Сообщений в теме: 74

[sergey152]

Короче , как отписывался , полезу колечко менять , как хотябы до -20 отпустит температура . А то в -30 с гаража пешком не вариант возвращаться )

во у вас там весело у нас один раз было -20 и все все пляшет от 0 до -10

[peremaz]

А то в -30 с гаража пешком не вариант возвращаться )

А я думал, что сибиряки вообще не мерзнут... Или вот так: "Сибиряк не тот, кто не мерзнет, а тот, кто тепло одевается..."
Пы.Сы. У нас вчера покруче, придавило... на улице - минус 35 уже !!!

[qwertyz]

Вчера под -40 было по трассе , в город ехал . Прочувствовал , остановившись на отлив ) Думал , асфальт пробью ))) Кстати , Сергей ! А у тебя на практике этот глюк проявлялся ? Я уже просто всё проверил кроме этого уплотнительного кольца между буксой и нижней половиной дозатора .

[Udo126]

Фотки сделай, если не сложно, а то я по инжектору не очень ориентируюсь.

 

Короче , как отписывался , полезу колечко менять , как хотябы до -20 отпустит температура . А то в -30 с гаража пешком не вариант возвращаться )

[sergey152]

Вчера под -40 было по трассе , в город ехал . Прочувствовал , остановившись на отлив ) Думал , асфальт пробью ))) Кстати , Сергей ! А у тебя на практике этот глюк проявлялся ? Я уже просто всё проверил кроме этого уплотнительного кольца между буксой и нижней половиной дозатора .

ну у нас тут мало машин со 103, которыеб ездилиии У меня 2 Джетроника есть в сборе, так вот на обоих глюк присутствует, при чем он был у меня и со старым изношеным мотором...
у одно ясно, что бенз попадает только через форсы во впускной.... вопрос от чего... Когда форсы не держат это понятно, а вот когда форсунки проверенные.... хрень какаято.
Да и самое интерессное, что только при минусовых температурах... Летом у меня такой проблемы нет... и бенза ненаблюдал под дросселем

[Udo126]

У меня в точности так же.

 

Вчера проверил
дал ему холодному поработать 3 мин... газанул.... сразу расколбас поймал и вонь бензовую... через 5 сек все само стабилизировалось.... МИСТИКА

[sergey152]

Вчера под -40 было по трассе , в город ехал . Прочувствовал , остановившись на отлив ) Думал , асфальт пробью )))

прям не долетая застывает.....???

[qwertyz]

Ага ) Долетает , но уже в другом агрегатном состоянии .

 

Ви124 рекомендовал проверку вот такую сделать . После глушения мотора на ночь снять давление в системе (открутить подачу и стравить его) . И утром посмотреть . Без давления гнать будет взяко-разно меньше , если вообще будет . Если будет эффект (вернее отсутствие глюка) , однозначно по логике вещей дозатор снизу сцыт в калошу .

 

Насчёт фотографии дозатора . Под рукой нет , однако на пальцах - дозатор состоит из 2 половинок , верхней и нижней . Верхняя цельная , нижняя имеет отверстие под буксу(она же гильза) плунжера . Уплотняется вся эта хрень двумя кольцами . Первое насажено на буксу снаружи , второе вставлено в отверстие в нижней половинке дозатора в паз изнутри . И букса заходит в нижнюю половинку внатяг . Течь может быть из-за кольца , которое стоит в отверстии в нижней половине дозатора .

[Бадик]

Ага ) Долетает , но уже в другом агрегатном состоянии .

 

Ви124 рекомендовал проверку вот такую сделать . После глушения мотора на ночь снять давление в системе (открутить подачу и стравить его) . И утром посмотреть . Без давления гнать будет взяко-разно меньше , если вообще будет . Если будет эффект (вернее отсутствие глюка) , однозначно по логике вещей дозатор снизу сцыт в калошу .

 

Насчёт фотографии дозатора . Под рукой нет , однако на пальцах - дозатор состоит из 2 половинок , верхней и нижней . Верхняя цельная , нижняя имеет отверстие под буксу(она же гильза) плунжера . Уплотняется вся эта хрень двумя кольцами . Первое насажено на буксу снаружи , второе вставлено в отверстие в нижней половинке дозатора в паз изнутри . И букса заходит в нижнюю половинку внатяг . Течь может быть из-за кольца , которое стоит в отверстии в нижней половине дозатора .

