Сообщений в теме: 46

[-=Goose=-]

Поставь его один раз так, чтобы пальцы не звенели, и забудь.

Я цепь менял, может их сначала регульнуть ?
А вообще я ставлю по слуху его... сначала кручу до максимальных оборотов а потом обратно двигаю чтоб двигатель максимально стабильно работал. )

Сообщение отредактировал -=Goose=-: 08 October 2008 - 14:17

[SydorOvitch]

Сделай, как ЗоМер сказал:

Вот тебе не живется спокойно. Поставь его один раз так, чтобы пальцы не звенели, и забудь.
Удачи !

Этот способ и состояние двигателя косвенно учитывает, и качество бензина.
Удачи!

[ЗоМер]

Дык, правильно ставишь. Проверь еще на детонацию - 3-е, 4-е сообщение в этой теме.
И оставь трамблер в покое.
Удачи !

[ДиЖиГит]

Выстави коленвал по метке, далее смотри на метку в районе 19-20 часов на верхней окружности трамлёра, такая тонкая, открути винт под шестигранник и подвытащи трамблёр как Зомер говорит, чтоб бегунок свободно вертелся, далее направь бегунок на метку, а корпус трамблёра опуская в том положении чтоб бегунок смотрел на метку,всё опускаешь и проверяешь зажигание. по своим наблюдениям заметил, что ввиду усталости центробежного регулятора, нужно чтобы при резком газе на холостом был небольшой щелчок, тогда на оборотах угол будет правильным. У меня метки не совпадают, трамблёр почти до конца сдвинут против часовой, хотя цепь и звёздочки новые.

 

Не могу найти метку. Может у кого фотка есть? Запарился уже. Даже не заводится. Чихает только...

[ЗоМер]

ВВ провода правильно стоят ? С чего началось ?
Удачи !

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...c=31672&hl=
Удачи !

[vladx]

Не могу найти метку. Может у кого фотка есть? Запарился уже. Даже не заводится. Чихает только...

Вот и я её тоже немог найти... Так и не нашёл... посмотри внимательно плотно ли сидит крышка трамблёра!!! Если да, то видишь на резиновом её кожухе такой рубец? это 1 цилиндр! Вот туда и должен смотреть бегунок когда коленвал в положении 0T!
Отметь где находится этот рубец на самом корпусе трамблёра (чтобы потом мог точно выставить туда бегунок...)
Далее всё как описано выше... вынимаешь трамблёр, поворачиваешь бегунок (коленвал в положении 0T!!!) так чтобы он смотрел на твою отметку... и ВНИМАНИЕ! Трамблёр должен находится в крайнем положении повёрнутым по часовой стрелке (тоесть ты должен видеть дырку в которую вкручивается болт крепления в крайне правом углу отверстия!)...
Если эти два условия (положение трамблёра и точность наведения его на метку) не совпадают, то нужно сделать ещё один оборот двигателя... тоесть с метки 0T ты делаешь ещё один оборот и движок становится на туже метку... Тогда должно совпасть...

 

Я надеюсь я не слишком запутанно объяснил! Но это проверено на личном опыте нетак давно - сам немог заветись - чихала но не заводилась.

 

С ув. -=Goose=-

[ДиЖиГит]

http://www.oldmerin....h...c=31672&hl=
Удачи !

А началось с того, что меняли клапана. Мастер эту головку уже 2 раза делал. Не потому что плохо делал, 
а потому что старые хозяева распиз... были
Вот. Сделал он мне головку, я ее поставил. Одел провода, залил антифриз. Пытался запустить. Только чихи, и всё.... Даже акум высадил...

[ДиЖиГит]

Вот и я её тоже немог найти... Так и не нашёл... посмотри внимательно плотно ли сидит крышка трамблёра!!! Если да, то видишь на резиновом её кожухе такой рубец? это 1 цилиндр! Вот туда и должен смотреть бегунок когда коленвал в положении 0T!
Отметь где находится этот рубец на самом корпусе трамблёра (чтобы потом мог точно выставить туда бегунок...)
Далее всё как описано выше... вынимаешь трамблёр, поворачиваешь бегунок (коленвал в положении 0T!!!) так чтобы он смотрел на твою отметку... и ВНИМАНИЕ! Трамблёр должен находится в крайнем положении повёрнутым по часовой стрелке (тоесть ты должен видеть дырку в которую вкручивается болт крепления в крайне правом углу отверстия!)...
Если эти два условия (положение трамблёра и точность наведения его на метку) не совпадают, то нужно сделать ещё один оборот двигателя... тоесть с метки 0T ты делаешь ещё один оборот и движок становится на туже метку... Тогда должно совпасть...

