Сообщений в теме: 33

[Nickolay2000]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Такая проблема: недавно поменял моторную косу, делал у добросовестного мастера. После этого выехал и через полчаса начались провалы при разгоне и подтраивание на холостых. Приехал к нему снова. Продиагностировали, оказалось датчик распредвала, заменили, сбросили адаптации, и все встало в норму. Снова выехал и через полчаса те же симптомы. Продиагностировал, никаких ошибок. Что может быть, подскажите. Грешим с мастером на дмрв. Катушки, свечи, провода проверили, вроде как всё рабочее.

[Nickolay2000]

Двигатель m111 2.2 hfm

[mrTakker]

Двигатель m111 2.2 hfm

А "ДО" вмешательства добросовестного мастера (до замены косы) похожие (или такие же) симптомы были ? Что будет если всунуть на место (пусть временно) прежнюю косу ?

Интригуют вот эти самые полчаса... если ДМРВ дурит, так он всегда дурит, а не через какой то там таймаут...

 

Из любопытства (а главное - недорого) как только начнется вот это провалотроение, замерьте давление топлива в системе - не упало ли ?

Бывает, что спустя некоторое время начинает дурить бензонасос или реле бензонасоса

[Nickolay2000]

А "ДО" вмешательства добросовестного мастера (до замены косы) похожие (или такие же) симптомы были ? Что будет если всунуть на место (пусть временно) прежнюю косу ?
Интригуют вот эти самые полчаса... если ДМРВ дурит, так он всегда дурит, а не через какой то там таймаут...
 
Из любопытства (а главное - недорого) как только начнется вот это провалотроение, замерьте давление топлива в системе - не упало ли ?
Бывает, что спустя некоторое время начинает дурить бензонасос или реле бензонасоса

Давление в норме, тоже проверяли. Интересно вот что: если ошибки по датчику распредвала нет, то с ним ведь все ок? Верно?

[sheremet]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Такая проблема: недавно поменял моторную косу, делал у добросовестного мастера. После этого выехал и через полчаса начались провалы при разгоне и подтраивание на холостых. Приехал к нему снова. Продиагностировали, оказалось датчик распредвала, заменили, сбросили адаптации, и все встало в норму. Снова выехал и через полчаса те же симптомы. Продиагностировал, никаких ошибок. Что может быть, подскажите. Грешим с мастером на дмрв. Катушки, свечи, провода проверили, вроде как всё рабочее.

 

во-первых, если "добросовестный мастер" делал ДИАГНОСТИКУ А НЕ ПРОСТО ЧИТАЛ ОШИБКИ, то где параметры и почему он их не посмотрел?

во- вторых, в старых системах, LH и  HFM ошибка по датчику распреда, вовсе не означает его кончину, а часто, всего лишь указывает на износ цепи. сам датчик крайне надёжен. 

ответ на вопрос - что может быть" - лежит в самом её начале - неграмотной диагностике. нормальная диагностика в сочетании с нормальным мастером, всегда укажет на проблему. начало было положено верное - замена проводки.

[COSTAS_1985]

Гадать можно очень долго, датчик РВ, ДМРВ или ещё что-то... Делать нормальную диагностику, прокладывать новую проводку, от слова полностью всю моторную косу, а после уже смотреть дальше

Опять же, не сказано как диагностировали, чем?

[Nickolay2000]

во-первых, если "добросовестный мастер" делал ДИАГНОСТИКУ А НЕ ПРОСТО ЧИТАЛ ОШИБКИ, то где параметры и почему он их не посмотрел?
во- вторых, в старых системах, LH и  HFM ошибка по датчику распреда, вовсе не означает его кончину, а часто, всего лишь указывает на износ цепи. сам датчик крайне надёжен. 
ответ на вопрос - что может быть" - лежит в самом её начале - неграмотной диагностике. нормальная диагностика в сочетании с нормальным мастером, всегда укажет на проблему. начало было положено верное - замена проводки.

Извините, что пропал. Ждал когда придут новые катушки и провода. Заменил и ничего по итогу не поменялось. Сделал замеры, которые ниже

[Nickolay2000]

На холостых при прогретом двигателе

[Nickolay2000]

3000 оборотов

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Nickolay2000]

Ошибки. ДМРВ стоит Бош

Прикрепленные изображения

• 

[Nickolay2000]

И самое интересное, когда скидываю фишку с расходомера, мотор практически отказывается работать

[Misha190E]

некоторые комментарии

1. ранний ЭБУ, скорее всего БОШ 013 545 07 32 и он дает только базовые параметры, поэтому мы не видим сигнала ДМРВ со сканера (а для оценки сигнала это важно).  Пример диагностики такого ЭБУ hfmscan с ноутбука (виден состав параметров)

2. если брать массу воздуха на скриншотах - нормальные показания, но вот адаптации говорят о том что считается очень богатая смесь и комп, по сигналу лямбды, пытается урезать дозу чтобы привести ее в норму, но не получается, поэтому ошибки 036 и 050. Причем как по мне - по воздуху все нормально (за это говорит и расход воздуха и показатель нагрузки)

такая картина например типична на машинах с ГБО когда газовые форсунки начинают лить. Если авто на бензине, то такая ситуация возможна если 

повышенной давление в системе (например забита или пережата обратка в бак или неисправен рег давления)

