в канал.
2.берём половинки соединяем их вместе и вкладываем в этот канал оставшиеся 6 шариков. Затем наклонив вбок поршень и эту сборку вставляем ее в пазы поршня. На половинках есть выступы, которые при сборке должны попасть в соответствующие отверстия в поршне. Помогаем себе шевеля червяк. Сборка должна плотно войти в посадку. Одеваем скобу и заворачиваем болтики. Ушки загибать только после 100% уверенности, что все шарики вставлены и всё верно!

 

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Вставляем поршень в шахту, прямоугольный рычаг на нём должен попасть в паз между перепускными клапанами внутри шахты. Слегка затягиваем болтами.
3. берём вал с сошкой. Вставляем шестиграник в отверстие для рег. болта в корпусе редуктора и подведя вал внутрь, начинаем вкручивать болт и вталкивать вал с сошкой в корпус. Вводить вал следует так, чтобы средний зубец вала сошки вошёл в средний паз поршня. Для этого вдвинуть поршень до середины шахты. Заворачивать регулировочный болт до тех пор, пока люфт зубчатой пары не станет маленьким. Здесь нужно проверить, чтобы вращение карданчика приводило к перемещению сошки из одного крайнего положения в другое.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Регулировка редуктора:
1. навернуть стопорную гайку на регулировочный болт, не до конца, оставив 2 мм.
2. ставим редуктор на плоскость, которой он крепиться к кузову и начинаем ВЫворачивать шестиграником болт. Вал сошки ставим в среднее положение. Одной рукой крутим болт, а другой делать качающие движения в направлении хода рулевой сошки. Внимательно ловим ощущения. Трезубец вала сошки сначала будет давать люфт, а затем в каком-то положении люфт перестанет ощущаться. Запомнить это положение. Теперь необходимо повернуть вал с карданчиком из крайнего положения в другое крайнее. На всём пути не должно ощущаться заеданий, может лишь меняться лёгкость проворачивания.
3. финальная регулировка. Выворачивая болт понемногу крутим карданчик и гоняем рулевую сошку из конца в конец. Добиваемся такой степени затяжки, когда не нужно прикладывать чрезмерное усилие для поворачивания из центрального положения в крайнее в районе последней трети этого угла. В конце пути происходит нажатие на перепускной клапан. Нажатие не должно происходить раньше, чем сошка дошла до крайнего положения. Если перетянуто, то следует ослабить затяг. Слегка затянуть стопорную гайку. Перевернуть редуктор регулировочным болтом вниз и погонять сошку из края в край для полноты ощущений.
Изображение
В центральном положении сопротивление меньше. Это из-за того, что машина чаще едет прямо и поворачивает на малые углы. Следовательно, износ червяка неравномерен.

 

На корпусе редуктора есть болт сливного отверстия. При движении поршня в шахте в этом отверстии видно углубление на поршне. При совпадении отверстий получается центральное положение рулевого редуктора. Замечу, что углы на которые поворачивается сошка влево и вправо неодинаковы. Это связано, по видимому, с тем, что леворульная машина чаще разворачивается налево, и угол поворота колёс у неё больше влево, чем вправо.
Изображение
При установке редуктора на машину следует обратить внимание на тот факт, что при установке редуктора в центральное положение рулевая баранка должна иметь горизонтальное положение центральной перекладины. Если машина при этом едет вбок, то это означает, что нужно ехать на сход-развал. Так как только при центральном положение поршня гидравлическая жидкость не оказывает давления на поршень ни с какой стороны, т.е. не производит управления колёсами. Для машин без ГУРа это не существенно.

 

Переборка редуктора делает его мягким и лёгким в управлении и продляет ему жизнь. Для ГУРа существует спец. масло оригинальное 000 989 88 03 или аналог от Febi 08972. Рекомендую купить 2л. Одним промыть всю систему насоса. Надо лишь проехать 10-20 км. на новом масле без фильтра. Затем слить всё, поставив фильтр и залив масло. Промывку слить в родную канистру. После отстоя грязи в течении 1-2 месяцев, его можно использовать на доливку, беря верхнюю часть жидкости. Во время промывки осмотреть систему на протечки.

