Сообщений в теме: 72

[димыч]

А попробуй с ЭГРД разъёмчик снять пока работает,х.е.з. ,может туда что лишнее приходит .

[andrerb]

а где он находится

[дрюня]

а где он находится

фильтр на входе в дозатор продуй

[димыч]

Почитай лучше для начала темы "Важно",там про всё есть.А то глухой телефон получится,что то советовать будут,надо же знать где всё "это" находится.

[andrerb]

щас заводил двигатель начал хлопать

[andrerb]

фильтр на входе в паук чистый. хлопать перестала но все равно глохнет

[andrerb]

какой монометр на подключать к пауку чтобы проверить давление? проверил насос за 30 сек. накачал 1.5л

Сообщение отредактировал andrerb: 06 October 2011 - 12:13

[tolstun66]

какой монометр на подключать к пауку чтобы проверить давление?

Любой, до 10-12bar. Для паука хватит и до 6-ти
Для кого написаны и выделены темы "Важно"
http://audi-club.ru/...;postcount=6029

[andrerb]

проверял монометром до40 бар показал 2 очка но говорят что такой монометр не точно показывает.

[Doctor_ZLO]

заводится сразу но работает мало

Попробую примитивную диагностику (описание тут http://www.mb-faq.au...faq/26DE89.htm). У меня вопрос по дигностике. Тут http://www.oldmerin....?showtopic=5898 Миша пишет что надо отключать лямбду и начинать тестировать, но разве после отключения лямбды диагностика работает?

[peremaz]

Сообщение удалено...

Сообщение отредактировал peremaz: 09 October 2011 - 23:00

[Misha190E]

Работает... Он рекомендует отключить лямбду для того, чтобы бегающие показания на колодке при подключенной лямбде не сбивали тебя с толку и не создавали вопросов.

+1

[Doctor_ZLO]

Работает... Он рекомендует отключить лямбду для того, чтобы бегающие показания на колодке при подключенной лямбде не сбивали тебя с толку и не создавали вопросов.

Ага я уже проверил... Всё и в правду работает... Простите что переспросил, просто хотел уточнить... Еле еле сегодня машина завелась, на колодке показания в районе 7-ми на аккумуляторе 14Вт. Ошибок не показывает, но машина упорно стремиться на холостых заглохнуть... Заводится тоже еле еле крутит крутит, но заводится не торопиться... Когда машина заведена может работать ровно при нажатии на газ сначала ощущается провал (не всегда) и мотор не торопиться раскручиваться, потом больше 2000 оборотов нормальная работа двигателя... Оххх свечи с нагаром (закопчённые)... Свечи менял 2 года назад, провода, крышку трамблера, бегунок не менял как купил машину... Неделю назад она заводилась исправно с пол пинка теперь нет... Болезнь прогрессирует... Посоветуйте, пожалуйста, как теперь лучше поступить? За что хвататься? На СТО пока не охота ехать...

[Doctor_ZLO]

+1

Рад тебя читать Михаил... Куда копать то =) Посоветуй пожалуйста... Не охота метаться из одного к другому...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 09 October 2011 - 13:26

[peremaz]

Сообщение удалено...

Сообщение отредактировал peremaz: 09 October 2011 - 23:01

[Doctor_ZLO]

Чаще всего проблемы кроются в топливной системе (дозатор, давления, бензонасос и т.д.), в первую очередь рыть стоит туда. Проблемы с электроникой (датчики и ЭБУ) возникают реже, с электрикой еще реже...

Попробую проверить дозатор... Как он там наливает... Как сделаю напишу...

[Misha190E]

Еле еле сегодня машина завелась, на колодке показания в районе 7-ми на аккумуляторе 14Вт. Ошибок не показывает, но машина упорно стремиться на холостых заглохнуть... Заводится тоже еле еле крутит крутит, но заводится не торопиться... Когда машина заведена может работать ровно при нажатии на газ сначала ощущается провал (не всегда) и мотор не торопиться раскручиваться, потом больше 2000 оборотов нормальная работа двигателя... Оххх свечи с нагаром (закопчённые)... Свечи менял 2 года назад, провода, крышку трамблера, бегунок не менял как купил машину... Неделю назад она заводилась исправно с пол пинка теперь нет... Болезнь прогрессирует... Посоветуйте, пожалуйста, как теперь лучше поступить? За что хвататься? На СТО пока не охота ехать...

