Сообщений в теме: 46

[Serbo]

огорчило , что мотор древний -нет гидриков на нашел зазоры клапанов на 115 есть на 102 нима(. какие должны быть?
цепь однорядная -прокрутил 3 раза по метка прогнал не уходят, значит нормальная цепь?
натяжение хорошее прослабления нет, единственное не понял если постоит минут 20 появляется прослабление цепи ближе к башмаку, если крутануть немного по часовой все ок, так должно быть? натяжитель пока не снимал.
по трамблеру если так стоит как на фото -опережение показывает -12 градусов , при этом детонация- провода воткнуты все правильно 1 метка на корпусе дальше по часовой 3,4,2.
смутило что трамблер получился смещен в лево почти до конца может тут косяк ?
Да еще непонял менял маслосъемные колпачки в место свечки воздух подавал с компрессора пока только на 1 цилиндре накачал гдето 4-5кг, воздух проходит через поршень в блок шипит, клапана точно держат, проверили нажимая на них по очереди. компрессия есть 10 очков ,на других не успел проверить пока.

[ЗоМер]

огорчило , что мотор древний -нет гидриков

Ты почитай, как народ с гидриками парится.
По меткам - все ОК.

при этом детонация

смутило что трамблер получился смещен в лево почти до конца может тут косяк ?

Крутани по центру, или чуть дальше - не будет детонации.
Удачи !

[Serbo]

я так и сделал, стробоскоп кажет тогда -2 градуса на хх если на грани детонации выставить, а как же тогда -13 по паспорту забить?)
что тогда на повышенных будет -хня какаято полная.(
строб ламповый взял. наверное я косой, народ на фотке сделайте плиз ктонибуть 13 градусов опережение стрелкой прям ткните. фотка выше.
против часовой на значке 10 чуть дальше так ведь?
про воздух и зазоры ктонить скажите..

[PRAPOR GT]

Ну если 2* у тебя и это на грани детонации то: 1.Сбиты метки,провернуло шкив. 2.Залит бензин с октаном ниже 92. 3.Много нагара в камере сгорания,повышенная степень сжатия. Ну и уход воздуха в картер,кольца не могут держать герметично + ещё наверно двиг холодный был.

[Serbo]

Ну успокоил по воздуху да мотор был холодный, бензин 92 не паленый, с метками фото сверху,шкив тоже все хорошо шпонки на месте, я понимаю, что чюдес не бывает завтра посмотрит другой чел по стробоскопу проверенному может мне везет или точно косоглазие..
по цепи стоит менять однорядку или проверить натяжитель на всякий и оставить так.? еще нашел тут натяжитель когда снят если его в сторону цепи толкнуть по идее при нормальной цепти еще должен быть ход пару щелчков? если нет то цепь вытянута? просто никто не может однозначно ответить.

[ЗоМер]

Судя по меткам - отстань от цепи и от натяжителя.
Удачи !

[Serbo]

отстал болше не буду)). подскажите плиз клапана отрегулировать последовательность немогу найти? поиск не рулит,( везде пишет на 102 компенсы стоят и нет инфы, ткните плиз буду очень признателен.
Блин пока мерил давление в системе насос сдох питалово приходит на клейму 30 на 87 перемычку ставлю не але, провод звоню на массу показывает сопрпотивление около 350 Ом, предохранители все целые, в лом под авто лезть холодно), там только + приходит по схеме -на массу. других предохраниетелей нет? на насос отдельно.
Зомер из за коммутатора может быть детонация типа искра слабоватая? катушка новая звониться все как надо. стоит именно та какая нужно, снимал же я его разбирал нет чтоб померить выходной каскад 2 транзистора поленился отпаять там клеймы, если утечки будут кретично? понятно , что насколько большие... замену 338и 346 не айс транзисторы есть ченить по приличней не смотрел сей девайс? аналоги.

[Serbo]

еще пару вопросов выплыло.
маслоотделитель на 102 крышка там в нутри должно быть чтонибуть? что масло отделяет сеточка и т.д у меня там пусто просто типа глушителя банка пустая.. чем отделять пары будет? и если стоит что можно туда вколхозить чтоб не равалилось таже сеточка?
и про трамблер по часовой крутиш раннее против позднее? или наоборот?

[ЗоМер]

из за коммутатора может быть детонация типа искра слабоватая?

Вряд ли, эти коммутаторы вечные.

клапана отрегулировать последовательность

Кулачок отводишь в противоположную сторону от рокера, суешь щуп, регулируешь. Как на жигулях.

маслоотделитель на 102 крышка там в нутри должно быть чтонибуть? что масло отделяет сеточка и т.д у меня там пусто просто типа глушителя банка пустая.. чем отделять пары будет? и если стоит что можно туда вколхозить чтоб не равалилось таже сеточка?

Трубку от этой банки на сапун клапанной крышки проверь (чтобы целая была). Можно еще маслоотделитель снять, промыть бензином. Никаких сеточек там не надо.

про трамблер по часовой крутиш раннее против позднее?

Трамблер крутнуть по часовой - более позднее зажигание.
Удачи !

[PRAPOR GT]

Я в маслоотделитель сетку для чистки посуды засунул,и фильтр меньше потеть стал внутри.Ещё из-за неправильных свечей возможно преждевременное возгорание смеси в камере сгорания.

