Сообщений в теме: 46

[venom 161]

Да успокойся, Компрессию мерь- не мерь, раз дым в картере, кольцам точно кранты.
Голову снимешь, все видно будет. У меня Форумчанин с Валдая блок забирал с пробегом 600тыс, а на цилиндрах еще насечки заводские видны были.
Ник не помню

понял спасибо!!))

 

но всеже про компрессию интересно померять))а что бы померять нужен компресометр кто нибудь покупал??какой брать столько стоит?? просто вещь нужная пригодится,у меня самого еще такой мерс,да и у друга

[Аркадий 2011]

но всеже про компрессию интересно померять))а что бы померять нужен компресометр кто нибудь покупал??какой брать столько стоит?? просто вещь нужная пригодится,у меня самого еще такой мерс,да и у друга

Да не дорого, у меня в машине лежит................

[-Zheka-]

Да успокойся, Компрессию мерь- не мерь, раз дым в картере, кольцам точно кранты.

 

80% - кольца. А еще бывает через клапана и/или прокладку дует. Голову снять пару часов и все станет ясно.
А компрессию на дизеле мерить - пустое занятие.

[ванятка]

Ребят еще вопрос????????когда завел машину не подключал шланги обратки на форсунках,так что удивительно он работал минуты три и из них так и не полилась солярка о чем это говорит??? форсунки что ли так сильно льют??

У меня тоже с обратки не шла солярка..Вчера новые распылители воткнул(оригинал) - один фиг - сухо почти..Никто объяснить не может.
Ну и не парюсь. И ты -не парься...

 

А компрессию на дизеле мерить - пустое занятие.

эт почему?)))))Объяснишь?))))

[venom 161]

80% - кольца. А еще бывает через клапана и/или прокладку дует. Голову снять пару часов и все станет ясно.
А компрессию на дизеле мерить - пустое занятие.

мне тоже интересно))

 

У меня тоже с обратки не шла солярка..Вчера новые распылители воткнул(оригинал) - один фиг - сухо почти..Никто объяснить не может.
Ну и не парюсь. И ты -не парься...

да на проверку свожу там видно будет))

 

Да не дорого, у меня в машине лежит................

на рынке продаются какие то русские по 600р но они вроде вот думаю нормальные ли они или нет??предлагали польский за 2500 но слово польский мне не внушает доверие
)))

[-Zheka-]

мне тоже интересно))

ой сейчас меня прорвет...

 

В теории все выглядит красиво. отсоединяем форсунку, накручиваем штуцеры, крутим меряем. Откурчиваем, льем масло, закручиваем меряем. Получаем цифры скажем 30 29 30 30 18, и 30 30 30 30 24. Вывод замена колец на 5 цилиндре. На практике всплывают некоторые особенности: 1. вы уверены в отсутствии утечек между соединениями компрессометра(3-5% от измерянных значений) 2. в правильности показаний самого компрессометра; то что на нем наклеяна лайба еще не значит, что он покажет столько же сколько и другой с лайбой (до 10%, отклонения могут быть не линейными!!) 3. что стартер у вас крутит не менее 250 об/мин (при низких значениях компрессии - ниже 20 - этот фактор как раз и определяет то, что вы намеряете).Кто-то выкручивает все форсунки, чтобы стартер быстрее крутил, кто-то нет. В результате вы получаете некоторую абстактную цифру, например 16. И чего с ней делать? Проездить еще тысяч 100 или срочно менять поршневую? Как-то читал книгу по ремонту диз. моторов, так там на 50 страницах описаны возможные утечки компрессии и методы их определения. Например, кто-нибудь задумывается о влиянии фаз газораспределения? по мне если уж мерять компрессию, то пусть это делает один и тот же человек и желательно профессионал.

 

Рассуждаем далее. На поезженном моторе вы 30 вряд ли намеряете. Цифры меньше 20 могут сильно ввести в заблуждение. Если мотор работает ровно и заводится на всех горшках, значит разброс по цилиндрам минимален, логично? с другой стороны, если он колбасится на 1, 2-х цилиндрах, то и без компрессии легко определить какой ложает. В доливе масла при замере компрессии на старом моторе вообще не вижу смысла, т.к. там и так его полно. А разве вы его не доливаете каждые 2 тысячи? Снаружи-то он сухой.

 

Теперь о целесообразности: Любое вмешательство в топливную аппаратуру крайне нежелательно (и это не пустое предостережение - посмотрите поиском про текущие форсунки, свернутую резьбу и подсос воздуха), и если вы не пишите дисер на тему измерения компрессии в диз. двигателях то лучше туда лишний раз не лезть.

 

Примеры из жизни: Как-то мне намеряли компрессию 10 11 10 12 10 на 602 моторе с пробегом далеко за 500т.км. Сказали так ездить нельзя стуканет в любой момент. В доказательство этому показали как прилично дымит из под крышки. После чего я проехал еще 60 тыс. за 2 года и продал машину. При этом мотор уверенно заводился в -20 на масле 5в40. В -25 со второго подхода на свежем акуме. Денег на капремонт не было, а ездить надо было. С другой стороны знакомому намеряли 16-18 и через 2 ткм. разлетелся распредвал со всеми вытекающими. Оно было и понятно, расход масла у него был литр на 300км, лил он лукойл минералку, правда, пока ездил, тоже не испытывал трудности зимой.