Завышенный сигнал ДМРВ (но это не видно, в целом показания нормальные по скринам)

ЭБУ неправильно видит напряжение в сети, как низкое, поэтому идет корректировка времени открытия по низкому напряжению (опять же старая версия ЭБУ не показывает этот параметр). Обычно это пин 27 на разъеме 1 - надо быть уверенным что туда приходит напряжение (проверка под нагрузкой)  

стоят не родные, более производительные форсунки (маловероятно) 

 

так же почти на всех скриншотах сигнал лямбда около 0.45V, и не понятна как она вообще работает. тем и плохи скриншоты что получаешь только частичку информации... по уму анализируют через HfmChart

Сообщение отредактировал Misha190E: 09 August 2023 - 13:28

[Nickolay2000]

некоторые комментарии
1. ранний ЭБУ, скорее всего БОШ 013 545 07 32 и он дает только базовые параметры, поэтому мы не видим сигнала ДМРВ со сканера (а для оценки сигнала это важно).  Пример диагностики такого ЭБУ hfmscan с ноутбука (виден состав параметров)
2. если брать массу воздуха на скриншотах - нормальные показания, но вот адаптации говорят о том что считается очень богатая смесь и комп, по сигналу лямбды, пытается урезать дозу чтобы привести ее в норму, но не получается, поэтому ошибки 036 и 050. Причем как по мне - по воздуху все нормально (за это говорит и расход воздуха и показатель нагрузки)
такая картина например типична на машинах с ГБО когда газовые форсунки начинают лить. Если авто на бензине, то такая ситуация возможна если 
повышенной давление в системе (например забита или пережата обратка в бак или неисправен рег давления)
Завышенный сигнал ДМРВ (но это не видно, в целом показания нормальные по скринам)
ЭБУ неправильно видит напряжение в сети, как низкое, поэтому идет корректировка времени открытия по низкому напряжению (опять же старая версия ЭБУ не показывает этот параметр). Обычно это пин 27 на разъеме 1 - надо быть уверенным что туда приходит напряжение (проверка под нагрузкой)  
стоят не родные, более производительные форсунки (маловероятно) 
 
так же почти на всех скриншотах сигнал лямбда около 0.45V, и не понятна как она вообще работает. тем и плохи скриншоты что получаешь только частичку информации... по уму анализируют через HfmChart

Огромное спасибо за уделённое время. Буду разбираться. Потом отпишусь сюда

[sheremet]

меня тоже сильно смущает время впрыска 1.86 м\сек это очень мало. норма 2.8-3.3. мне кажется либо форсы не родные, либо адово льют...

ну или стоит ГБО, ну тогда тут вообще неочем разговаривать...

[Nickolay2000]

меня тоже сильно смущает время впрыска 1.86 м\сек это очень мало. норма 2.8-3.3. мне кажется либо форсы не родные, либо адово льют...
ну или стоит ГБО, ну тогда тут вообще неочем разговаривать...

ГБО не стоит

[Nickolay2000]

некоторые комментарии
1. ранний ЭБУ, скорее всего БОШ 013 545 07 32 и он дает только базовые параметры, поэтому мы не видим сигнала ДМРВ со сканера (а для оценки сигнала это важно).  Пример диагностики такого ЭБУ hfmscan с ноутбука (виден состав параметров)
2. если брать массу воздуха на скриншотах - нормальные показания, но вот адаптации говорят о том что считается очень богатая смесь и комп, по сигналу лямбды, пытается урезать дозу чтобы привести ее в норму, но не получается, поэтому ошибки 036 и 050. Причем как по мне - по воздуху все нормально (за это говорит и расход воздуха и показатель нагрузки)
такая картина например типична на машинах с ГБО когда газовые форсунки начинают лить. Если авто на бензине, то такая ситуация возможна если 
повышенной давление в системе (например забита или пережата обратка в бак или неисправен рег давления)
Завышенный сигнал ДМРВ (но это не видно, в целом показания нормальные по скринам)
ЭБУ неправильно видит напряжение в сети, как низкое, поэтому идет корректировка времени открытия по низкому напряжению (опять же старая версия ЭБУ не показывает этот параметр). Обычно это пин 27 на разъеме 1 - надо быть уверенным что туда приходит напряжение (проверка под нагрузкой)  
стоят не родные, более производительные форсунки (маловероятно) 
 
так же почти на всех скриншотах сигнал лямбда около 0.45V, и не понятна как она вообще работает. тем и плохи скриншоты что получаешь только частичку информации... по уму анализируют через HfmChart

Ещё раз здравствуйте, Михаил. Наконец уделил время, продиагностировал через компьютер. Щас отправлю вам на почту, так как тут не получается прикрепить файл.
Ещё пробовал через hfmchart работать, ничего у меня не вышло, так как я балбес и для меня это тёмный лес к сожалению. Я как вижу эти программы, сразу плакать хочется

[Nickolay2000]

А ещё я сфоткал форсунки. И походу дело они доя марки ГАЗ) ZMZ6354

[Nickolay2000]

Вот

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

Добрый день Николай,

Выводы не изменились. Как писал ранее https://oldmerin.clu...84#entry2813027

все тоже самое

[Мурзяка124]

Попробуйте отключить ЛБЗ и прокатиться.