Сообщений в теме: 788

[teladriel]

Ну я вису больше верю чем книге на русском, тем более там явно не 604-606 на картинке.

Прикрепленные файлы

•  Remove_install prechamber.pdf   58.93К   204 скачиваний

Сообщение отредактировал teladriel: 21 March 2018 - 19:07

[nikolaj w124]

Отлично. Спасибо teladriel, поправим затяжку гаек форкамер.

 Теперь вопрос по моментам и последовательности затяжки болтов  ГБЦ,
правильно или нет?

Картинку заменил.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 22 March 2018 - 13:50

[teladriel]

Нифига не правильно))) я думаю это опять 603.

Изучайте:

Прикрепленные файлы

•  Remove_install cylinder head.pdf   133.67К   323 скачиваний
•  Tightening diagram of cylinder head bolts.pdf   33.2К   174 скачиваний

[JH]

Нифига не правильно))) я думаю это опять 603.

Изучайте:

на кртинке вообще OM602    

[nikolaj w124]

В общем все работы по сборке приостановлены.
Книгу в топку.
Качаю WIS.
 

[nikolaj w124]

Скачал с торента сборку 2014года  90Гб под VMware, запустил, нет модуля WIS.
Только забивал голову teladriel.

В итоге качал от сюда  2018 года https://www.drive2.r...546599002964475
Спасибо за сборку и подробную инструкцию YuryExtreme, все разжованно, картинки для полного понимания присутствуют.
Архив с Яндекс диска объем 50Гб(пароль на архив в теме у автора), разархивировался в 70Гб.
Поставил и настроил VirtualBox.
Поменял MAC адрес.
Все работает.

Для сохранения документов из Wis в PDF необходимо в настройках машины  VirtualBox добавить "общую папку" для обмена данными реального компа с виртуальным, и установить виртуальный принтер для печати в файл, я поставил бесплатный doPDF,
качать можно с оф. сайта http://www.dopdf.com/ru/

Иду в гараж крутить болты

Ёще из приятного- пришли ступичные колпачки.
посмотрим на сколько хватит.
заказывал здесь https://ru.aliexpres...2311.0.0.utfk0l
Оригинал (B6 6 47 0203  - 600р. штука) комплект на зиму и лето (8шт.) стоит почти 5т. руб.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 29 March 2018 - 10:32

[JH]

Ёще из приятного- пришли ступичные колпачки.
посмотрим на сколько хватит.
 

 

на пару лет хватит, потом начинают по-тихоньку облезать...

[nikolaj w124]

А сколько же оригинал ходит до того как начнет облазить?
Разница в цене в 10 раз.

[JH]

А сколько же оригинал ходит до того как начнет облазить?
Разница в цене в 10 раз.

 

Да , примерно так же

[nikolaj w124]

Появились документы, пошел процесс сборки.
Все трущиеся детали смазаны маслом, пальцы в поршнях застопорены
(замок стопора должен стоять на 180* от паза для его демонтажа)
Кольца установлены (надписями вверх) порядок не перепутать- размеры разные,
замки колец разведены согласно схемы (замок пружины маслосъемного кольца должен стоять на 180* от замка самого кольца, для упрощения контроля на пружине имеется  желтая метка которую должно быть видно в замок кольца), важно чтобы замки колец не стояли параллельно поршневому пальцу.
Все это сжато приспособой, и аккуратно вставлено в предварительно смазанную гильзу (на гильзе со стороны ГБЦ снята фаска 0.6*75, снизу фаска заводская имеется)
Стрелка на поршне должна быть направлена в сторону звезды коленвала
Крышки коренных подшипников сделаны со смещением отверстия под вкладыш, по другому не станут, нумерацию соблюдать соответственно
Шатунные крышки цифры к цифрам, соблюдать нумерацию, цифры в сторону со стартером.
Все болты измерены, растяжка максимум 1 десятка, все в допуске с большим запасом
При затяжке болтов необходимо наносить масло как на резьбу, так и под  шляпку болта. 
Моменты затяжки:
Болты коренных подшипников:  55Нм,  довернуть на 90*  (максимальная длина болта 63.8  )
Шатунные болты:  40Нм, довернуть на 90* (максимальная длина 52.9)