 

Я надеюсь я не слишком запутанно объяснил! Но это проверено на личном опыте нетак давно - сам немог заветись - чихала но не заводилась.

 

С ув. -=Goose=-

Спасибо, попробую

[ДиЖиГит]

Не сочтите за флуд.
Вот скажите пжл. Многие из Вас уже профи в том, что касается ремонта, настройки и т. п. своих мурзиков... А я вот только начинаю сам во всем разбираться. И неужели никто не догадался сказать, что когда говорится "..бегунок должен смотреть на первый цилиндр...", то имеется в виду провод идущий на свечу первого цилиндра, то место на крышке трамблера, куда он втыкается. А не сам первый цилиндр на моторе. Ведь человеку никак не связанному с автомобилями трудно понять разницу.
Вот если меня кто то спросит о том, как зашпаклевать стену. Так я ему все подробно расскажу. Начиная от выбора грунтовки, и заканчивая зернистостью шкурки для шлифовки...
 Ну ладно, это было лирическое отступление. Завел я сегодня мурзика.
Глохнет на холостых, черный дым, и свечи все в черной саже. Но это наверно уже в другой теме. Пошел искать.
Извените если кого обидел, честно, не хотел.

[vladx]

И неужели никто не догадался сказать, что когда говорится "..бегунок должен смотреть на первый цилиндр...", то имеется в виду провод идущий на свечу первого цилиндра, то место на крышке трамблера, куда он втыкается. А не сам первый цилиндр на моторе. Ведь человеку никак не связанному с автомобилями трудно понять разницу.

Да это дельное замечание ))))))))) Мне чёто даже и в голову не пришло что можно нетак понять )))))))))))))
PS. Поздравляю с заведением мурза!... Насчёт дыма - у меня после замены цепи тоже самое было... видимо натекло масла туда толи сверху толи незнаю откуда. После того как поработал как следует стало лучьше, но полностью от дыма я не избавился (на машине не ездил после этого - другие проблемы пошли с двигателем)...

[ДиЖиГит]

Да это дельное замечание ))))))))) Мне чёто даже и в голову не пришло что можно нетак понять )))))))))))))
PS. Поздравляю с заведением мурза!... Насчёт дыма - у меня после замены цепи тоже самое было... видимо натекло масла туда толи сверху толи незнаю откуда. После того как поработал как следует стало лучьше, но полностью от дыма я не избавился (на машине не ездил после этого - другие проблемы пошли с двигателем)...

 

У Тебя сразу нормально стал работать? У меня на холостых сразу глохнет. КЕ не трогали.

[BAF.F1]

Так метка на трамблёре это такая длинная сверху-вниз полосочка, отлитая из металла, что и сам трамблёр и находится посередине длинного дугообразного отверстия, что ниже метки находится?

[ДиЖиГит]

Так метка на трамблёре это такая длинная сверху-вниз полосочка, отлитая из металла, что и сам трамблёр и находится посередине длинного дугообразного отверстия, что ниже метки находится?

 

Нет. Метка находится прямо на верхнем торце корпуса трамблера.
1) Выставляешь ВМТ ( верхняя мертвая точка) - ключом на 27 крутишь маховик по часовой стрелке, предварительно поставив авто на нейтральную передачу и на ручник( чтоб не укатилась). если нужно, попытаюсь завтра сфоткать.Если ничего не делал с цепью, то метка на шкиве и на распредвале должны совпасть. На шкиве метко обозначается так : O I T, она должна совпасть с острием иголочки закрепленной на корпусе мотора. А метка на распроедвале в это время должна находится в крайнем правом от тебя положении, и упираться в постель распредвала. Эту метку видно в отверстие для заливки масла в двигатель, если открыть крышку.
2) Снимаешь крышку трамблера. Так вот на верхнем торце корпуса и будет видна риска. Провод, который идет на свечу первого цилиндра будет как раз над этой меткой. Завтра сфоткаю.

