Сообщений в теме: 29

[str11]

Огого спасибо за подробный ответ!!!
Как я понял, не все так страшно и не страшнее, чем на Е23! Буду верить в удачу, ведь нашел же однажды живую Е23 совсем без ржавчины!

 

Считаю, что е23 - менее стойкая в плане коррозии. У нас в городе живых 2-3 штуки наверное (остальное стоит и догнивает), а 123 - под сотню (именно не убитых рж-ой, дорогами и хозяевами)

[str11]

Так, поехали - от носа до конца, от конца - до конца хвоста.

 

Передняя юбка - редко бывает живой; образуется лопухами крыльев и перемычкой между ними. Всё - съёмное, без сварки.
........
.....
...

 

 

раньше б мне такое прочитать ((((

 

шикарно все расписали

 

от себя добавлю:
1. с люком лучше не брать, а если брать, то не поленись - открой и посмотри
2. вода, вода , кругом вода. Короче - протекать любит багажник и двери
по бокам в багажнике обязательно кожухи сними (осмотр после дождя неплохо бы делать). я когда свой брал, их только отогнул, всего дна не увидел, снаружи все целое было, а после покупки через пару месяцев залез - а на дне вода стоит (рыжая конечно же). в багажник вода попадать может из под крышки, через крепления молдингов по бокам на крыльях, из под заднего стекла, и еще черт знает от куда
двери: уплотнение вдоль стекол (растрескивается), сливы забиваются, вода стоит
3. запаску вытащи - глянь там
4. под капотом - где пружины капота, там листва и прочее болото собирается
5. бампера и хром изнутри глянь (123 с дырками в хроме - не 123)
6. подними аккумулятор - глянь

 

лучше заплатить побольше, но чтоб по лучше кузов был - он для 123 самое важное.

 

мотор очень ремонтопригоден. капиталка 20-40 тыс (смотря где и как делать)
вовремя масло, маслянный, топливные и воздушный фильтр (на фильтрах не экономь - бери хорошие, из-за плохого воздушного фильтра и уж тем более волговского в мотор пыль проникает и действует как образив) менять, не реже чем в 15000км клапана регулировать
мотор должен быть сухим, даже запотевание под клапанной крышкой не наилучшая характеристика продавца
масло должно пахнуть семечками, а не саляркой

 

тнвд не должен сильно стучать, должен быть сухим, мотор долеж работать ровно, набирать и сбавлять обороты без подозрительных рывков

 

редуктор заднего моста - больное место , изнашивается и гудит. новый на экзисте 90-100 тыс. руб. Постарайся найти авто без гула сзади вплоть до 90-100 км/ч - я оптимист ))))))

 

рулевой редуктор - должен быть сухим, не должен стучать (покрути и подергай за шток от руля и за тяги). сильного люфта не должно быть

 

помимо кузова и мотора головную боль может доставлять электрика:
стартер (должен маслать бодро и уверенно)
генератор (на холостых оборотах с фарами и печкой напряжение, кажется 14,6-14,8 В должно быть)
аккумулятор
глянь блок предохов, если там все в паутине и грязные контакты - хозяин раздолбай
если все вылизано и предохи все новые - значит часто горят
печка
обогрев заднего стекла
световые приборы (внутр и наруж)

 

в 123 - много чего на вакуумной системе основано: цз, корректор фар и т.д.

 

если чего - пиши в личку (я на форуме не часто, а о личных сообщениях уведомление на e-mail приходит)

 

 

P.S. А вообще стоит ли в Тюмени 123 покупать ? (выбор наверное не велик и с з/ч не так все хорошо)

[Danny850]

Всем спасибо за советы. Только что приехал домой на Владимирском 115-м 240D 3.0 )
Оказывается ехать по трассе 90-120 то ужас какой-то... Тааак медленно пролетают километровые столбики...

[str11]

Всем спасибо за советы. Только что приехал домой на Владимирском 115-м 240D 3.0 )
Оказывается ехать по трассе 90-120 то ужас какой-то... Тааак медленно пролетают километровые столбики...

 

фото в студию!

[karlson]

Оказывается ехать по трассе 90-120 то ужас какой-то... Тааак медленно пролетают километровые столбики...

Дак - я говорил, это же - пароход. Тут - другой кайф, его - прочувствовать надо... А самолёт к нему - заведи обязательно, как же без бэхи-то...

Сообщение отредактировал karlson: 19 October 2011 - 21:03

[Gazzel]

Всем спасибо за советы. Только что приехал домой на Владимирском 115-м 240D 3.0 )
Оказывается ехать по трассе 90-120 то ужас какой-то... Тааак медленно пролетают километровые столбики...

 

это на белом?

[ChilD]

Я как бы не автор, но на форуме Тюмени нашел. Надеюсь Данни не против.

Сообщение отредактировал ChilD: 17 November 2011 - 18:03

[str11]

сколько сей раритет в Ваших краях стоит? у нас один мужик год не мог свой синий 2,0D 74 года (кажись) на коже, весь ровный продать (сначала за 200, потом за 170)

[ChilD]

У нас тут почти середина страны посему часть людей предпочитает купить японоские, а часть европейские. так что цены у нас сильно варируются от необходимости продать. но в продаже таких раритетов мало либо они в сильно убитом состоянии. ибо соль, а соли у нас много. и власти не собираются отказыватся от нее. насколько я знаю.
раритеты лучше искать ближе к европе. Я своей S124 Е320Т ваще купил в Ревде, это рядом с Екатеринбургом. Но мне попался довольно интересный сарай со 104 и спортподвеской в живом состоянии.

 

Откуда этот не знаю. Данни сам напишет,

[BETEP777]

У нас катается одна такая , в вишневом цвете.
Аппарат в реале вообще

только без документов