Сообщений в теме: 189

[spiridon]

Здравствуйте мерсотоварищи.

 

Пришлось съесть собаку на переборке редуктора, хочу поделиться.
Есть что-то в FAQ, но хочу все объединить в простой и доступной форме.

 

1. Если редуктор не течет, скорее всего, перебирать его не нужно.
2. Ремкомплект доступен от Lemfoerder.
3. Внутренний червячный узел практически не изнашивается, поэтому возиться с шариками почти бесполезно.
4. При замене сальников из рекмкомплекта самая сложная стадия - снятие рычага с вала сошки. Без надлежащего съемника к этой процедуре не подходить.
5. Распространенный метод регулировки - откручивание контргайки на 19 в верхней части редуктора под коллектором и _выкручивание_ шестигранником на 6 регулировочного винта - регулирует только люфт пары "поршень - сошка".
6. Для полноценной регулировки необходимо регулировать люфт на рулевом валу (в крышке рулевого вала установлены игольчатые подшипники). Делается это довольно просто - откручиваем (лучше на снятом редукторе, хотя получается и на машине) большущую штампованную контргайку на крышке рулевого вала (на редукторе), и подтягиваем гайку с двумя отверстиями (для этого удобно купить за 3 доллара ступичный ключ для жигулей). Зятянув с усилием несколько кг, отпускаем на градус-другой (по ключу пара миллиметров, и затягиваем контргайку. Это, пожалуй, ОСНОВНАЯ процедура регулировки люфта механизма.
7. Никогда не лейте в редуктор красный АТФ (типа Декстрон для АКПП). Покупайте АТФ тип А желтого например FEBI 08972 или родная MB 0009898803. У этого масла совсем другие свойства, нет такого разъедающего эффекта. При замене/промывке слейте из редуктора и бачка все, что там есть (на редукторе со стороны мотора есть сливное отверстие, из бачка выньте фильтр и откачайте жижку шприцем). После этого залейте новую жидкость, добавьте около 20% пятиминутной промывки двигателя, прогрейте редуктор в щадящем режиме, слейте опять, еще раз залейте без промывки и опять слейте. Еще раз замените масло на свежее через месяц - другой.
Описанной регулировки хватает на несколько лет нормальной эксплуатации.

 

Еще раз самое важное - зубчатая пара "сошка-поршень" практически не вырабатывается, не нужно ее перетягивать. САМАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ причина люфта (не менее 70% составляющей) - это люфт на рулевом валу в крышке редуктора. Регулировка описана выше.

 

Успехов !

[МерСавец]

МВ 000 989 91 03 или FEBI 02615 тоже, вроде как родными числятся .

[overmerce]

Автору - спасибо! Но хорошо бы с фотками для полного счастья, но его не бывает
И номер заменителя оригинальной жидкости от Феби - правильный!

[vano-sha]

чем сошку снимал, мне предстоит, сальник родной купил, от чего сьемник

[spiridon]

vano-sha
Съемник какой-то товарищ притащил подшипниковый. Думаю, какойнить отечественно жигулевский пойдет, но вороток надо серьезный (усилие запрессовки колоссальное). Молотком, прошу, не стучи, резьбу восстанавливать придется. Гайка которая сошку держит - она с тефлоном, поэтому лучше либо достать новую, либо оборотик фум-ленты (или как там ее) при затяжке.

 

overmerce
Фотки не делал, но их вроде достаточно из статей в faq (хотя там многое мне не понятно - именно смысл большинства манипуляций).

 

И еще - не надо разбирать редуктор, если нет ремкомплекта - регулировки ВСЕ наружные, просто потеряете день, да и повторно прокладки резиновые хуже встают имхо.

 

Фотки может будут, как машину себе найду (а то разбился на шикарном аппарате - www.w123-230e.narod.ru). Жалко как любимую собаку. http://www.oldmerin....pic.php?t=12118

[vano-sha]

ну молотком это понятно не деется, ежли есть возможность, то пива вотки за аренду сьемника, а то покупать дюже не охота, да еще на яме мерять размер сначала

[spiridon]

ок, на выходных узнаю, но обещать не могу ! если что, заскочишь в ближайший жигуль-сервис, скажешь, доставайте самый мощный съемник, рулите.

 

я понял, ты без снятия редуктора все хочешь осуществить ?
Думаю реально, но неудобно ить очень.

[vano-sha]

да уже до жопы разных тазо сьемников, юзятся оч редко, самый нужный это самодельный рассухариватель клапанов, мощного к сожалению нет, проще людям вотки поставить, мож и выпить совместно, чем тратить луц на всякое ненужное железо

[Andrei560]

Перебирал свой по причине течи, ну и из спортивного интереса.
Вот до такого состояния:

 

 

По поводу сьёмника:
Есть у меня знакомый торгует инструментом на авторынке, с валом и сошкой приехал к нему.
Выбрали из его ассортимента самый большой и мощный.
Вдвоём, с большим трудом, изрядно вспотев, мы сошку всётаки сняли, но попыхтеть пришлось.

[gerkoff]

spiridon, а в 124-м такой же механизьм?

[spiridon]

gerkoff

 

Практически такое же, начиая с 1993го кажется немного изменен, но принцип тот же, гайки другие
Вот на фото, что выше выложено, вверху справа от корпуса как раз крышка редуктора со стороны рулевого вала. На ней (снимать если не течет ее не надо) по-любому есть гайка затяжки и контргайка.

[XPOHuK]

Всем доброе утро. Как насчет w202, как там все устроенно с редуктором? У меня люфт небольшой и стук при рулении. Можно ли настроить? На СТО сказали что стучит внутри редуктора и нужно менять. Но что-то меня такая перспектива не радует.

[vitalifirsov]

подскажите. какой должен стоять фильтр в гидраче - у меня его совсем нет, в местной конторе, где приобретаю запчасти сказали вези образец, тогда найдём.

[beda911]

То же перебирал свой. Давно.
Понял что есть три места места где есть износ дающий повышенный люфт.
1. упорный подшипник на вале (который к рулевому подсоединяется через муфту)
- люфт убирается регулировкой снаружи без демонтажа
2. в паре сошка-поршень в центральном положении руля
- убирается отчасти, если убрать полностью , будет подклинивать руль при малейших поворотах
3. в узле шариковой гайки (винт-шарики-гайка)
- не убирается регулировкой

 

остальные элементы регулировки не потребовали, потому что люфта на глаз и звук не обнаружили

 

заменил его, так как пара сошка-поршень имела надиры и прихваты

[ЗоМер]

На СТО сказали что стучит внутри редуктора и нужно менять.

Попробуй отрегулировать люфт винтом сверху на рулевом редукторе.

фильтр в гидраче - у меня его совсем нет

На донышке он, просто не увидел, видимо :
http://www.gdtm.net/razborGURC.htm
Удачи !

[XPOHuK]

Спасибо за ответы.

[vitalifirsov]

Спасибо за информацию по фильтру, ещё один вопрос - периодичность замены фильтра гидрача.

[ЗоМер]

Вместе с маслом - раз в 60000 км.
Удачи !

[overmerce]

раз в 60000 км.

сам придумал?

[ЗоМер]

сам придумал?

Ага.
Раз есть фильтр, и есть масло - значит, это все меняется... ибо не бывает вечного масла и фильтра.
Периодичность замены трансмиссионного масла (мост, коробка) - 60000. Ну и до кучи масло и фильтр в ГУРе махнуть...
Хуже, согласись, не будет.
Удачи !