Сообщений в теме: 55

[Leop]

я пологаю это он:

 

Ещё вопрос - когда я первый раз разобрал свой РУД, у меня почему-то стояло 2 пружинки вместо одной(родная и вторая потоньше). на фотоотчёте по разборке руда написано:

 

у меня моя поменьше немного. мне как - выкинуть вторую - растянуть родную под нужный размер ???

 

Пружины не мучай, всё регулируется положением. Пружина так сказать должна быть нужных параметров, остальное регулируется.. Две пружины потому, что на РУД-е ещё обогащение по нагрузке (при отсутствии вакуума). При подключенном вакууме давление 3,8 , без 3,0-3,2

 

Пятак именно он. подключай манометр и постукивай по нему, чтоб выставить сколько надо..

 

Если есть возможность - проверь налив и распыл форсунок... Я у себя еще не проверил.., но думаю форсунки поменять придётся, а то жрёт нехила бенза ..

[user717]

Не стал создавать темы, решил написать сюда.(название темы подходит)
Ke-Jetronic, 102двиг, из дозатора не поступает бензин в 3 целиндр. Откручивал трубочки с дозатора, с трёх бенин сразу начинал сочиться, а с одной - сухо, выкрутил совсем, покрутил стартер нифига, забился что-ли. Подскачите как лучше почистить или возможные причины?

[Ви124]

Не стал создавать темы, решил написать сюда.(название темы подходит)
Ke-Jetronic, 102двиг, из дозатора не поступает бензин в 3 целиндр. Откручивал трубочки с дозатора, с трёх бенин сразу начинал сочиться, а с одной - сухо, выкрутил совсем, покрутил стартер нифига, забился что-ли. Подскачите как лучше почистить или возможные причины?

 

Если при проверке при включенном насосе диск расходомера неподвижен, то топливо на форсунки ни грамма идти не должно. Если идёт - 1. заклинивает диск в колумбусе внизу вертикальной части колумбуса. 2. накручено СО до состояния, когда при неподвижном диске поршень буксы поднят вверх и открываются щелевые окна.3. Повреждены уплотнительные кольца на щелевых окнах буксы.
Если все в порядке, то топливо(при наличии свободного хода диска в исходном положении) начинает поступать толоко при нажатии диска до положения ХХ(прибл.1мм ниже вертикальной части колумбуса).

Сообщение отредактировал Ви124: 16 September 2011 - 07:45

[user717]

мне кажется что после запуска(попытки) двигателя в трубочках остается топливо, т.к. чтобы его "продавить" через форсунки нужно хорошее давление. В 3 трубке вообще сухо , более того я её откручивал полность и крутил так, ожидая фотнтана, но не дождался, при этом пробывал и нажимать слегка на напорный диск.

[wiens]

Сделать Управляющее давление 3.8 После этого надо бы СО отрегулировать по газоанализатору.. Ещё форсунки могут не распылять нифига.. Налив по каналам проверить... В общем систему всю проверять надо.

 

Положением штока и бипластины регулируется управляющее давление на холодном движке.. чтоб на прогретом движке изменить управляющее надо менять положение самого клапана на РУД-е. ( сам круглый пятак в который вкручиваются штуцеры ). Чтобы увеличить, его надо подбить внутрь. Чтоб не разбирать и не выбивать его обратно, можно это делать с помощью ключа, вставив между штуцеров и проворачиваешь, подталкивая внутрь или наружу, смотря что требуется..

 

С Рудом можно упражняться конечно, подбирать управляющее давление и тд. НО: Не знаю, почему Вас не напрягает присутствие ГБО в виде комфорки? Черт с ним, с самим ГБО, не о нем речь. Просто напорный диск (по опыту) реально "стрелял" на газу не один раз и положение его скорее всего вышло за разумные пределы регулирования СО. Пытаясь вгонять СО на ХХ необходимо проконтролировать положение "лопаты"при пуске. Вполне возможно, что при включении зажигания форсы уже начнут ссать, а этого, ессно, не должно быть. Чаще всего раходомер в ведро. У меня с десяток расходомеров валяется после ГБО-шной эксплуатации с деформироваными или вааще оторванными рычагами

[user717]

так... в общем по посту выше все проср@лось , видать то что впрыск долго лежал, чонить там засохло, залипло. В общем нормально все , проверил всё на другом автомобиле.

 

Но теперь выясняется что КЕ вообще не подает топливо в форсунки.
К дозатору прикрутил трубочки с бутылками, кручу стартер - ноль эмоций, ПФ работает.
Кручу повторно нажимая на педаль газа, тоже тихо с трубочек не капает ни капли.
Предполагаю что ЭГДР не срабатывает? Если так то какие данные нужны ЭБУ чтобы его запустить ?
Или что еще посмотреть ?

[wiens]

так... в общем по посту выше все проср@лось , видать то что впрыск долго лежал, чонить там засохло, залипло. В общем нормально все , проверил всё на другом автомобиле.

 

Но теперь выясняется что КЕ вообще не подает топливо в форсунки.
К дозатору прикрутил трубочки с бутылками, кручу стартер - ноль эмоций, ПФ работает.
Кручу повторно нажимая на педаль газа, тоже тихо с трубочек не капает ни капли.
Предполагаю что ЭГДР не срабатывает? Если так то какие данные нужны ЭБУ чтобы его запустить ?
Или что еще посмотреть ?

 

Все правильно. Пф обеспечивает подаче бензы для запуска. Поршневая, зашевелилась, затягивая воздух. Увлекаемый воздухом, идет вниз колодца диск расходомера. В свою очередь через рычаг расходомера нажимается плунжер дозатора, обеспечивая подачу бензы основной дозирующей системы. Ну и каким образом ты это обеспечишь в статике? НИКАКИМ.

[user717]

Да правы, просто пока разбираюсь в системе.
Когда вручную диск нажимаю тогда прыскает.
По звуку работает только 1ый цилиндр , там 100% вспышки есть, в остльных трех похоже глухо.
Свечи проверял , искра есть, в общем на друргом автомобиле, свечи, форсунки и сам КЕ работают хорошо.
Если искра есть, значит нет топлива.. а топливо появляется когда диск уходит вниз, но он чото не уходит, м.б. нехватает одному цилидру прокачать на все остальные. Как-то непоянтно. Куда копать?

[wiens]

Да правы, просто пока разбираюсь в системе.
Когда вручную диск нажимаю тогда прыскает.
По звуку работает только 1ый цилиндр , там 100% вспышки есть, в остльных трех похоже глухо.
Свечи проверял , искра есть, в общем на друргом автомобиле, свечи, форсунки и сам КЕ работают хорошо.
Если искра есть, значит нет топлива.. а топливо появляется когда диск уходит вниз, но он чото не уходит, м.б. нехватает одному цилидру прокачать на все остальные. Как-то непоянтно. Куда копать?

Пальцем в напорный диск

[thomas1234]

бенз то в баке есть ? ковырялся я один раз точно также - нету бенза на форсах и всё - причина была банальной....

[user717]

литров 9 есть)))

[Ви124]

Чудеса бывают, но всегда заканчиваются банальными вещами. Проверьте для начала компрессию по цилиндрам, а по её результатам клапана и т.д..Если с дозатора и форсунок топливо идёт, зажигание есть то, хоть плохо, но работать должно. Проверить можно и трубки с дозатора на форсы - может там поселились жучки и паучки за длительную стоянку.

Сообщение отредактировал Ви124: 18 September 2011 - 07:40

[игорёха]

А чё проще.Перемычку в реле насоса и давим на лопату.Пищат форсы,значит бенз приходит на форсы.

[thomas1234]

Попробовал отрегулировать свой РУД на холодный пуск. Температура на улице была 16-17 градусов. Машину не трогал около суток. Поставил давление 0.8. Завелась относительно хорошо. Прогрел до 80 градусов, но давление так и не поднялось выше 1.3 Настройки сбивать не стал, т.к. бенз мне нужен для прогрева в основном и когда газ кончается. РУД выкидывать ??

[Leop]

РУД выкидывать ??

 

Думаю не стоит.., там особо то нечему ломаться... из того что подвержено - только термоэлемент и диафрагма нижняя..

 

Подозрение что глубоко шток бипластины забил...

[thomas1234]

Подозрение что глубоко шток бипластины забил...

 

я немного выбил пятак куда трубочки вкручиваются, и чток забит на уровне с корпусом сейчас. Опять чегото неправильно делаю ???

[haligali123]

я немного выбил пятак куда трубочки вкручиваются, и чток забит на уровне с корпусом сейчас. Опять чегото неправильно делаю ???

Чуток спусти его на 1мм, должно хватить этого, чтобы давление поднялось.

[Leop]

я немного выбил пятак куда трубочки вкручиваются, и чток забит на уровне с корпусом сейчас. Опять чегото неправильно делаю ???

 

Пятак торчать должен из корпуса чуток больше миллиметра.

[Leop]

Дубль

Сообщение отредактировал Leop: 19 September 2011 - 13:42

[user717]

-deleted-

Сообщение отредактировал user717: 21 September 2011 - 07:20