 

Резюме: Если есть сомнения по поводу работы мотора - скиньте голову. Новая прокладка и болты лишними не будут, зато все сразу станет ясно. А лучше в него не лезть. Надо вам проехать 50тыс. за 2 года - ездите. Лучше добавляйте антигель зимой и купите нормальный аккумуятор, чтобы держал заряд на 30 градусах мороза. Мерсовские дизеля за то и ценятся, что без проблем ездят и заводятся в мороз несмотря на убитую в хлам поршневую.

[Podmarev]

согласен замер компрессии очень субъективно дает оценку состояния мотора, примерно как мерить капиталку по давлению масла (2 хорошо а если 1 то уже пора делать)

[Аркадий 2011]

Во Жека выдал
Прям лектор- читал с замираньем сердца!!!
Автор уже девно (вечером) снял бы голову с мотора и нам все рассказал- показал
А не задумывался о компрессометре. (Я бензинки мерял)

[ванятка]

Во Жека выдал

Это точно!
С чем-то согласен,с чем-то - нет.
Со старыми автомобилями - всегда так....

[venom 161]

спасибо ребят!!насчет компрессии согласен!!!!просто хотел сравнить до ремонта и после)))сегодня работал весь день завтра тоже,на выходные планирую снять бошку))новые болты на головку обязательно да?????????,

 

какие тонкости при снятии бошки?звездочка цепь интересует???

[Podmarev]

какие тонкости при снятии бошки?звездочка цепь интересует???

 

да думаю звезду открутить от РВ и вытащить а цеп подвесить чтоб не упала...

 

елси по аналогии с м102 601 не ковырял

[Cannibal Mad]

если уж мерять компрессию, то
пусть это делает один и тот же человек и желательно
профессионал.

это точно... а ещё одним и тем же прибором и одинаковыми методами...
А то как то менял компрессию у себя - на холодную наперво в среднем 22,5 , на горячем 24. Потом как-то взял другой прибор, намерял на холодном у себя 26...
В общем, периодически изменяя компрессию можно следить за изменением состояния двигателя в течении времени.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 15 September 2011 - 19:33

[synoc]

да думаю звезду открутить от РВ и вытащить а цеп подвесить чтоб не упала...

цепь к звездочке закрепить (проволокой например) - больше шансов что метки не собьются (при вмт первого горшка)

Сообщение отредактировал synoc: 15 September 2011 - 20:16

[-Zheka-]

какие тонкости при снятии бошки?звездочка цепь интересует???

 

надо выколоткой обзавестись, чтобы вынуть штифты направляющей цепи, либо цепь пилить. А так ничего сложного, только не забудь тнвд зафиксировать.

[venom 161]

да думаю звезду открутить от РВ и вытащить а цеп подвесить чтоб не упала...
елси по аналогии с м102 601 не ковырял

такая же фигня на 102 снимал))

 

надо выколоткой обзавестись, чтобы вынуть штифты направляющей цепи, либо цепь пилить. А так ничего сложного, только не забудь тнвд зафиксировать.

не понял про пилить цепь зачем???????дизельный мотор никогда не разбирал!!!и что значит зафиксировать тнвд?????????

[-Zheka-]

такая же фигня на 102 снимал))

 

не понял про пилить цепь зачем???????дизельный мотор никогда не разбирал!!!и что значит зафиксировать тнвд?????????

а я бензиновые не разбирал а как ты голову снимешь? Ну вынешь звездочку, а голова все равно будет на цепи висеть через направляющую.

 

вот здесь видно направляющая и штифты, детали 74 и 77, и 80 соответственно. Поднимешь на пару см и все. Надо штифты вынимать, это самый попандос обычно и есть. Я в первый раз два часа пыхтел, пока выколотку нормальную не сделал. Про ТНВД в соседнем топике все написано.

[persona_non_grata]

А что штифты вынимать?
Взял болт с нужной резьбой, накрутил на него гайку по максимуму, одел на него какую-нибудь толстую шайбу/втулку/трубку чтоб через неё штифт пролез, закрутил болт в штифт, держишь болт, крутишь гайку - штифт с болтом выталкивается.

[venom 161]

а я бензиновые не разбирал а как ты голову снимешь? Ну вынешь звездочку, а голова все равно будет на цепи висеть через направляющую.

 

вот здесь видно направляющая и штифты, детали 74 и 77, и 80 соответственно. Поднимешь на пару см и все. Надо штифты вынимать, это самый попандос обычно и есть. Я в первый раз два часа пыхтел, пока выколотку нормальную не сделал. Про ТНВД в соседнем топике все написано.

а где про тнвд написанно что то не нашел?????

[Podmarev]

а где про тнвд написанно что то не нашел?????

 

вот тут почитай

[venom 161]

вот тут почитай

отличная ссылочка,спасибо!!!