 

На ГУР имеются различные ремкомплекты сальников и прокладок.
http://www.exist.ru здесь можно найти запчасти. Насколько производить разборку редуктора решать самому. Так как для этого нужны разные ключи и инструменты, а также приспособления для держания поршня.

 

После переборки люфт полностью не исчезнет. Износ червяка всё равно есть. Но во-первых, промывка с разбором делает его работу легче.
А, во-вторых, отрегулировать на машине правильную затяжку очень сложно, т.к. люфт в нём составной и складывается из люфта в червяке и люфта в сошке.
Также при переборке шарики, которые высыпаются и перемешиваются попадают на новые позиции и немного размазывают люфт. Он действительно становится чуть меньше.

 

Чаще всего люфт в сошке пытаются убрать крутя регулировочный болт, но затягивают его не контролируя конечное усилие. Кроме того, не учитывают, что перетяжка приводит к уменьшению обратной связи на руле. Он становится очень остро реагирующим на воздействие. Также, рабочие поверхности в редукторе были подвержены при изготовлении цементированию, и при чрезмерной затяжке, цементирующий слой уничтожается и износ трущихся частей резко возрастает.

 

Можно сказать так, что после переборки усилие затяжки выставлено в очень конкретное значение с учётом реального износа.
Также внутри корпуса много всякой гадости, которая не вымывается простой сменой масла.

 

Конкретные примеры.
1. пробовал до снятия затянуть посильнее болт и сделал это на глазок. Поехал по улице и разогнавшись до 120 чуть не потерял управление. Малейшее касание приводило к резкому смещению. Характеристика усилий стала совершенно нереальной.
2. до переборки редуктор держу в руках и он прокручивается с заеданием где-то в средней части. После он стал проходить намного ровнее.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Кстати, после переборки и заливки нового масла я добавил в него до полбанки такого средства.
Изображение
Для устранения возможных протечек и снижения трения в сопрягаемых поверхностях.
Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля с SMT. HG7023.

 

Описание и ремонт были выполнены Kit123


Сообщение отредактировал kit123: 30 January 2009 - 14:38

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".

 

 

#44 ОФФЛАЙН   ЕГОР

ЕГОР

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2874
  • Город:Ростовская область п. Матвеев Курган

Отправлено 29 January 2009 - 13:34

Спасибо.


W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.


#45 ОФФЛАЙН   Megawollt

Megawollt

    АрхиМерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2475
  • Город:Москва, Алтуфьево
  • Автомобиль:
    Китайская

Отправлено 29 January 2009 - 13:46

Отчёт о ремонте рулевого редуктора Мерседес W123

А с фотками было бы вообще шикарно :)


 


#46 ОФФЛАЙН   Корнелий Шнапс

Корнелий Шнапс

    Свободный художник

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3773
  • Город:ЮВАО г.Понаехавск.
  • Автомобиль:
    заз 965

Отправлено 29 January 2009 - 13:47

Прочитал, может пропустил чего, но запомнил рекомендацию по промывке системы пятиминуткой.
Думаю ничего хорошего от такой промывки не будет, 5минутка работает при температуре около 90 гр.Ц., при комнатной температуре малоэффективна , хотя, х.з.
Но точно могу сказать что гидросистемы промываются керосином.
Например бублик АКПП рекомендуется промывать смесью вода + керосин в пропорции 1:1.
Так что для промывки по моему надо использовать или керосин или гидрожидкость.


Реставрaция, фанерование, ламинировние

+7 916 249-7О99


#47 ОФФЛАЙН   kit123

kit123

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2221
  • Город:Москва, ЮВАО
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 29 January 2009 - 14:31

Внимание модераторов!
Это полный отчёт о рулевом редукторе.
Ранее он лежал на сайте, но всё потерялось.
Можете закидывать в отчёты.


W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".

 

 

#48 ОФФЛАЙН   Megawollt

Megawollt

    АрхиМерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2475
  • Город:Москва, Алтуфьево
  • Автомобиль:
    Китайская

Отправлено 29 January 2009 - 14:35

Внимание модераторов!
Это полный отчёт о рулевом редукторе.
Ранее он лежал на сайте, но всё потерялось.
Можете закидывать в отчёты.

