Сообщений в теме: 31

[Chilori]

Доброго дня!!!! Сегодня сделал замеры по механической части. Начну с налива. Налив оказался вот такой 125/150/150/165. Получается в первом бедная смесь была. Отрегулировал на 1 и 4 цилиндр по 150/150/150/155.Все замеры производил с форсунками и без них. Завелась, держит 1000 через 3 секунды обороты поползли до 1200 (вроде как холостые прогревочные) через 3 минуты прогрева сделал перегазовку и обороты упали на 800. Может потенц всё таки дуркует. Но после настройки налива двигатель стал работать ровнее, не троит. А также пропали рывки между переключением скоростей. Всё стало как то плавно. В процессе регулировки налива выяснилось что неверно отрегулировано начальное положение дозирующего штока. Топливо через форсунки поступают после нажатия на лопатку на 5-7мм. А также отсутствует свободный ход лопатки. Регулировать пока ничего не стал. Что касается замеров по давлению. СД во время работы 5,7. На всех оборотах держится одинаково. Но вот остаточное давление почти всегда разное либо 2,5 либо 3,0. Читал что норма 2,8. Потом минут за 15 падает на 0,5. Я так понимаю что это и есть проблема с пуском на горячую. Может ли РСД сливать топливо и при этом держать СД? Пусковую проверить не удалось,не было подходящего шестиграника снять. В общем борьба с Jetronicom продолжается.

[tolstun66]

Для полной картины не хватает результата по диф давлению. И интересно как регулировали налив на канал?

[Chilori]

Для полной картины не хватает результата по диф давлению. И интересно как регулировали налив на канал?

Регулировачными винтами под заглушками дозатора. Диф давление замерю завтра, забыл про него.

Сообщение отредактировал Chilori: 24 September 2011 - 15:25

[tolstun66]

По всей видимости у Вас забит дозатор. Сейчас Вы регулировкой нижних винтов налив выровняли. Что само по себе крайне не желательно. Через некоторое время опять произойдет перекос и сколько Вы намерены крутить нижние винты?
положение тарелки должно быть таким http://www.oldmerin....c...st&id=58983
Люфт 2-4мм. Заглубление гайки плунжера 0,6мм. Это все есть в темах на верху"Важно"
Вот руководство для начинающих, очень доступное http://www.oldmerin....showtopic=26320
Вот от Ви124 http://www.oldmerin....ex.php?sh...?Ђљ

[wiens]

Регулировачными винтами под заглушками дозатора. Диф давление замерю завтра, забыл про него.

Все-таки зря сразу к нижним винтам. Следовало бы сначала раскоксить щели в дозатореи уловитель, а уж затем...
А может так получиться, что выравнивая поканальную подачу на хх, нарушили дальнейшую поканальную логику.
Зачастую нет необходимости разбирать дозатор для прочистки. Можно обойтись меньшей кровью.
НО: Сначала предпринять промывку, а уж затем лезть под пузо дозатора.
Глюки с оборотами только в двух случаях: потенц и шторка РХХ.
3мин повышенных оборотов-это не прогревочные, скорее всеж-таки потенц
Если речь идет о версии КЕ-3,5, то 27сек повышенные и далее на ХХ.

[Chilori]

Ну винты вернуть на место несложно. Для того они и регулировочные. Может и жесткость пружин со временем терятся. Я лучше подожду перекоса а потом уже полезу в дозатор. Я же говорю работой двигателя на всех оборотах я доволен.Динамика отличная, вряд ли он забился за два года(чистили уже впрысковики). Меня больше беспокоит потеря давления.

[tolstun66]

Остаточное давление не постоянное. Оно при выключении зажигания падает ниже давления закрытия форсунок примерно до 2.8 бара. Через 30 мин давление должно быть не менее 2.5 бара. Если не укладывается в эти параметры то смотреть обратный клапан.

[димыч]

Как почитаешь отзывы форумчан про бензин в Казахстане ,так про "два года после прочистки" можно и не говорить.Это после прочистки дозатора можно налив проверить и выводы делать.А сбивать заводские регулировки этого девайса (если конечно раньше не крутили) нежелательно,потом ловить нужное положение муторно,если нет опыта.Получишь хорошую динамику,так жрать будет по-конски.А пружинки если и просядут,то все одинаково,нипричём они.

Сообщение отредактировал димыч: 24 September 2011 - 20:04

[qabil]

Так как у вас давления быстро падает до 0,5бар то, не мешало бы, отсоединить трубопровод слива от регулятора давления топлива и убедиться в отсутствии течи топлива.
Извиняюсь, это проверяется тогда, когда давления слишком медленно (а не быстро) снижается в системе. А в вашем случае виноватым может регулятор системного давления. Как понял у вас машина на горячую плохо заводится. Как раз вы об этом и упоминили. Согласен с вами. Желаю удачи.

Сообщение отредактировал qabil: 24 September 2011 - 20:42

[Chilori]

Так как у вас давления быстро падает до 0,5бар то, не мешало бы, отсоединить трубопровод слива от регулятора давления топлива и убедиться в отсутствии течи топлива.
Извиняюсь, это проверяется тогда, когда давления слишком медленно (а не быстро) снижается в системе. А в вашем случае виноватым может регулятор системного давления. Как понял у вас машина на горячую плохо заводится. Как раз вы об этом и упоминили. Согласен с вами. Желаю удачи.

Спс !!! Я на него и грешу. И почему все так уверены что до меня в дозатор никто с завода не лазил? Ребята, опомнитесь машине 21 год.И с нашим бензином без чистки ездят по 5-7 лет. Чё то вас не туда понесло.По вашему если дозатор прошёл более 300000км и ему более 20 лет, то чтобы вернуть его на заводские настройки просто почистить надо его. Не бывает такого.

Сообщение отредактировал Chilori: 24 September 2011 - 21:33

[tolstun66]

Советую почитать тему. Хочу заметить что КЕ привел , чуть ли не в замешательство мастера , который уже тридцать лет перебирает мерсы. http://www.oldmerin....showtopic=97938
И вот это сообщение особенно http://www.oldmerin....h...t&p=1164651

[димыч]

Да даже если и лазили,то всё равно настраивать после чистки желательно.Это когда посреди степи машин колом встал-тогда все способы подойдут лишь бы до дому дотянуть.