фотки тут http://www.w201club....showtopic=22344

[sergey152]

Ага ) Долетает , но уже в другом агрегатном состоянии .

 

Ви124 рекомендовал проверку вот такую сделать . После глушения мотора на ночь снять давление в системе (открутить подачу и стравить его) . И утром посмотреть . Без давления гнать будет взяко-разно меньше , если вообще будет . Если будет эффект (вернее отсутствие глюка) , однозначно по логике вещей дозатор снизу сцыт в калошу .

 

Насчёт фотографии дозатора . Под рукой нет , однако на пальцах - дозатор состоит из 2 половинок , верхней и нижней . Верхняя цельная , нижняя имеет отверстие под буксу(она же гильза) плунжера . Уплотняется вся эта хрень двумя кольцами . Первое насажено на буксу снаружи , второе вставлено в отверстие в нижней половинке дозатора в паз изнутри . И букса заходит в нижнюю половинку внатяг . Течь может быть из-за кольца , которое стоит в отверстии в нижней половине дозатора .

читал я его совет, нада проверить..
Но есче раз повторюсь, этот глюк лично у меня только при отрицательной температуре!!!!

[qwertyz]

А при положительной бензин просто испаряется ))))))))

[sergey152]

А при положительной бензин просто испаряется ))))))))

как вариант... блин чет неподумал

[Udo126]

ГРАЖДОНЕ!!!
А не про это ли колечко речь? №23 на фото.
http://boschsiemens....KE-Jetronic.jpg

 

Если это оно, то я плакалЪ!!!

 

 

Ага ) Долетает , но уже в другом агрегатном состоянии .

 

Ви124 рекомендовал проверку вот такую сделать . После глушения мотора на ночь снять давление в системе (открутить подачу и стравить его) . И утром посмотреть . Без давления гнать будет взяко-разно меньше , если вообще будет . Если будет эффект (вернее отсутствие глюка) , однозначно по логике вещей дозатор снизу сцыт в калошу .

 

Насчёт фотографии дозатора . Под рукой нет , однако на пальцах - дозатор состоит из 2 половинок , верхней и нижней . Верхняя цельная , нижняя имеет отверстие под буксу(она же гильза) плунжера . Уплотняется вся эта хрень двумя кольцами . Первое насажено на буксу снаружи , второе вставлено в отверстие в нижней половинке дозатора в паз изнутри . И букса заходит в нижнюю половинку внатяг . Течь может быть из-за кольца , которое стоит в отверстии в нижней половине дозатора .

[дрюня]

как вариант... блин чет неподумал

предложу вам на рассмотрение 2 бредовых ( а может и нет ) предполагаемых решений данной задачи 1. вечером после того как заглушил машину надавить на педаль газа и чем нибудь подпереть ее на ночь дроссельная заслонка будет открыта всю ночь может выветрится утром только не забыть убрать упор 2. машину на подьемник ,яму у кого что есть сверлим во впускном коллекторе в самой нижней точке под дросселькой отверстие самым маленьким сверлом у кого какое есть 0.5мм 1мм и подкладываем на ночь под него бумагу белую, картон утром приходим смотрим накапало или нет ну и тупо пробуем заводить поможет ,будем дальше думать (про подсос), не поможет замазываем сухой сваркой и ищем другие варианты

[mg_alex]

Я с этой бедой третий год мучаюсь уже писал тут год назад, появляется от -10 заводится прогревается и 2500 оборотов затыкается пока не прогазуешь, было так две зимы, тем летом разобрал коллектор все вымыл в дозатор не лазил, по колечко которое писали на всякий случай на герметик посадил на тонкий слой чтоб зазор не увеличился. а этой зимой заводиться при - 20 чуть меньше -23-25 вообще не заводиться. крутишь пока не сядет акум. и заметил у меня эгрд мокреет замена колечек не помогла плюс расход 25.летом 17 город. злой Я.

