Сообщений в теме: 77

[Misha190E]

сейчас совсем другие симптомы, на холодную она работает как часики, как только начинает прогреваться (от 60гр) начинает пыркать, заглушу и снова заведу - все норм. Я сегодня утром видео заснял этой траблы, вечером попробую выложить.

с 50 или с 60* по лямбде начинает рулить.
ее проверяли как нить?

[Misha190E]

Еще одна неприятная особенность - когда газанешь в полик до отсечки в 4000, мотор очень медленно сбрасывает обороты, на холодную стал плохо заводиться (4-6 секунд) раньше схватывал сразу, да и на горячую очень часто заводится плохо. Еще заметил что при первой отсечке (когда на месте стоишь - 4000 об/мин) частотность отсекания оборотов увеличилась, если снять клемму с аккума на 20 мин - отсечка будет дынь----дынь---дынь, а после того как покататься на машнке денек, отсечка становиться более частой дынь-дынь-дынь причем она не равномерная может даже немного поменяться и снова дынь-дынь-дынь

отсечка должна быть с высоской частотой, т.е. когда она с высокой то это правильно. а когда с низкой это плохо - видимо смесь кривая готовится. а там она зависит от МАП, давления насоса и больше ни от чего (ИМХО), а вот когда покатаешся и комп адаптируется то и отсечка выравнивается. сходи на комп, наверняка там будут большие отклонения в адаптации, МАП посмотрят, сравнят с вакууметром, по питанию(насос) посмотрят, мож где косяк

[Misha190E]

бензонасос новый (правда воет ужасно, сеточка в баке мылась, фильтр топл. менялся с насосом)

http://www.oldmerin....h...c=96384&hl=

[brabus63]

отсечка должна быть с высоской частотой, т.е. когда она с высокой то это правильно. а когда с низкой это плохо - видимо смесь кривая готовится. а там она зависит от МАП, давления насоса и больше ни от чего (ИМХО), а вот когда покатаешся и комп адаптируется то и отсечка выравнивается. сходи на комп, наверняка там будут большие отклонения в адаптации, МАП посмотрят, сравнят с вакууметром, по питанию(насос) посмотрят, мож где косяк

 

Вот кстати я после того как помыл мап, отсечка стала частой. Сегодня катался там машина прикололась еще больше, тяга пропала вообще. принял вправо остановился, а мотор на холостых работал как будто на 2 цилиндрах (250-300 оборотов вот вот заглохнет) я вырубил мотор снова завел и поехал дальше нормально, хз что она просит. На комп обязательно съезжу как только время появится, на выходных время есть но спец не работает.

[Vlad-124]

О ! Дарова ребят. Это ж стопроцентная моя проблема. Абсолютно все точно также, тока примерно месяц назад еще и хх задрал до 1200.

[MB124111]

доброго времени суток! Хочу поделится была такая же проблема которая длилась 3 мес. у вас скорее всего весит ошибка 021-нет питания управлением дросселя в ПМС, надо ремонтировать блок управления однозначно. К тому же у меня провода тоже были перетянуты на новые. Также менял дроссель, еще у меня на холодную тупила и не хотела ехать и не было также прогревочных оборотов. После ремонта о ЧУДО работает как надо. Не тупит провалов нет, обороты набирает быстро и их обратно скидывает как положено в общем машину не узнать. До ремонтирования блока в -4С еле заводилась обороты падали до 200 глохла и т.д и т.п.,а сейчас были морозы -25С заводится без проблем как летом.

 

но большой расход после всех этих процедур не изменилась. Осталось поменять МАР сенсор.
вопрос такой МАР у меня немного врет может ли он влиять на такой расход 18/100км? Может кто сталкивался подскажите п/ж.

[vladv8]

доброго времени суток! Хочу поделится была такая же проблема которая длилась 3 мес. у вас скорее всего весит ошибка 021-нет питания управлением дросселя в ПМС, надо ремонтировать блок управления однозначно. К тому же у меня провода тоже были перетянуты на новые. Также менял дроссель, еще у меня на холодную тупила и не хотела ехать и не было также прогревочных оборотов. После ремонта о ЧУДО работает как надо. Не тупит провалов нет, обороты набирает быстро и их обратно скидывает как положено в общем машину не узнать. До ремонтирования блока в -4С еле заводилась обороты падали до 200 глохла и т.д и т.п.,а сейчас были морозы -25С заводится без проблем как летом.

 

но большой расход после всех этих процедур не изменилась. Осталось поменять МАР сенсор.
вопрос такой МАР у меня немного врет может ли он влиять на такой расход 18/100км? Может кто сталкивался подскажите п/ж.