а что кажет диагноза когда лямбда подключена? просто раз свечи закопченые то должно быть видно отклонение.
что делал перед тем как перестала заводиться?
вообще сначала нудно понять что на ХХ, 3000 и т.п. со смесью, пофиксить а там смотреть дальше. мод все в норму придет

[Doctor_ZLO]

а что кажет диагноза когда лямбда подключена? просто раз свечи закопченые то должно быть видно отклонение.
что делал перед тем как перестала заводиться?
вообще сначала нудно понять что на ХХ, 3000 и т.п. со смесью, пофиксить а там смотреть дальше. мод все в норму придет

Доброго времени суток, Михаил. Машина простояла целую ночь, сегодня вечером завелась как ни в чем не бывало, но в итоге опять перестала заводиться. А теперь по порядку:
Что делал до этого:
1) Снимал "калошу" в поисках подсосов... Нашел в ней трещинки, но не нашел ей новую замену, пришлось клеить старую (хоть как то проверить)... После чего обороты упали с 1450 до 1010 с отключенным ЭБУ... Получается сосала из колоши.Подсосы искал т. к. не мог отрегулировать потенциометр, получалось что обороты постоянно проваливались когда отпускаешь педаль газа... Короче обороты перестали проваливаться, но машина еще тогда до регулировки потенциометра, начала хандрить и нет нет с ней такое случалось...
2) Получается подсосов нет но винт СО я не стал трогать т.к. на колодке показывает 7Вт с копейками... При АКБ = 14Вт (по колодке)...
Какие результаты на сегодня:
Прочитал твоё сообщение и пошёл с тестером к машине.
Лямбда Подключена Машина Холодная Двигатель работает исправно Машина стоит:
1) Завожу, прогревочные есть (30 сек), жду выходит на холостой ход (ХХ);
2) Тестер показывает 7Вт (АКБ(Аккумуляторная батарея) = 14ВТ);
3) Даю газ до 3000 оборотов - ничего = 7Вт;
4) Дам газ, подержу 3000 оборотов, отпущу - и так несколько раз - ничего;
5) Через некоторое время на оборотах 3000 тестер начинает показывать 4.7Вт; Отпускаешь газ на ХХ = 7Вт. И так несколько раз подрят;
6) Глушу машину, завожу опять;
7) Даю газ до 3000 опять ничего;
8 ) Дам, уберу, Дам, уберу через время когда обороты 3000 держишь на колодке 7Вт, а отпускаешь педаль = 4.7Вт опускается до ХХ = 7Вт;
Все время пока мерил колодку, в начале газа машина проваливалась, потом обороты четко слушались газа пока не вернутся на холостой ход...

 

Потом я просто её завел и дал поработать... Началась карусель, он пытается заглохнуть, начинает бороться, даст газу опять ровно работает, опять пытается заглохнуть, опять борется, даст газу немного поработает нормально, И так по кругу... Колодка в момент когда он вот вот заглохнет постоянно показывает 12.8ВТ или 13Вт но всегда одно и тоже... Когда работа восстанавливается = 7Вт.

 

Потом я его заглушил, отключил ЭБУ, но он больше не стал заводиться (Вынимал предохранитель на реле перегрузки)... Включил ЭБУ но он тоже не стал заводиться, если упорно крутить начинаются хлопки и если опустить тарелку от туда идет дымок... Уффф больше не стал его насиловать, а сразу же выложил результаты, получается постоит какое то время и опять работает...

 

А вот теперь вопрос... Что это? Не знаю даже... Нужна помощь в интерпретации... 70% или 10% (не могу разобраться что к чему)...

 

Дозатор сегодня не трогал, пока только нашел бутылочки для замеров...

 

А пока, сниму реле бензонасоса попробую пропоять...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 09 October 2011 - 15:26

[Misha190E]

ну что сказать.
лямбдарегулирование включается после нагрева мотора выше 60*. если у тя мотор прогрелся до этой температуры то я не вижу работы по лямбде.
поэтому тебе для начала нужно отрегулить состав смеси механическим способом (у меня в ФАК КЕ есть тема регулировка СО), далее тебе можно посмотреть почему блок по лямбде не рулит - либо обрыв провода в разъемах или нет напряжения на обогрев зонда....