[qwertyz]

Нет , колечко другое . Кольцо номер 23 - это установочное кольцо дозатора на расходомер . Я говорю про кольцо внутри самого дозатора . Оно сидит в пазу внутри цилиндрического отверстия в нижней половине , в которое входит букса плунжера . Это кольцо обеспечивает герметичность дозатора снизу . Иначе системное давление будет стравливаться через него в калошу . Руки пока не дошли поменять его (осталось от ремкомплекта на 103-й) . Насторожило заявление Алексея , что мол на одной машине впрыск без проблемы работает , а на другой вот такая ерунда . Я уже убедился , что дело в топливе , когда , вымокав бензин с коллектора утром , завёл , прогрел и тут же поехал без этой беды . Это уже точно - при глюке бензин в коллекторе под дросселем неучтённый есть ! Осталось от него избавиться .

 

P.S. А коллектор сверлить это кощунство . Понимаю , что у большинства хапнувших горя с КЕ есть один-два запасных , но всё-таки )))

[sergey152]

Нет , колечко другое . Кольцо номер 23 - это установочное кольцо дозатора на расходомер . Я говорю про кольцо внутри самого дозатора . Оно сидит в пазу внутри цилиндрического отверстия в нижней половине , в которое входит букса плунжера . Это кольцо обеспечивает герметичность дозатора снизу . Иначе системное давление будет стравливаться через него в калошу . Руки пока не дошли поменять его (осталось от ремкомплекта на 103-й) . Насторожило заявление Алексея , что мол на одной машине впрыск без проблемы работает , а на другой вот такая ерунда . Я уже убедился , что дело в топливе , когда , вымокав бензин с коллектора утром , завёл , прогрел и тут же поехал без этой беды . Это уже точно - при глюке бензин в коллекторе под дросселем неучтённый есть ! Осталось от него избавиться .

 

P.S. А коллектор сверлить это кощунство . Понимаю , что у большинства хапнувших горя с КЕ есть один-два запасных , но всё-таки )))

у нас на 103их 2 насоса стоит..... а давайте один выкинем.... давление упадет чутка и производительность.... может и бенз не будет скапливаться Шутка!!!
Короче один фиг, гдето- что-то протекает..... я пока в дозатор не лазил, тк у меня пока со всеми было все гуд.... но по ходу надо старый разобрать и позырить, что там...

[KOTYARA]

Нет , колечко другое . Кольцо номер 23 - это установочное кольцо дозатора на расходомер . Я говорю про кольцо внутри самого дозатора . Оно сидит в пазу внутри цилиндрического отверстия в нижней половине , в которое входит букса плунжера . Это кольцо обеспечивает герметичность дозатора снизу . Иначе системное давление будет стравливаться через него в калошу . Руки пока не дошли поменять его (осталось от ремкомплекта на 103-й) . Насторожило заявление Алексея , что мол на одной машине впрыск без проблемы работает , а на другой вот такая ерунда . Я уже убедился , что дело в топливе , когда , вымокав бензин с коллектора утром , завёл , прогрел и тут же поехал без этой беды . Это уже точно - при глюке бензин в коллекторе под дросселем неучтённый есть ! Осталось от него избавиться .

 

P.S. А коллектор сверлить это кощунство . Понимаю , что у большинства хапнувших горя с КЕ есть один-два запасных , но всё-таки )))

да и такой клювик длинный приделать как на жигулях чтобы капало при переливе ..шутка

[qwertyz]

Дело наверное не в насосах , РСД всё равно давление стабилизирует .

 

Клювик вещь хорошая , но это мерседес , а не жигули . Всё должно работать без клювиков !)

 

Ещё раз посмотрел на дозатор в разрезе , течь больше неоткуда , кроме как из стыка дозатора и буксы .

[KOTYARA]

Дело наверное не в насосах , РСД всё равно давление стабилизирует .

 

Клювик вещь хорошая , но это мерседес , а не жигули . Всё должно работать без клювиков !)

 

Ещё раз посмотрел на дозатор в разрезе , течь больше неоткуда , кроме как из стыка дозатора и буксы .

на моих моторах не проявлялось не разу .поэтому проверить не могу .а вот что если добавить подогрев впускного коллектора .это конечно очередная колхозная идея .даже можно как если рядом 220 взять феном разогреть чутка трубы а потом заводить греть - пройдет глюк ? - даже по идее если течет то будет легче