Сообщений в теме: 12

[DemonFOX]

На мбклубе есть статейка про установку на W123 электровентилятора радиатора ож (ГАЗ-3110) вместо родного, который приводится ремнем. Кто-нибудь мутил подобное, если да, то поделитесь опытом, впечатлениями?!

[ЗоМер]

А на ОлдМерине говорили, что после этого от вибрации, создаваемой волговским мотором, гайки колес выкручиваются.
Был совет купить вентилятор на разборке японок - безотказные машинки и прекрасно сбалансированы.
Удачи !

[DemonFOX]

Спасибо за оперативный ответ!

 

Согласен Российское качество страдает, но на Волгу ставятся два варианта эл.вентиляторов:

 

1. Производство - Россия;

 

2. Производство - BOSCH.

 

Интересует вариант №2 (разница в цене между номером 1 и 2 ~ 500-1000 руб.).

[ЗоМер]

Тогда вопрос : почему родной не поставить ? В смысле что с родным вентилятором.
Удачи !

[DemonFOX]

так родной приводится ремнем и обороты зависят только от оборотов КВ.

[ЗоМер]

Понял. Просто не люблю изменять штатное оборудование.
Была тема про установку электровентилятора но не вместо штатного, а дополнительно, перед радиатором.
Даже фотки были. Попробуй поискать.
Удачи !

[DemonFOX]

Спасибо за совет.

 

Так изменение штатного оборудования в моем случае для улучшения теплового баланса ДВС. Зимой быстрее прогревается (эл.вентилятор выключен), Летом в пробках не вскипает, т.к. обороты эл.вентилятора не зависят от холостых оборотов ДВС. При этом у эл.вентилятора ступенчатый режим работы.

[ЗоМер]

При этом у эл.вентилятора ступенчатый режим работы.

Так для этого датчики нужны на разную температуру, резисторы, через которые вентилятор включаться ступенчато будет.
И все это не штатное. Стоит ли огород городить ?
Удачи !

[PerezMow]

Мож просто радиатор с термостатом поменять?

[kit123]

На мбклубе есть статейка про установку на W123 электровентилятора радиатора ож (ГАЗ-3110) вместо родного, который приводится ремнем. Кто-нибудь мутил подобное, если да, то поделитесь опытом, впечатлениями?!

Вот фото использования штатного дополнительного вентилятора.

 

Вот реализация на моей машине.

 

Отсутствующая штанга изготовлена из стальной трубы зеркально штатной.

 

Датчик включения на ту же температуру, что и штатный. Из-за разброса они всё равно не имеют одинаковой температуры.
Тот, который включает раньше стоит под штатный, позже - под дополнительный.
В салоне на оба вентилятора две кнопки принудительного включения.
Штатный - эл. магн. муфта. Дополнительный имеет ток 8А (100W).
Всё включено через реле и предохранитель 15А.
Вот схема реализации на авто. Лампочки установлены в приборке в неиспользуемые места, находящиеся справа.

Сообщение отредактировал kit123: 18 June 2010 - 10:50

[DemonFOX]

Так для этого датчики нужны на разную температуру, резисторы, через которые вентилятор включаться ступенчато будет.
И все это не штатное. Стоит ли огород городить ?
Удачи !

 

Так ничего в этом сложного нет, просто меня интересует эффективность данной доработки системы

[ЗоМер]

интересует эффективность данной доработки системы

Боюсь, что эффективность и выеденного яйца не стоит.
По сути что беспокоит ? Хочешь улучшить тепловой баланс ? Сомневаюсь, что это у тебя получится. Да и чем плох тепловой баланс твоего двигателя ?
ЗЫ. Не мешал бы ты машинке работать.
Если есть проблемы, то :

Мож просто радиатор с термостатом поменять?

Удачи !

[DemonFOX]

Тфу-тфу-тфу проблем пока нет. Всем спасибо за оветы и советы!