 

скажи, у тя всегда четко казало и 7 и 14В? просто 7В это конечно четкие 50% и все прально, но относительно 14В я не могу интерпретировать 4.7В ну никак... но это лано, лямбду воостановишь и все увидим...
в общем для начала это, но честно говоря связи с глюком пока не вижу....
а вот 13В при попытке заглохнуть тут тоже мне не очень ясно - близко по коду 10%, но в этом случае система не будет пытаться восстановить обороты да и глохнуть при таком коде глохнуть...

 

да! вот что, пока с лямбдой не разобрался (т.е. на прогретом моторе напруга не бегает а тупо 7В стоит) сделай вот что
1. скинь минус АКБ на 15 иминут, или мозги отключи от разъемма на 15 минут
2. отключи лямбду
3. отрегули СО механически состав

 

просто эти мозги с памятью, поэтому и нуна сбрость память перед регулировкой

 

крышку трамлера не снимал - не смотрел что там? нет ли конденсата? все ли нормально? просто не пойму почему не заводится сразу и пукает туда сюда

 

почему решил что 4.7 это 70%? оно было б 70% если б в сети было 15.7В

Сообщение отредактировал Misha190E: 09 October 2011 - 16:01

[Doctor_ZLO]

ну что сказать.
лямбдарегулирование включается после нагрева мотора выше 60*. если у тя мотор прогрелся до этой температуры то я не вижу работы по лямбде.
поэтому тебе для начала нужно отрегулить состав смеси механическим способом (у меня в ФАК КЕ есть тема регулировка СО), далее тебе можно посмотреть почему блок по лямбде не рулит - либо обрыв провода в разъемах или нет напряжения на обогрев зонда....

Миш, а как ты увидел что лямбда не работает? Получается при оборотах свыше 3000, на прогретом значение на колодке должно быть не 7Вт... А сколько? Просто я могу еще раз проверить показания на колодке и мне было бы легче, если бы я знал на что надо обратить внимание...

 

Регулировку смеси нашел тут (http://www.oldmerin....showtopic=23842) буду регулировать по ветке "Автомобили без лямбда датчика".

 

Как отрегулирую без лямбды, проверю по этой ссылке еще раз (http://www.oldmerin....?showtopic=4822). Только там кажется нет как проверить подогрев... Я её когда то сам делал - собирал из ВАЗ 2110, поэтому запросто может не работать...

 

скажи, у тя всегда четко казало и 7 и 14В? просто 7В это конечно четкие 50% и все прально, но относительно 14В я не могу интерпретировать 4.7В ну никак... но это лано, лямбду воостановишь и все увидим...
в общем для начала это, но честно говоря связи с глюком пока не вижу....
а вот 13В при попытке заглохнуть тут тоже мне не очень ясно - близко по коду 10%, но в этом случае система не будет пытаться восстановить обороты да и глохнуть при таком коде глохнуть...

Нет значения не ровные, они меняются... Просто я не стал вдаваться в подробности... Так например при включенном зажигании и не работающем двигателе показыват другое напряжение (потом уточню сколько)... Вообще я помню как у меня сгорел однажды ЭБУ... пока на это не похоже... Значения буду указывать точнее до 10х что бы не вводиь в заблуждение... и знаяение АКБ перемерию...

 

1. скинь минус АКБ на 15 иминут, или мозги отключи от разъемма на 15 минут
2. отключи лямбду
3. отрегули СО механически состав

Угу, сделаю первым делом...

 

крышку трамлера не снимал - не смотрел что там? нет ли конденсата? все ли нормально? просто не пойму почему не заводится сразу и пукает туда сюда

Посмотрю обязательно, нет не смотрел... А состояние катушки визуально можно определить?

 

почему решил что 4.7 это 70%? оно было б 70% если б в сети было 15.7В

По формуле 100-(4,7/14)*100 - просто округлил =) может этого делать не надо...

 

Реле бензонасоса пропояли... Сегодня поставлю...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 10 October 2011 - 13:21