Сообщений в теме: 14

[хатифнат]

Всем доброго времени суток,господа мерсоводы. У меня возник дурацкий вопрос: а бывают ли на РУД запчасти отдельно,если быть точным ,то биметалическая пластина. Новый РУД стои в закупки 14000рубликов Проблема в чем : он очень долго прогревается,но нагревательный элемент работает. Надоело платить за бензин,когда температура опускается ниже 0 градусов
P/S движок прогревается быстро,а вот управляющее давление растет крайне модленно.

Сообщение отредактировал хатифнат: 22 January 2008 - 13:47

[ЗоМер]

Это усталость пластины (она распрямилась и гнется в гораздо меньшем диапазоне и гораздо медленнее).
Вообще то РУД - прецизионное (особо точное) устройство, и вряд ли пластину можно купить отдельно.
Удачи !

[хатифнат]

И че делать??? Вешаться???

[ЗоМер]

Можно подогнуть пластину. По здравому смыслу жертвуем прогревочными оборотами, делая хороший ХХ на прогретом моторе. Но мне такая идея не понравилась, пришлось новый покупать.
Удачи !

[хатифнат]

А за сколько купил?

[ЗоМер]

Давно это было, лет 8 назад. Кажись 300 долларов (9000 рублей).
Удачи !

[хатифнат]

9000 это не 17000

[ЗоМер]

Мне привозили из Финляндии. Вспомнил точно цену по каталогу Бош - 297 долларов.
Неужели так подорожали ?
Удачи !

[хатифнат]

У меня возникла дурацкая идея?! А если РУД заменить на клапан,который может работать в двух режимах давления? Например,холдный- 0,5Бар, а теплый 3,6 как положенно.А управлять им от термовакуумных клапанов???

Сообщение отредактировал хатифнат: 24 January 2008 - 16:58

[ЗоМер]

холдный- 0,5Бар, а теплый 3,6 как положенно

РУД то работает не в двух(клапанном) режиме. В зависимости от температуры холодного мотора давление изменяется в разных диапазонах (чем холоднее - тем шире диапазон) и постепенно.
Мне кажется, что лучше настроить РУД на нормальную работу прогретого мотора, ну а на прогреве тапкой газ давить. Чем огород городить.
Удачи !

[хатифнат]

Так етот гад нормальное давление на прогретом держит.Другой вопрос грется долго гад.!!! Летом нормально.Зимой долго.

[kurkin126]

Вы не поверите,но Руд вечен. Все поддается регулировкам. Подогнуть пластину-бред. Как и подкладывать шайбы и раздвигать пружины. Правильное взаимодействие всего реализуется исходным-на холодную преднатягом прижима пластины на сборку пружин. И все. Естественно должны быть целы мембраны и обмотка нагрева. Преднатяг рулить шрифтом пластины-здесь весь нюанс в оценке правильности действий

[ЗоМер]

Руд вечен

Правильное взаимодействие всего реализуется исходным-на холодную преднатягом прижима пластины на сборку пружин. И все

Дык, научи. Ведь парится народ .
Вот смотри, что про РУД пишут :
(передышка чтобы достать новый)

 

a. Целью данных манипуляций является настроить две отдельные функции РУД, это: a. удержание управляющего давления на прогретом двигателе в пределах нормы (легче всего)

 

b. понижение этого давления на остывшем двигателе. (это – заставить трупа плясать) – на 20°С, т.к. основные проблемы летом.

 

c. выяснить, надо ли покупать новый РУД, так как если правильная регулировка одного давления (остывший двигатель) сбивает регулировку другого давления (прогретый двигатель) – то такой РУД желательно менять. Но настроить его на режим прогретого двигателя можно, пожертвовав режимом запуска остывшего двигателя.
Вся статья здесь :
http://mbclub.ru/faq_600.html
Удачи !

[kurkin126]

Рассказывать долго в смысле писать с телефона. Кому интересно-звоните по руд-пообщаемся конструктивно. 89063370048. Виктор.

[kurkin126]

Еще пара замечаний: в статье Владимира Беды самое ценное-это про выбор модели манометра. Остальное будучи первоначально воспринято как руководство к действию потом вызывает легкую улыбку по большому счету направление верное но не учтены нюансы,а они решают все. Второе-не верьте схемам работы руд на режиме прогретого мотора-ибо,открою страшный секрет!!! Пластина и пружины всегда соприкасаются