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 29 March 2018 - 10:36

[nikolaj w124]

Подготовил компрессор кондиционера Denso A0002342411.
Все отмыто, вал вращается мягко, дербанить целиком не стал,
заменен подшипник шкива привода кондиционера
Установлен такой же, какой стоял - Nsk 35BD5222DUM18A
Шкив вокруг подшипника накернен для надежности с завода,
после перепрессовки наклепы восстановлены .

Ёще нюанс- при разборке внутри муфты сцепления установлены две регулировочные шайбы(наружный диаметр по диаметру шлицов вала компрессора, внутренний под болт М6 которым прикручена муфта),
которые регулируют зазор между шкивом и муфтой, ставить без них и пытаться притянуть муфту - деформация  последней и отсутствие свободного хода шкива привода компрессора кондиционера.

Для тех кто потерял:
шайбы суммарно толщиной = 2.55мм
зазор муфта-шкив = 0.15мм
Момент болта 10Нм

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 30 March 2018 - 21:55

[nikolaj w124]

Собран низ блока,установлены цепь маслонасоса и распредвала, успокоители и натяжители.
На форсунку которая подает масло в вакуумный насос и поливает  цепь распредвала одето уплотняющее кольцо.
В переднюю крышку запрессован новый сальник коленвала, поверхности обезжирены, передняя крышка - на герметик, поддон на прокладку.
На поддон и переднюю крышку момент затяжки болтов одинаковый
Болты М6 - 10Нм
Болты М8 - 25Нм
Поверхность блока и ГБЦ обезжирены, установлены центрирующие втулки и прокладка Elring (161.834) 1.65мм.
Болты ГБЦ затянуты в четыре этапа согласно схемы от центра к краям
масло на резьбу и под шляпу обязательно.
Все болты промерены, максимальная вытяжка 3-6 десятки, все годные.
Номинальная длина 102/115мм      Максимальная  104/117мм
1й-  15Нм
2й- 35Нм
3-й доворот на 90*
Ждем 10 минут
4й- еще один доворот на 90*
Не забываем про два болта М8 внутри ГБЦ возле успокоителя  25Нм.
Установлен верхний успокоитель.
Гайки форкамер затянуты 130Нм

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 03 April 2018 - 22:36

[Vitaminn]

Красивенько всё.

[nikolaj w124]

Затянул ГБЦ, 
дальше необходимо ставить распредвал в "0", Коленвал в ВМТ - прикручиваю указатель,
а у него пазы и разбег  в 4*.
Вынул форкамеру из 1-ого цилиндра, стойка- индикатор часового типа- кручу, ставлю поршень в ВМТ.
Выставляю указатель, затягиваю его болт 10Нм.
Ставлю ТНВД с муфтой опережения впрыска - как стал, без меток.
Ставлю распредвалы без гидрокомпенсаторов, притягиваю крышки.
Фазирую коленвал с распредвалами, точки на зубе ведущей шестерни совмещаю с точкой на впадине ведомой, хвостовик сверла 6.0 мм в ведомую шестерню и отверстие в первой крышке, натягиваю цепь, натяжитель вкручиваю от руки (в последствие новую шайбу, прокачать и моментом 80Нм на место).
Прокручиваю пару раз , смотрю метки, все ок.
Ставлю 14.5* после ВМТ, изготовленным инструментом стопорю вал ТНВД, меняю его уплотняющее кольцо к блоку, ставлю так чтобы была возможность регулировки в обе стороны (болты в пазах по центру)
Снимаю стопор, кручу, проверяю совпадения   коленвал в 14.5 после ВМТ - репер в окошке ТНВД по центру.
Цепь пристегиваю пластиковыми хомутами к звезде привода распредвалов, снимаю ее.
Смазываю все маслом еще раз .ставлю гидрокомпенсаторы.
Далее затяжка хрупких валов.
Подробной инструкции не нашел, разборка так http://www.oldmerin....13#entry2677468
Сборка в обратной последовательности тоже так полагаю, рисковать не стал.
Сфазировал распредвалы между собой, уложил в постели, крышки подогнал к шейкам от  руки,
дальше по четверти оборота равномерно протягивал все болты по очереди с одной стороны на другую.
В конечном итоге когда валы сели на место, болты крышек распредвала протянуты 15Нм.
На валах есть шестигранники под ключ на 27, совмещаем коленвал в ВМТ, распредвалы в "0" , не забывая что если не поворачивать синхронно распредвалы два из шести  поршней упрутся в клапаны.
Ставим звезду распредвала на шпонку, притягиваем 18Нм к шестерни распредвала.
Проворачиваем несколько раз , контролируем сфазированность коленвал- распредвал-ТНВД,
если все ок, под пробку ТНВД новое кольцо и затягиваем моментом 30Нм.
Притягиваем левосторонний болт муфты опережения впрыска 45Нм.
 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[nikolaj w124]

