Сообщений в теме: 35

[sasha.rirv]

И поехала приятней, и главное нагара на клапанах скапливается реально меньше, а какие там проблемы то, делов на 1 час максимум, к тому за тоже время всё взад вернуть можно...

[Aleks1812]

Вечером в гараж приеду сфоткаю, чтоб понятней было, вообще там всё элементарно, лишнее выкинуть нафиг, и дырки заглушить...

 

Два пневмореле снять и все трубки заглушить, рычаг от газа застопорить...

 

А да ещё одну вакуумную трубку у топливного фильтра, там тройничок такой...

 

что сделано на фотографии, все понятно. а про пневмореле и тройничек можно по подробней

[разведчик]

что сделано на фотографии, все понятно. а про пневмореле и тройничек можно по подробней

Да,да,да тоже хочется узнать.

[sasha.rirv]

Пневмореле просто снять и положить в мешочек, а тройничок идёт на трубке от ваккмного насоса (тонкой не к усилителю), так его так же просто заглушить ответвление, которое приходит на лягушку (на картинке), в итоге глушатся 3 трубки и снимаются пневмореле, ВСЁ!!!

[разведчик]

Ясненько,спасибо!

[Aleks1812]

Пневмореле просто снять и положить в мешочек, а тройничок идёт на трубке от ваккмного насоса (тонкой не к усилителю), так его так же просто заглушить ответвление, которое приходит на лягушку (на картинке), в итоге глушатся 3 трубки и снимаются пневмореле, ВСЁ!!!

 

отчитаюсь -
пневмореле не снимал, т.к. они завязаны с корректорами фар, просто заглушил обе "лягушки". трубки одел обратно - для эстетики.
тягу снимать не стал - она просто открывает воздушную заглушку при полных оборотах

 

одно пока не понятно. при запуске двигателя полностью перекрывается подача воздуха из воздухана (сейчас уже нет), так откуда он поступал? из выходного коллектора?

[разведчик]

отчитаюсь -
пневмореле не снимал, т.к. они завязаны с корректорами фар, просто заглушил обе "лягушки". трубки одел обратно - для эстетики.
тягу снимать не стал - она просто открывает воздушную заглушку при полных оборотах

 

одно пока не понятно. при запуске двигателя полностью перекрывается подача воздуха из воздухана (сейчас уже нет), так откуда он поступал? из выходного коллектора?

Ну и..? Каковы ощущения? Чувствуется изменения в лучшую сторону после тюнинга ?

[Aleks1812]

Ну и..? Каковы ощущения? Чувствуется изменения в лучшую сторону после тюнинга ?

 

да, особых изменений не заметил

[PavlovPetr]

Подскажите, может кто сталкивался. Короче несколько дней как началось. Утром завожу на холодную, пропали повышенные прогревочные обороты, примерно 550 оборотов на холодную. Через примерно минуту, что то щёлкает типа реле и обороты подпрыгивают до нормальных. Що це таке може быть?

У тебя дизель то тогда на холодную обороты должны быть пониженные за счет смешения угла впрыска. там стоит клапан который на холодном двигателе сдвигает угол впрыска пока не нагреется двигатель. Зтот клапан стоит в моторном отсеке, на середине крыла к нему подводится плюс и минус и вход и выход вакуума, на холодную он открывается и как бы делает поздним зажигание и двигатель работает мягко без стуков это холодный пуск дизеля. Как нагреется все ОК!

[mouse733]

PavlovPetr
может расскажешь каким чудесным образом на этом моторе (606910) при помощи клапанов меняется угол впрыска?На кого там влияет этот клапан если управление углом впрыска механическое

[разведчик]

У тебя дизель то тогда на холодную обороты должны быть пониженные за счет смешения угла впрыска. там стоит клапан который на холодном двигателе сдвигает угол впрыска пока не нагреется двигатель. Зтот клапан стоит в моторном отсеке, на середине крыла к нему подводится плюс и минус и вход и выход вакуума, на холодную он открывается и как бы делает поздним зажигание и двигатель работает мягко без стуков это холодный пуск дизеля. Как нагреется все ОК!

Клапанов таких там нет и небыло, подобные клапаны устанавливались на старых бензинках. Причину вычислил,навернулся датчик температуры 4х контактный под коллектором и ещё посыпалась изоляция на пучке проводов который идёт к свечам накала,датчикам и управлению магнитом насоса.
Изоляцию вкрыл , а там провода все голые и перемкнутые между собой. Как я ещё не сгорел. Оказывается болезнь это высыхание проводки у мерсов,правда думал,что относится только к бензинкам.

[Podmarev]

UP вылезла такаяже проблема + обороты начали плавать

 

Проблема вышла после обливания мотора водой

 

где ковырять проводку? и где находится блок ELR?

 

Может мануал какой есть у кого по 606.910?

[Podmarev]

на этом моторе можно компом немного посмотреть,вроде как и блинк коды есть насчет последнего неуверен.Может направление поиска и получишь

 

подскажи плиз как ошибки считать с него

[mouse733]

Podmarev
сходу неподскажу,у меня старуха и смысла читать блины небыло ниразу,если найду напишу

[Podmarev]

а че 606.910 старухой мона читать?

 

я вис покопал вот че нашел

 

да еще вопрос если стоит именно ERL как происходит выключение двс?

 

на 605.911 с системой PLA ваккумом а на 606.910 выходит электрика?

 

может ли соленоид заедать и не давать пускать ДВС?

Прикрепленные файлы

•  electr_idle_contr.pdf   66.46К   98 скачиваний
•  CHECK_ERL_606.910.pdf   121.25К   97 скачиваний

Сообщение отредактировал Podmarev: 17 February 2011 - 23:05

[mouse733]

а че 606.910 старухой мона читать?

в старухе есть эмуль ННТ им и читают

может ли соленоид заедать и не давать пускать ДВС?

система ELR предназначенна исключительно для поддержания оборотов хх,глушится мотор так же как и 603 ваккумом