Сообщений в теме: 96

[Charivnoyst]

ZoomBigZu сказал(а) 5.6.2012, 16:24:

Да. Там тяга от педали на заслонку, а от заслонки через кронштейн тяга на ТНВД, хотя при этом ТНВД управляется вакуумом от дроссельной заслонки в которой то же есть регулировочные болтики. Данный узел собран по картинке, но длина тяг на у гад. Может в этом причина дымления? Много воздуха и мало горючего?
Фото не мое, прошу прощения у автора, стоит у меня на рабочем столе компьютера.

Главное чтоб был ХХ-если тяги где перетянуты будет дыметь !Я менял местами соединения папа-мама на тягах и случайно перекрутил тяги -и сразу увеличенный ХХ и димление появилось-промучился пока все не привел в норму!

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Charivnoyst: 05 June 2012 - 19:42

[ZoomBigZu]

ХХ у меня увеличенный. Как его сделать меньше? Тяги стоят в положении минимального газа, видимо нужно регулировать заслонку(и)? Как?

[dieselas]

ZoomBigZu сказал(а) 6.6.2012, 11:42:

ХХ у меня увеличенный. Как его сделать меньше? Тяги стоят в положении минимального газа, видимо нужно регулировать заслонку(и)? Как?

На работающем двигателе открутите красную маслозаливную пробку на насосе, плотно заткните отверстие пальцем. Если обороты хх при этом будут увеличиваться - порвана кожаная диафрагма в насосе.

[ZoomBigZu]

спасибо за совет, но диафрагма целая - уже разбирал, мыл , проверял. Заметил что без воздушного фильтра обороты еще выше. Видимо блок заслонок как то регулировать нужно. Он был снят с другой машины, на родном одной заслонки не было.

[770]

У меня вопрос и просьба. Начну с вопроса: насос ручной подкачки льет солярку наружу, когда им качаешь, это нормально или нет? Теперь просьба: скиньте кто нибудь подробную фотографию всех топливопроводов под капотом, что куда идет.

[ZoomBigZu]

Лирическое отступление про угол впрыска 40 градусов до ВМТ.

 

Решил я проверить ( с подачи Cannibal Mad) не сбита ли метка на насосе. Выяснилось, что впрыск на 1 секции не происходит при совмещении меток на насосе. Так же метка не "соскакивает", т.е. вал насоса можно не стопорить болтом. Взял второй насос - та же картина. Речь идет о насосах с "красной крышкой".
Сделал так: Выставил на КВ 26 градусов не доходя до ВМТ, нашел момент на ТНВД когда начинается подъем в первой секции и вставил ТНВД в блок.
Далее контролировал по месту. Получилось от 16 до 34 градусов можно менять угол.
Получается, что при совмещении меток на ТНВД и установке 40-45 градусов в моем случае впрыск происходил где то на 24-26 градусах. Думаю это износ кулачкового вала, т.к. сдвиг шестерни на двух насосах считаю маловероятным.

 

Двигатель стал заводиться лучше, дымить меньше. Клапана пере регулировал на 0,1/0,3. Мотор этого не заметил. Масло и фильтр сменил еще раз. Мотор этого не заметил. Прошел весь диапазон регулировки угла впрыска - нашел место где максимальная тяга и минимум дыма, но мотор работает громко. Судя по положению ТНВД - 30 градусов. Дым серый, а не белый как писал ранее. Черного дыма при перегазовке нет.

 

Что делать дальше? Менять кольца? Ставить родную 615 голову? Забить и ездить так? Разобрать мотор на запчасти?

[persona_non_grata]

Если ещё надо, про регулировку всех тяг на акпп, тнвд, педаль и всё такое:
 615_617.pdf   5.25МБ   321 скачиваний

[ZoomBigZu]

persona_non_grata сказал(а) 30.6.2012, 0:47:

Если ещё надо, про регулировку всех тяг на акпп, тнвд, педаль и всё такое:
 615_617.pdf   5.25МБ   321 скачиваний

 

Спасибо. Взрыв мозга обеспечен.

[bauer]

Дабы не мучаться и спать спокойно, я бы все же поискал проверенного дизелиста, знающего этот двигатель, ибо в свое время тоже считал себя знатоком карбюратора Стромберг и имел долговременный гемор. Только после мытарств начинаешь понимать, что все знать невозможно, да и не нужно.

[ZoomBigZu]

bauer сказал(а) 9.7.2012, 13:29:

Дабы не мучаться и спать спокойно, я бы все же поискал проверенного дизелиста, знающего этот двигатель, ибо в свое время тоже считал себя знатоком карбюратора Стромберг и имел долговременный гемор. Только после мытарств начинаешь понимать, что все знать невозможно, да и не нужно.

 

Все верно. Но увы, я таких не знаю по близости.

[ALT]

ZoomBigZu сказал(а) 11.6.2012, 12:11:

Лирическое отступление про угол впрыска 40 градусов до ВМТ.

 

Решил я проверить ( с подачи Cannibal Mad) не сбита ли метка на насосе. Выяснилось, что впрыск на 1 секции не происходит при совмещении меток на насосе. Так же метка не "соскакивает", т.е. вал насоса можно не стопорить болтом. Взял второй насос - та же картина. Речь идет о насосах с "красной крышкой".
Сделал так: Выставил на КВ 26 градусов не доходя до ВМТ, нашел момент на ТНВД когда начинается подъем в первой секции и вставил ТНВД в блок.
Далее контролировал по месту. Получилось от 16 до 34 градусов можно менять угол.
Получается, что при совмещении меток на ТНВД и установке 40-45 градусов в моем случае впрыск происходил где то на 24-26 градусах. Думаю это износ кулачкового вала, т.к. сдвиг шестерни на двух насосах считаю маловероятным.