 

Где ремонтировал блок, если не секрет? Почему они сразу и МАР не поменяли??? Дай показания МАР-сенсора при включ. зажигании и на холостом ходу - скажу требует ли он замены.
Ошибка 021 не указывает на то, что на дросселе нет питания и вовсе не означает, что нужно ремонтировать PMS - очень часто привозят в ремонт абсолютно целые PMSы с такой ошибкой, все ограничивается лишь проверкой блока...

[brabus63]

Чет ребятки Вы меня пугаете. У нас нет спецов по ремонту pms-ов. Сегодня поменял датчик температуры всасываемого воздуха, завтра утром гляну что к чему, но почти уверен что ничего не поменяется.

Сообщение отредактировал brabus63: 07 December 2011 - 23:03

[vladv8]

Чет ребятки Вы меня пугаете. У нас нет спецов по ремонту pms-ов. Сегодня поменял датчик температуры всасываемого воздуха, завтра утром гляну что к чему, но почти уверен что ничего не поменяется.

 

Да и я про то же, разбирают эти PMSы по поводу и без, а потом привозят на ремонт, типа мы только открыли, а там все оторвалось и поломалось, бывает и ремонту уже не подлежат...
Замена датчика температуры всасываемого воздуха ничего не изменит, двигатель и без него неплохо работает.

[Misha190E]

Дай показания МАР-сенсора при включ. зажигании и на холостом ходу - скажу требует ли он замены.

привет,
как я понимаю при включении зажигания МАП должен совпадать с атмосферным давлением, а на ХХ чуть выше 300 должен быть?
тут машинка интересная, при включении 1080 - не первая уже, само по себе значение напрягает, но какое там давление в местности у владельца - я хз, а вот на ХХ 250 мБАр - аномально низко и явно врет, тем более лямбдарегулирование загоняется в предел обогащения (лямбда старая но переключается)...
мне вот одно непонятно - как может МАП в одной точке завышать, а в другой занижать?

 

Еще вопросик.
у родной лямды сопротивление обогрева 4-5 Ом, можно ли постаивть вазовскую с сопротивлением 2.5 Ома? интересует с точки зрения напряга выходного транзистора ЭБУ. поняна что народ ставит и ездит, но вдруг чего не так

Сообщение отредактировал Misha190E: 08 December 2011 - 08:19

[vladv8]

привет,
как я понимаю при включении зажигания МАП должен совпадать с атмосферным давлением, а на ХХ чуть выше 300 должен быть?
тут машинка интересная, при включении 1080 - не первая уже, само по себе значение напрягает, но какое там давление в местности у владельца - я хз, а вот на ХХ 250 мБАр - аномально низко и явно врет, тем более лямбдарегулирование загоняется в предел обогащения (лямбда старая но переключается)...
мне вот одно непонятно - как может МАП в одной точке завышать, а в другой занижать?

 

Еще вопросик.
у родной лямды сопротивление обогрева 4-5 Ом, можно ли постаивть вазовскую с сопротивлением 2.5 Ома? интересует с точки зрения напряга выходного транзистора ЭБУ. поняна что народ ставит и ездит, но вдруг чего не так

 

Родной МАП обычно врет в одну сторону, а вот что-нибудь типа МАП от Газели или еще какой-нибудь внедренный народными очумельцами - вполне может давать такие показания, при этом наблюдается недолив топлива, мотор трясет, адаптации по лямбде не хватает...
Что касается лямбды от ВАЗ, то вроде как драйвер питающий лямбду имеет защиту (типа от К.З., перегрева и т.д.) и вроде как справляется и с такой нагрузкой, желательно проверить ток в цепи подогрева лямбды (не более 4 А).

[Misha190E]

Родной МАП обычно врет в одну сторону, а вот что-нибудь типа МАП от Газели или еще какой-нибудь внедренный народными очумельцами - вполне может давать такие показания, при этом наблюдается недолив топлива, мотор трясет, адаптации по лямбде не хватает...

понятно, спасибо.

 

Что касается лямбды от ВАЗ, то вроде как драйвер питающий лямбду имеет защиту (типа от К.З., перегрева и т.д.) и вроде как справляется и с такой нагрузкой, желательно проверить ток в цепи подогрева лямбды (не более 4 А).

ну вот тут я думаю получится около 5А (не мерил, а тупо рассчет по закону Ома)... с другой стороын у драйвера же запас должен быть немаленький, т.е. жить оно должно.

[vladv8]

понятно, спасибо.
ну вот тут я думаю получится около 5А (не мерил, а тупо рассчет по закону Ома)... с другой стороын у драйвера же запас должен быть немаленький, т.е. жить оно должно.

