Сообщений в теме: 45

[ks7777]

МУЖИКИ ПОМОГИТЕ ПЛИЗ , ни как не пойму , как работает кипятильник от куда он берет контур антифриза ??? Снял его прочистил , почистил клапан (разобрать егоне смог так почистил , мусору было пипец, ) почистил трубки , сам кипятильник промыл раз двадцать , дул в патрубки которые к нему подключаються , в один дуешь с другого течет антифриз и так по очереди , когда подсоединял дул в расширительный бачок и как потек антифриз с патрубка тока тогда присоединял к кипятильнику , и так оба патрубка . НО ВСЁ НАПРАСНО НЕ РАБОТАЕТ (((( ПОЧЕМУ ??? Оба патрубка холодные ОБА ОБА БЛИН ХЕЛП МИ (((

Если антифриз протекает при подаче в бачёк омывайки и через кипятильник с термостатом и потом выходит дальше утекая - значит в этом месте всё нормально, скорее всего у тебя не присоединены сами шланги или не туда присоединены!

[ks7777]

Если антифриз протекает при подаче в бачёк омывайки и через кипятильник с термостатом и потом выходит дальше утекая - значит в этом месте всё нормально, скорее всего у тебя не присоединены сами шланги или не туда присоединены!

http://www.elcats.ru...03-17850a018e20 - вот тут вроде к 11 и 29 возле 38 и 23 должен крепиться кипятильник

[liltorik]

МУЖИКИ ПОМОГИТЕ ПЛИЗ , ни как не пойму , как работает кипятильник от куда он берет контур антифриза ??? Снял его прочистил , почистил клапан (разобрать егоне смог так почистил , мусору было пипец, ) почистил трубки , сам кипятильник промыл раз двадцать , дул в патрубки которые к нему подключаються , в один дуешь с другого течет антифриз и так по очереди , когда подсоединял дул в расширительный бачок и как потек антифриз с патрубка тока тогда присоединял к кипятильнику , и так оба патрубка . НО ВСЁ НАПРАСНО НЕ РАБОТАЕТ (((( ПОЧЕМУ ??? Оба патрубка холодные ОБА ОБА БЛИН ХЕЛП МИ (((

Я уже не знаю что придумать , в шланги дую, наоборот откачиваю антифриз , сладкий зараза )))

[liltorik]

http://www.elcats.ru...03-17850a018e20 - вот тут вроде к 11 и 29 возле 38 и 23 должен крепиться кипятильник

Движок у меня 111 , у меня вазовский радиатор , и труби точно не к нему идут , Я ДУЮ В НИХ АНТИФРИЗ ЖЕ ИДЕТ БЛИН !

[Дмитрич 300Е]

Движок у меня 111 , у меня вазовский радиатор , и труби точно не к нему идут , Я ДУЮ В НИХ АНТИФРИЗ ЖЕ ИДЕТ БЛИН !

Ключевая фраза выделена. Может у тебя и всё остальное от ваза.... Выкинь весь колхоз, собери схему охлаждения как на МБ придумали с использованием предназначенных для этой схемы деталей, и если после этого работать не будет, то тогда и одолевай людей вопросами, а то твоя тема выглядит примерно так: у меня мотор от заза а кузов от камаза, все шильды амг, но чёта как мерседес не едет. Памагити...

 

Всех благ!

[liltorik]

Ключевая фраза выделена. Может у тебя и всё остальное от ваза.... Выкинь весь колхоз, собери схему охлаждения как на МБ придумали с использованием предназначенных для этой схемы деталей, и если после этого работать не будет, то тогда и одолевай людей вопросами, а то твоя тема выглядит примерно так: у меня мотор от заза а кузов от камаза, все шильды амг, но чёта как мерседес не едет. Памагити...

 

Всех благ!

да ты уж че то лишнего наговорил, вот посмотрим как ты будешь оригиналы ставить которые стоят ой ё ей, система охлаждения у меня работает исправно , у многих такая же система стоит, а кипятильник у меня явно не от радиатора подключен был изначально, все трубки родные, идут кудато в район акб !