Перед установкой вакуумного насоса обязательно проверить его, чтобы не развалился в неподходящий момент.
У меня barLuk 0002303665 с муфтой и двумя шипами без "волн".
притягиваю его на место шестью болтами моментом 10Нм.
Затягиваю болты М8 ТНВД 25Нм к блоку с переди (муфту опережения впрыска стопорил через цепь, воротком и головкой держал болт шкива коленвала), 10Нм сзади М6 и 25Нм М8.
Ставлю прокладку А6040780180  под теплообменник солярки (эта опция была удалена предыдущими владельцами)
собираю теплообменник (разбирается без повреждения, только если демонтировать распорные втулки)
На всех топливных трубках меняю уплотняющие резинки (Все было на герметике)
38770  - 8шт
А6019970445 - 2шт
Трубка от теплообменника до корпуса фильтра новая А6050701432
Меняю фильтр грубой очистки топлива 09469,  уплотняющее кольцо в комплекте (старый развалился от старости ),  и фильтр тонкой очистки. Корпус фильтра притягивается 25Нм к блоку.
полностью восстановлена система отвода картерных газов (все было деревянное полопанное и на герметике)
Клапан промыт - полностью рабочий.
 014 001 0049
А6050160081
А6050160181
А6060100770

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 03 April 2018 - 09:10

[Андрей48]

Коль поменяй трубки топливные, они тоже уже дубовые.

[nikolaj w124]

Коль поменяй трубки топливные, они тоже уже дубовые.

В оригинале которая пришла тоже жесткая.
Я так понял они не силиконовые, которые бухтами продают, из чего-то другого сделаны чтобы не болтались.

[teladriel]

Современные кстати, почти одноразовые, после годика другого крепление иногда разваливается при снятии, старые понадежнее.

[nikolaj w124]

Блок оброс навесным.
Теперь уже похож на сердце Кабана.
Поставил новые свечи накала Bosch  0 250 201 054 на керамическую пасту, тянем 20Нм
заменил датчик температуры Metzger 0905162, 30Нм,
при затяжке правильным моментом становится параллельно блоку.
Под выпускной коллектор металлическая прокладка  Elring 162.460, медные гайки  тянем 25Нм.
Заменил термостат на  Wahler 4176.80D.
Все резиночки и прокладки новые.
В ГБЦ на Loctite 1331586  установлены и выровнены по высоте шпильки крепления клапанной крышки,
заменены уплотнения колодцев форсунок на Reinz 71-31649-00  (6 штук),
и прокладка клапанной крышки Reinz 70-31644-00
 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 03 April 2018 - 22:33

[Vitaminn]

nikolaj w124, а вы вручную все детали мыли?