Вах! У меня рулевой нормальный, но куплю на разборках еще один и восстановлю. Пригодится...


 


#49 ОФФЛАЙН   Mariachi

Mariachi

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1344
  • Город:Los Angeles, CA
  • Автомобиль:
    1997 C140 S500
Гараж Мой гараж

Отправлено 29 January 2009 - 14:48

у меня потек редуктор после того, как я поэкспериментировал с гайкой+контргайкой сверху, дабы уменьшить люфт, который сам по себе был небольшой (но может с протечкой - просто совпадение).
тек сильно, особенно на работающей машине. уже нацелился на переборку. но наткнулся на американскую жижу для устранения течи - залил - течь пропала буквально через полчаса и больше не появлялась (прошло полгода уже, 10.000км). люфт минимальный конечно есть, но он не напрягает.


1997 Mercedes-Benz C140 S500 US-spec
2001 Chevrolet Suburban 1500 LS

#50 ОФФЛАЙН   Andron

Andron

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1042
  • Город:Новосибирск
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 29 January 2009 - 14:49

На ранних 123-их до 78-79 года идет другой редуктор, от 107-ого, смотрите хотя бы детали.ру, и ремкомплект резинок и колец отличается от более поздних. Неоригинальный ремкомплект идет только на поздние редукторы 123/126, а на ранние нужно дозаказывать колечки, их будет два варианта. Потому как оригинальный ремкомплект на 107 редуктор дорогой.


W123, март 1977г., M115.954, Stromberg 175CD, "673-Saharagelb"


#51 ОФФЛАЙН   Igorek508

Igorek508

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 190
  • Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 29 January 2009 - 23:42

На ранних 123-их до 78-79 года идет другой редуктор, от 107-ого, смотрите хотя бы детали.ру, и ремкомплект резинок и колец отличается от более поздних. Неоригинальный ремкомплект идет только на поздние редукторы 123/126, а на ранние нужно дозаказывать колечки, их будет два варианта. Потому как оригинальный ремкомплект на 107 редуктор дорогой.

Как внешне можно их различить?


WDB12313010000458, R19AMG
www.mbcoupes.by
www.benzua.com


#52 ОФФЛАЙН   Uz-Ua

Uz-Ua

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 28
  • Город:Киев
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 30 January 2009 - 12:41

Спасибо
ТВОЕМУ ОТЧЕТУ ЦЕНЫ НЕТ!!!!! :applause:
Я вот столкнулся тоже с этой проблемой уже в 3 раз
поначалу тупо покупал с разборки более менее жывой редуктор
но буквально они все были уже на исходе :neutral:
Вот к чему веду, а нельзя ли заменить те детали в редукторе у которых есть износ на новые???
Прсто когда интерсовался по поводу нового редуктора (мне загнули цену в стоимость моей машины :moderator: ),
но продавец намекнул что можно купить новую деталь и поменять.
Я этому значения не придал (побоялся лезть в него и разбирать)
А теперь в запасе лежат редуктора , вот думаю попробывать поепать мозг :fingal:


W123 82 г. МОТОР 102920 КАРБ СТРОМБЕРГ 175 + ГБО
WDB12322010079162
Из Киева Я!


#53 ОФФЛАЙН   kit123

kit123

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2221
  • Город:Москва, ЮВАО
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 30 January 2009 - 14:28

Вот к чему веду, а нельзя ли заменить те детали в редукторе у которых есть износ на новые???
но продавец намекнул что можно купить новую деталь и поменять.

В редукторе менять нужно червяк с шариками в сборе. Именно из-за него люфт в первую очередь.
Трезубец регулировочным винтом часто удаётся подтянуть.

 

А вот что же тебе за деталь продавец предлагал?


Сообщение отредактировал kit123: 30 January 2009 - 14:29

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".

 

 

#54 ОФФЛАЙН   Uz-Ua

Uz-Ua

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 28
  • Город:Киев
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 30 January 2009 - 16:43

Он предложил просто поменять то что не исправное редукторе вот и все (так как покупка целого редуктора просто дорого)

 

Вот завтра заеду в магаз буду продавца пытать :twisted:


Сообщение отредактировал Uz-Ua: 30 January 2009 - 16:44

W123 82 г. МОТОР 102920 КАРБ СТРОМБЕРГ 175 + ГБО
WDB12322010079162
Из Киева Я!