[Serbo]

я тоже так подумал везде есть сеточка, а тут нету. решили бургеры не надо, металл экономят), сеточка не развалилась ? от времени не смотрел потом?
свечи по каталогу все ок только вот зазор выставлял с дуру 1мм а надо как понял 0,8 исправил.
с зажиганием непонятки если по часовой позднее -разве бывает детонация? всегда думал что детонация удел ранннего зажигания.(видать ошибался)
по меткам вобще угол опережения выставляется на заводе -13-15* ? или в ноль? а потом регулируются трамблером.
фигня какаято получается, что по метке у меня трамблер повернут на позднее зажигание а нужно в другую сторону вообще).
15 лет назад последний раз была машина с трамблером думал все больше не будет старья -а вот поимел сию чудо все приходиться снова изучать)) век живи, век учись, дураком помреш))
на слух настроил главное сразу как купил вроде все ок нет детонации, ну тупить стал мотор разгон упал -нет поеду к спецам, толковые ,выствили -10 смотрю по стробоскопу и правда говорю добавь чтоб 13 было -нет сказали и так чет не очень про клапана ( загинали), по трамблеру как раз получилось где и стаяло как купил. мана сизьга результат)).

[ЗоМер]

с зажиганием непонятки если по часовой позднее -разве бывает детонация? всегда думал что детонация удел ранннего зажигания.(видать ошибался)

Все верно. Детонация - это раннее зажигание.

по метке у меня трамблер повернут на позднее зажигание а нужно в другую сторону вообще).

По фотке в 20-м сообщении трамблер повернут против часовой (до упора) - навстречу вращающемуся бегунку (бегунок крутится по часовой) - на самое раннее зажигание в таком положении трамблера.
Удачи !

[Gegi4]

У меня была аналогичная проблема.
Коммутатор перед своей смертью так предупреждал меня УОЗ "кривой". Когда умер временно поставил от волги (кстати с волговским коммутатором УОЗ уже другой - позже). Пока искал коммутатор, волговский коммутатор сжег бобину мерса. Поставил бобину волги, и так катался долго.
Когда нашел, поставил все наместо и УОЗ тоже встал на свое место.
Я советовал б вам на время у друга снять коммутотатор и посмотреть УОЗ.

 

Вторая причина - бегунок на трамблере крепко стоит или болтается? Трамблер никто не переставлял на пару зубчиков туда-сюда (хотя стоит на фото по метке).
Третья причина - банально - бензин не 92й.. на 80м бензине трамблер почти в конце стоит по-против часовой.

 

ЗЫ: кстати аналогичный вопрос по метке на трамблере в фотке в сообщении №20 средняя фото. Разве туда должен смотреть бегунок с учетом положения трамблера (см. на болт крепления)?? думаю на пару зубцов криво поставили трамблер.

Сообщение отредактировал Gegi4: 16 November 2011 - 14:38

[Serbo]

Бегунок не болтается все там хорошо, трамблер хз стоял как купил сейчас тамже по метке, еще если смотреть по регулировкам то там размах от -15 градусов до +10 практически у меня по крайней мере так показывает по стробоскопу можно регулировать как вздумается главное чтоб 1 цилиндр совпал по бегунку и диапзаон при этом позвалял двигать его куда хочеш. я так решил хз может не прав поправте?) еще сегодня на коленвале отдраил метки чтоб видно хорошо было и начал крутить за коленвал раза 4 проверну и смотрю метки и так 4 раза (стартером поработал) и обнаружил что метка на коленвале показывает на приблезительно 3-4* раньше ОТ а распредвал уже ма метке это много? цепке звиздец?
хотя это приблизительно на распредвале метка с боку чуток сюда -чуток обратно вот те 2 градуса? спосмотрел если на зуб перекинуть распредвал назад это много будет? визуально вроде много.) или так нормально?

[Serbo]

еще бензонасос сегодня всетаки решил проверить переодически стал клина чтоли ловить,пропадает давление и не работает насос, перемычку ставлю не але, через пару часов прихожу все пашет, контакты на насосе проверю конечно на днях, проверил давление системное бах 4 еле нагнитает, снял свходной шланг подцепил манометр меряю 5,5 давка, вроде мало? тока померял все без скачков 6,2 Ампера стоитстабильно не падает ток не подымается , насосу трындец? сеточка на входе новая фильтр рядом с насосом новый.
бензин заправка Шелл всегда там заправляюсь все ок.

 

про зажигание я 95 лил таже фигня была что на 92 детонация.
номерок насоса не подскажите заодно уж)? по вину мотр 102981 там бесполезно смотреть так как КЕ а у меня по факту 102980 К-джет

[ЗоМер]

проверил давление системное бах 4 еле нагнитает, снял свходной шланг подцепил манометр меряю 5,5 давка, вроде мало?

Еще как мало. У нового 12 должно быть.

номерок насоса не подскажите заодно уж)? по вину мотр 102981 там бесполезно смотреть так как КЕ а у меня по факту 102980 К-джет

На фотках видно :
http://www.oldmerin....=...st&p=361744
Удачи !

[PRAPOR GT]

У тебя друг походу детонация бензонасосу обязана.Что-то подобное было у одного знакомого на приоре,там МАФ датчик расхода воздуха стоял,а шланг до дросселя был внизу незаметно порван и его так еб....ла детонация,пока шланг не обмотали изолентой.А всё по тому что МАФ давал неверный расход воздуха и на то колличество и лили форсы,а воздуха на самом деле на 25% было больше,и соотношение бенз и воздух были никак не 14,7:1.

[Serbo]

ясненько спасибо пойду насос заказывать.. надеюсь на этом эпопея с детонацией закончиться. опять поди все давления перестраивать придется )) на сдыхающем насосе все настраивал ..

[Serbo]

Зомер дружище у меня пирбург стоит сейчас насос- Бош подойдет вместо него- там еще нужно чтонибуть менять клапан давления и т.д?

[Serbo]

вот еще боша нет(( один китайю, нашел Hans Pris никто не связывался? Германия написана 6,5 бар применим к моему двигателю. стоит фигня 2300, Китай от 1670
оригинал 12-16 касарей)

Сообщение отредактировал Serbo: 16 November 2011 - 20:37