 

Двигатель стал заводиться лучше, дымить меньше. Клапана пере регулировал на 0,1/0,3. Мотор этого не заметил. Масло и фильтр сменил еще раз. Мотор этого не заметил. Прошел весь диапазон регулировки угла впрыска - нашел место где максимальная тяга и минимум дыма, но мотор работает громко. Судя по положению ТНВД - 30 градусов. Дым серый, а не белый как писал ранее. Черного дыма при перегазовке нет.

 

Что делать дальше? Менять кольца? Ставить родную 615 голову? Забить и ездить так? Разобрать мотор на запчасти?

Ребята вроде нашел свою тему.
Собрал с коробки мерина на 615 моторе, который простоял 5 лет. Подошло дело к запуску а х.й! Белый дым, а вспышек нет! На шкиве ставлю 24 градуса, насос по метке а толку хер! Откручивал первую трубку снимал пружину, клапан, выставил по одной капле в сек - толку хер. Буксиром тоскаю выгоняя воздух из трубок - давление хорошее весь капот уделал изнутри. Хозяин говорит до поломки насос делали все типа там чики чики. ПОМОГИТЕ! НАДОЕЛ ОН МНЕ УЖЕ, ЧТО ЕМУ ЕЩЕ НАДО?

[FET]

ALT сказал(а) 19.7.2012, 18:41:

Ребята вроде нашел свою тему.
Собрал с коробки мерина на 615 моторе, который простоял 5 лет. Подошло дело к запуску а х.й! Белый дым, а вспышек нет! На шкиве ставлю 24 градуса, насос по метке а толку хер! Откручивал первую трубку снимал пружину, клапан, выставил по одной капле в сек - толку хер. Буксиром тоскаю выгоняя воздух из трубок - давление хорошее весь капот уделал изнутри. Хозяин говорит до поломки насос делали все типа там чики чики. ПОМОГИТЕ! НАДОЕЛ ОН МНЕ УЖЕ, ЧТО ЕМУ ЕЩЕ НАДО?

Может шкив на 180 град. перевернули (хотя чихать хотя бы должен), может клапана перетянуты, может воздух где сосет, может свечки предпусковые не работают. С затянутыми трубками с буксира хоть и не сразу, но должен завестись, это ж трактор!

[ванятка]

FET сказал(а) 19.7.2012, 19:42:

Может шкив на 180 град.

плюсану..

[ALT]

ванятка сказал(а) 19.7.2012, 21:46:

плюсану..

Уже думал про это.. А как же кулачки первого цилиндра повернутые к небесам (видит бог мои мучения), при установке угла подачи топлива. Хотя полностью исключать эту мою ошибку незя....

[persona_non_grata]

Соляра тоже пять лет стояла или нормальная?
Из-под приоткрученных гаек форсунок соляра льётся со всех форсунок?
Свечи работают? Хотя с буксира они не очень влияют.
Зазоры клапанов проверял?

[ALT]

persona_non_grata сказал(а) 20.7.2012, 16:27:

Соляра тоже пять лет стояла или нормальная?
Из-под приоткрученных гаек форсунок соляра льётся со всех форсунок?
Свечи работают? Хотя с буксира они не очень влияют.
Зазоры клапанов проверял?

Соляра тоже стояла 5 лет, ставил полторашку со свежей, прокачивал результат тот же.
Со всех гаек одинаково хорошо бежит.
Зазоры выставил при сборке мотора.................................................................................

[persona_non_grata]

Померь компрессию, заодно и форсунки на стенде проверить надо бы.
Что из себя представляла сборка мотора?

 

Хотя, так и не ответил работают ли свечи, без них мотор вряд ли заведёшь.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 20 July 2012 - 20:17

[ALT]

persona_non_grata сказал(а) 20.7.2012, 22:12:

Померь компрессию, заодно и форсунки на стенде проверить надо бы.
Что из себя представляла сборка мотора?

 

Хотя, так и не ответил работают ли свечи, без них мотор вряд ли заведёшь.

Сборка этого мотора включила в себя: расточка колена, замена колец, замена втулок пальца шатуна, свежие вкладыши (соответственно), ремонт гбц, замена цепи грм еще куча мелочей. Мотор мне был привезен в коробке разобранный, позже привезли донора. Первый мой опыт с дизелем, до этого занимался тока зажигалками.
Свечи рабочие ими не подогревал смесь, т.к. на улице около 40 жары, да и запускаю с помощью соседа и его трактора . Мне сказали что свечами можно не греть...

[ALT]

ванятка сказал(а) 19.7.2012, 21:46:

плюсану..

Други - сегодня решил все метки проверить. Была надежда на перевернутый шкив, на ошибку в метке на шайбе распредвала.... В общем я в тупике - все метки как в букваре. Хазяин утверждает, что насос и форсунки были проверены на стенде до поломки... Я в тупике. Что еще может быть?

[Cannibal Mad]

Цитата

Мне сказали что свечами можно не греть...

Плохо сказали... Греть необходимо.