#55 ОФФЛАЙН   Megawollt

Megawollt

    АрхиМерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2475
  • Город:Москва, Алтуфьево
  • Автомобиль:
    Китайская

Отправлено 30 January 2009 - 17:33

В редукторе менять нужно червяк с шариками в сборе. Именно из-за него люфт в первую очередь.

Неужели производители неоригинала так и не научились их делать. Спрос был бы немаленький.


 


#56 ОФФЛАЙН   Uz-Ua

Uz-Ua

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 28
  • Город:Киев
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 30 January 2009 - 18:26

Неужели производители неоригинала так и не научились их делать. Спрос был бы немаленький.

+1

 

и еще вопрос к kit123
что во вторую очередь нужно поменять
я так понимаю ту хрень(вал) там где есть износ зубьев?


Сообщение отредактировал Uz-Ua: 30 January 2009 - 18:46

W123 82 г. МОТОР 102920 КАРБ СТРОМБЕРГ 175 + ГБО
WDB12322010079162
Из Киева Я!


#57 ОФФЛАЙН   kit123

kit123

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2221
  • Город:Москва, ЮВАО
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 30 January 2009 - 21:46

+1
и еще вопрос к kit123
что во вторую очередь нужно поменять
я так понимаю ту хрень(вал) там где есть износ зубьев?

Как я уже говорил, люфт составной из червяка и зубчатой передачи.
Люфт червяка опустим. Тогда люфт в зубчатой паре можно убирать до тех пор, пока можно крутить рег. винт. Но некоторые прямо на машине так тянули этот болт, что запаса для регулировки уже не осталось. Болт упёрся, а люфт не убирается.


W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".

 

 

#58 ОФФЛАЙН   Элвис

Элвис

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 430
  • Город:Тула
  • Автомобиль:
    W123 81г.

Отправлено 10 June 2009 - 16:47

Внимание ! Нужна помощь ! Мне отдали полуразобраный редуктор,хочу его восстановить. Там только 2 шарика !!! :) Остальные утеряны !
Вопрос : какого даметра должны быть шарики без износа и где их можно достать? Может из какого подшипника вытащить? :)
Заранее спасибо за помощь !!!


W123/230E, 81, 637, АКПП, 4ЭСП - отдыхает. Первая любовь !
W123/230E, 82, 881, АКПП, ABS - езжу я.
Т3 - езжу я.

 

З\ч новые и б/у для ваших любимых W123


#59 ОФФЛАЙН   dima081

dima081

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 452
  • Город:Молдова, г.Кишинёв

Отправлено 01 July 2009 - 13:22

Дайте пожалуйста номер ремкомплекта.


Ex MB W123 200D 1981г.в. 4-х МКПП
VIN:WDB12312010253197
дата рождения 21 января 1981года

 

W126 280SE/300SD  OM 603.960, АКПП 722.357, декабрь 1982 г.

WDB12602212078846

https://www.drive2.r...rcedes/1508996/


#60 ОФФЛАЙН   roman.Y

roman.Y

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 62
  • Город:г. Запорожье

Отправлено 29 September 2009 - 14:37

Как я уже говорил, люфт составной из червяка и зубчатой передачи.
Люфт червяка опустим. Тогда люфт в зубчатой паре можно убирать до тех пор, пока можно крутить рег. винт. Но некоторые прямо на машине так тянули этот болт, что запаса для регулировки уже не осталось. Болт упёрся, а люфт не убирается.

 

Прошу прояснить пару моментов:
1. Уменьшаем люфт ВЫкручиванием или закручиванием регулировочного винта?
Пробовал крутить в пределах полутора- двух оборотов, винт крутился легко и существенного влияния на люфт не оказывал.
2. Технология регулировки игольчатого потшипника. Я немного подтянул и руль стал крутиться заметно туже во всем диапазоне вращения.


MB 280 SE W116 авт. 77-79 г.в. "Зеленый крокодил"





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных