Сообщений в теме: 34

[Akella]

...
Вообще, абсолютно все говорят мне не лезть никуда, ездить и не заморачиваться. И я уже не так категорично отвергаю этот совет.
Уже вошло в привычку с наката газ давать плавнее, и тогда вообще ничего не ощущается.

 

Все то же самое!!!)))
Буду следить за вашими действиями, если что поможет расскажите плиз!)

[Megabyte]

Редуктор менять конечно сложно.
Вернее, сложного там особо ничего нет, так мне показалось по крайней мере.
Просто хлопотно очень, очень много всего надо открутить, пока до него доберёшься.
Снять выхлопную, (а она неразъёмная от носа до хвоста), подвесить двиг. (иначе не снять подрамник),
разобрать почти всю переднюю ходовую.
И меня уже практически склонили, что бы этого не делать. Один человек сказал мне, что дело вероятнее вообще не в редукторе,
т. к. он обязательно выл бы на ходу. А вероятная причина - износ в шлицах кардана, и чтобы проверить это, карданы ставить только новые.
Вообще, абсолютно все говорят мне не лезть никуда, ездить и не заморачиваться. И я уже не так категорично отвергаю этот совет.
Уже вошло в привычку с наката газ давать плавнее, и тогда вообще ничего не ощущается.

 

Совершенно верно про редуктор. У меня почему случилась печаль именно в дороге - я больше месяца забивал на то, что спереди на скорости за 100 кмч раздавалось небольшое гудение. Вернее, я не забивал а думал на другое. А это оказалось, редуктор говорил - масла во мне нет, работаю на сухую! В общем, он терпел такое положение порядка 1000 км ну и потом крякнул

 

Кстати насчет замены редуктора можно спросить Лешу и Тему из НН, они же мне его меняли - они не говорили про разбирание пол-передка.

 

Про плавный газ - именно так сам и делаю.

Сообщение отредактировал Megabyte: 09 September 2011 - 20:56

[levborism]

Все то же самое!!!)))
Буду следить за вашими действиями, если что поможет расскажите плиз!)

Здравствуйте, приветствую ещё одного четырёхлапого!
Конечно, всё расскажу!
Диагностика на трясучке не выявила сколь нибудь значительного износа в сайлентблоках задней подвески.
По поводу куда лезть дальше, мысли у меня такие.
Собираюсь в ближайшее время снять карданы, и "пощупав" за свободные фланцы редуктор передний,
задний и раздатку сделать какие-то выводы.
Имею кое-что для сравнения. Из Москвы прихал редуктор и раздатка, б/у, но вроде с хорошего донора.

[levborism]

Совершенно верно про редуктор. У меня почему случилась печаль именно в дороге - я больше месяца забивал на то, что спереди на скорости за 100 кмч раздавалось небольшое гудение. Вернее, я не забивал а думал на другое. А это оказалось, редуктор говорил - масла во мне нет, работаю на сухую! В общем, он терпел такое положение порядка 1000 км ну и потом крякнул

 

Кстати насчет замены редуктора можно спросить Лешу и Тему из НН, они же мне его меняли - они не говорили про разбирание пол-передка.

 

Про плавный газ - именно так сам и делаю.

Вашу недавнюю историю с редуктором я хорошо помню.
Порадовался за вас, когда вы нашли новый б/у за 8.
(Я нынче взял за 10, что тоже оч. хорошо)
Лешу и Тему из НН конечно хотелось бы пораспрашивать.

[levborism]

Сегодня загнал машину на яму, поставил на N и решил попробовать сам обнаружить, где люфты живут.
А живут они впереди. Люфт на вращение у переднего кардана раз в 5-7 больше, чем у заднего.
Ага, думаю, значит правильно мне говорили, что передний редуктор.
Но если что-то хочешь сделать хорошо - делай сам. А если хочешь найти - то сам ищи.
Я не поленился зафиксировать внутренние гранаты, тем самым исключив привода из суммарного люфта.
Они тоже оказались далеко не идеальные. Люфт в каждом переднем приводе очень не маленький.
В задних приводах люфт навскидку раз в 10 меньше!
Допускаю что передние привода в норме должны больше люфтить чем задние, из-за наружных поворотных гранат.
Но не в 10 же раз.
И почему-то никто из специалистов, диагностирующих машину, не указал мне на это.
Короче говоря, с очень большой долей достоверности я нашёл всех виновников повышенного люфта в трансмиссии.
Это передний редуктор и оба передних привода. Степень их вины, по примерным оценкам угла люфта, равная.
Кто из них "заболел" раньше, и расколбасил соседа - фиг его знает.
Редуктор хороший у меня есть, привода заказал новые.
Как приедет заказ - буду менять всё это дело.
Заодно поменяю и опоры двигателя.

[Megabyte]

И почем новые привода?
я пока решил обойтись ремкомплектами передних ШРУС-ов, резиночки там всякие, пыльники, смазки...

[Schulz W123]

Поздравляю с покупкой! Удачи!

[levborism]

И почем новые привода?
я пока решил обойтись ремкомплектами передних ШРУС-ов, резиночки там всякие, пыльники, смазки...

Привода по 44 тысячи, и аналогов оригиналу вроде никаких нету.
Цена конечно не божеская.
Так-же как и вы, заказал новые сальники на редуктор, примерно по 500 р.,
и оригинальное масло в него. Масло тоже стоит неслабо, 2600 за литр.
Жена смеётся: говорит:
-сумасшедший! я ж тебе говорила, купи новую киа-рио, и не парься!

[levborism]

Поздравляю с покупкой! Удачи!

Спасибки!

[levborism]

Не прошло и полгода...
Ребята, порадуйтесь за меня, я решил свою проблемку!!!
Напомню, что после покупки E 280 4 matic был замечен люфт в трансмиссии,
который проявлялся как "тык" при газе с наката и при переключении из D в R,
и обратно.
Все специалисты при диагностике говорили, что вероятнее передний редуктор.
Про передние привода все говорили, что они в порядке.
Мне же они не нравились из-за повышенного люфта.
Короче, решил я всё это поменять, купил новые привода, купил очень хороший редуктор б/у,
поменял в редукторе сальники, масло.
Замену редуктора и приводов решил проводить самостоятельно.
Ничего там сложного нет, всё просто и логично. Но лебёдка нужна.
На снятие ушло 7 часов работы.
Потом ещё часа 3 сравнивал снятый редуктор и привода с новыми.
Разница конечно была, но не разительная.
Совершенно новые привода тоже имели люфт, а снятые всё же прошли 200 тыс.
Было сомнение в результате всего, что я затеял.
Тем более, что абсолютно все советовали мне не начинать этого, а ездить как есть.

 

Установка и сборка продолжалась подольше, часов 20. Работал сам.
Попутно заменил опоры двигателя и шаровый.
Всё сделал аккуратно и чисто.
От проделанной работы получил удовольствие, я вообще люблю возиться с машиной...
И результат - отличный! Все туки, тыки, дыки - пропали!!!
Автомобиль как новый!!!
К окончанию работ пошел снег, подморозило, и я отправился испытывать автомобиль по ночному скользкому городу.
Восторгов много! Как он ведёт себя, на скользкой дороге - это просто супер!!! Не перескажешь, нужно порулить самому.
И самое главное: про люфты в трансмиссии забыл, на них нет даже намёка.

[Schmidt]

Самое приятное, когда какую-либо проблемку устраняешь самостоятельно... Поздравляю!

[vikleb]

Мои поздравления

[Megabyte]

Поздравляю от всей души!
А то тут часто возникают темы, мол мерсы после 124-140 уже не торт.
Торт, да еще какой!
Сам с нетерпением жду нормальных заморозков и гололеда

[levborism]

Парни, спаибо вам за поздравления, за ваши ответы.
Вроде бы ничего особенного, ну поменял несколько железок на машине.
А настроение целый день хорошее, и у меня, и у Мерседеса моего!
Желаю всем ездить и не ломаться!!!

 

P.S. 210-й мерс - торт, и ещё какой торт!!!!!!

[Mers 123 Brody]

Мои поздравления!

 

Очень хорошая машинка и расказ замейчательный!
Сам безумно люблю поковыряться с машинкой и поэтому знаю,
какое это удовольствие, когда в итоге все получаеться!!