[BAF.F1]

Нет. Метка находится прямо на верхнем торце корпуса трамблера.
1) Выставляешь ВМТ ( верхняя мертвая точка) - ключом на 27 крутишь маховик по часовой стрелке, предварительно поставив авто на нейтральную передачу и на ручник( чтоб не укатилась). если нужно, попытаюсь завтра сфоткать.Если ничего не делал с цепью, то метка на шкиве и на распредвале должны совпасть. На шкиве метко обозначается так : O I T, она должна совпасть с острием иголочки закрепленной на корпусе мотора. А метка на распроедвале в это время должна находится в крайнем правом от тебя положении, и упираться в постель распредвала. Эту метку видно в отверстие для заливки масла в двигатель, если открыть крышку.
2) Снимаешь крышку трамблера. Так вот на верхнем торце корпуса и будет видна риска. Провод, который идет на свечу первого цилиндра будет как раз над этой меткой. Завтра сфоткаю.

 

Сфоткайте пожалуйста, а как коленвал и распредвал выставлять, умею, я цепь менял и метки совмещал, а вот трамблёр не смог, я метку не нашёл, тогда на глаз бегунок поставил напротив контакта первого цилиндра в крыше распределителя. Ну как смог, так и сделал, но мне правда звук волнует (я не знаю как пальцы стучат или звенят вживую на машине, но похоже на это), хочется заново выставить зажигание.

[ДиЖиГит]

Сфоткайте пожалуйста, а как коленвал и распредвал выставлять, умею, я цепь менял и метки совмещал, а вот трамблёр не смог, я метку не нашёл, тогда на глаз бегунок поставил напротив контакта первого цилиндра в крыше распределителя. Ну как смог, так и сделал, но мне правда звук волнует (я не знаю как пальцы стучат или звенят вживую на машине, но похоже на это), хочется заново выставить зажигание.

 Сфоткаю обязательно саму метку, и как бегунок на нее смотрит. Утром не получится, только вечером....

[vladx]

У Тебя сразу нормально стал работать? У меня на холостых сразу глохнет. КЕ не трогали.

Я обратил внимание когда мне отдавали КЕ (просто так, думал что подойдёт к моему, но подошли тока форсунки) и жаловались на похожую проблему, что тарелка расходомера клинила в верхнем положении! Проверь не клинит ли! Если клинит, почисти там! Что-то думается мне что в этом дело...

 

А вообще да, у меня он работал также как и до замены цепи - разницы небыло. Только потом он продолжил чахнуть на глазах и сейчас я меняю двигатель... ибо из полуподземного гаража выехать уже не смог - тяги не хватило. Нажимаю на газ больше - глохнет... Уже всё излазил - весь впрыск... Бестолку...

 

Фото метки обязательно выложить надо!!! Я её искал и не нашёл... Думаю таких как я много тут ))

 

с ув. -=Goose=-

[ЗоМер]

неужели никто не догадался сказать, что когда говорится "..бегунок должен смотреть на первый цилиндр...", то имеется в виду провод идущий на свечу первого цилиндра, то место на крышке трамблера, куда он втыкается. А не сам первый цилиндр на моторе. Ведь человеку никак не связанному с автомобилями трудно понять разницу.

Для этого сцылка давалась, там фотка есть :
http://www.oldmerin....h...c=31672&hl=
Удачи !

[BAF.F1]

ну насчёт того, что неопытный не поймёт, согласен, я тоже долго недоумевал, как это так, на реальный первый цилиндр смотреть, но почитал дальше, успокоился

[ДиЖиГит]

Для этого сцылка давалась, там фотка есть :
http://www.oldmerin....h...c=31672&hl=
Удачи !

 

ЗоМер! Уважаю Тебя как специалиста. На фотке палец указывает на провод идущий на первый цилиндр, но не говорится, что именно под ним и нужно искаь метку

Сообщение отредактировал ДиЖиГит: 22 July 2009 - 20:35