 

Думаю что так, по крайней мере блоки в ремонт из-за установки лямбды от ВАЗ - не возят. Про запас по мощности драйвера не скажу, в ПМСе он без корпуса...

Сообщение отредактировал vladv8: 08 December 2011 - 10:00

[Misha190E]

по крайней мере блоки в ремонт из-за установки лямбды от ВАЗ - не возят...

это ключевая фраза
спасибо

[Vlad-124]

))))) спасиба

[brabus63]

Всем привет. Вчера заметил еще один момент. На моей машине стоит ГБО (обычное не на каждый цилиндр). Еще машинка на газе ехать не хочет (это из-за редуктора) но на холостых работает отлично, так вот вечером ставлю машинку в гараж и тут бац снова прикол мотор работает на 2 котлах, тахометр показывает 200-250 оборотов, нажимаю на педаль - мотор захлебывается стреляет но набрав 2000 я включил гбо и тут мотор заработал ровненько и спокойно, потом сразу же врубаю бенз и снова мотор работает отлично. ХЗ в чем еще может быть дело, может ли это быть реле перегрузки?

[Vlad-124]

Родной МАП обычно врет в одну сторону, а вот что-нибудь типа МАП от Газели или еще какой-нибудь внедренный народными очумельцами - вполне может давать такие показания, при этом наблюдается недолив топлива, мотор трясет, адаптации по лямбде не хватает...
Что касается лямбды от ВАЗ, то вроде как драйвер питающий лямбду имеет защиту (типа от К.З., перегрева и т.д.) и вроде как справляется и с такой нагрузкой, желательно проверить ток в цепи подогрева лямбды (не более 4 А).

Интересно, че мне туда внедрили(((((............

[MB124111]

Где ремонтировал блок, если не секрет? Почему они сразу и МАР не поменяли??? Дай показания МАР-сенсора при включ. зажигании и на холостом ходу - скажу требует ли он замены.
Ошибка 021 не указывает на то, что на дросселе нет питания и вовсе не означает, что нужно ремонтировать PMS - очень часто привозят в ремонт абсолютно целые PMSы с такой ошибкой, все ограничивается лишь проверкой блока...

Извините что с 7 числа пропал, я студент сессию закрывал. Ремонтировал блок в Каз-не.г Астана, они не могли поменять МАП потому что у них в наличии не было, сказали будет токо ч/з 1 мес. Они ставят МАП мотороловский MPX4115AC6U. Вот показания я не помню но врет от нормы не сильно так запомнил)

 

Вопрос: 1)по моим написанным словам "врет не сильно" не можете сказать влияет ли на расход? да понимаю тяжело ответить но все же?
2)если лямбда не работает на скоко мах увел.расход? просто я поставил новую лямбду и без изменений что с ней что без нее. если расход 18 не ниже точно это говорит о том что лямбда не работает или еще вместе с ним еще что-то?

Сообщение отредактировал MB124111: 15 December 2011 - 20:02

[vladv8]

Извините что с 7 числа пропал, я студент сессию закрывал. Ремонтировал блок в Каз-не.г Астана, они не могли поменять МАП потому что у них в наличии не было, сказали будет токо ч/з 1 мес. Они ставят МАП мотороловский MPX4115AC6U. Вот показания я не помню но врет от нормы не сильно так запомнил)

 

Вопрос: 1)по моим написанным словам "врет не сильно" не можете сказать влияет ли на расход? да понимаю тяжело ответить но все же?
2)если лямбда не работает на скоко мах увел.расход? просто я поставил новую лямбду и без изменений что с ней что без нее. если расход 18 не ниже точно это говорит о том что лямбда не работает или еще вместе с ним еще что-то?

 

Ни разу не ставил МАП-сенсоры Моторола в ПМС, поэтому насколько он брешет не скажу, надо смотреть текущие данные...
Без лямбды расход как правило поднимается, но точно не до 18 литров.

[MB124111]

Ни разу не ставил МАП-сенсоры Моторола в ПМС, поэтому насколько он брешет не скажу, надо смотреть текущие данные...
Без лямбды расход как правило поднимается, но точно не до 18 литров.

 

Доброго дня. А какие МАПы вы ставили? был ли случае когда после замены МАПа расход упал? где-то читал что после замены МАПа машина стала заводится с полпинка, это действительно так? просто у меня заводится ни с полпинка как будто зажигание сбита, а если чуть прокрутить стартером но не доводя до заводки и 2-ой раз попробовать завести то заводится с полпинка.эт из-за чего он так? Давление в рампе в норме, обратный клапан работает, регулятор давления тоже работает, может все таки МАП мозги парит?