[Kon_An]

сладкий зараза )))

 

Если там антифриз на классических компонентах - он не только сладкий, а еще и отключает внутренние органы и убивает

[liltorik]

Если там антифриз на классических компонентах - он не только сладкий, а еще и отключает внутренние органы и убивает

не ну я же его не глотал

[Дмитрич 300Е]

да ты уж че то лишнего наговорил, вот посмотрим как ты будешь оригиналы ставить которые стоят ой ё ей, система охлаждения у меня работает исправно , у многих такая же система стоит, а кипятильник у меня явно не от радиатора подключен был изначально, все трубки родные, идут кудато в район акб !

Ничего лишнего я не наговорил, судя по радиатору не факт что трубки у тебя от мерена остались и вообще не понятно, что там осталось от мерена. В районе аккумулятора стоят клапана отопителя салона. Как написали выше, должен быть термостат и насколько я помню стоит термостат на лонжероне в районе бачка омывайки. Вообщем схем в инете навалом, нужно только выбрать в соответствии с автомобилем - есть небольшие нюансы.
А если денег не хватает на нормальные детали (кроме оригинала, есть и другие производители), есть Б/У (оригинал или не оригинал), кроме того радиатор не таких уж космических денег стоит (вроде от 3000 руб и выше но в пределах 10000, себе менял пару лет назад - купил в ближайшем мерсомагазине BEHR за 7500 для комплектации с АКПП, для МКПП вообще 4500 стоил, но его не было в наличии, заниматься поисками и поездками по магазинам мне не хотелось). Вобщем чем колхозить непонятные детали мотивируя отсутствием денег может стоит рассмотреть вариант приобретения авто по средствам .

 

Всех Благ!
P.S. Помню в конце 80-х навалом было 3-х БМВ с подвесками собранными из деталей от АЗЛЫКОВ, БАРЖЕЙ и т.п. Там делов то было - подточил, рассверлил, подпилил и всё "как родное" подходит. Правда тогда даже на тазики с запчастями проблемы были. Но с тех пор прошло уже больше 20 лет, на 124 кузов везде запчастей подобных радиатору навалом от разных производителей на разные предпочтения и кошельки, а рукоблудие колхозное по прежнему процветает с отмазками про цены и прочие невозможные возможности.

[liltorik]

Ничего лишнего я не наговорил, судя по радиатору не факт что трубки у тебя от мерена остались и вообще не понятно, что там осталось от мерена. В районе аккумулятора стоят клапана отопителя салона. Как написали выше, должен быть термостат и насколько я помню стоит термостат на лонжероне в районе бачка омывайки. Вообщем схем в инете навалом, нужно только выбрать в соответствии с автомобилем - есть небольшие нюансы.
А если денег не хватает на нормальные детали (кроме оригинала, есть и другие производители), есть Б/У (оригинал или не оригинал), кроме того радиатор не таких уж космических денег стоит (вроде от 3000 руб и выше но в пределах 10000, себе менял пару лет назад - купил в ближайшем мерсомагазине BEHR за 7500 для комплектации с АКПП, для МКПП вообще 4500 стоил, но его не было в наличии, заниматься поисками и поездками по магазинам мне не хотелось). Вобщем чем колхозить непонятные детали мотивируя отсутствием денег может стоит рассмотреть вариант приобретения авто по средствам .

 

Всех Благ!
P.S. Помню в конце 80-х навалом было 3-х БМВ с подвесками собранными из деталей от АЗЛЫКОВ, БАРЖЕЙ и т.п. Там делов то было - подточил, рассверлил, подпилил и всё "как родное" подходит. Правда тогда даже на тазики с запчастями проблемы были. Но с тех пор прошло уже больше 20 лет, на 124 кузов везде запчастей подобных радиатору навалом от разных производителей на разные предпочтения и кошельки, а рукоблудие колхозное по прежнему процветает с отмазками про цены и прочие невозможные возможности.

В общем дельного ты тоже ни чего не подсказал !

[ks7777]

В общем дельного ты тоже ни чего не подсказал !

Вообщем в оригинале, на 2,3 идёт шланг по малому кругу охлаждения( т.е. в обход радиатора), от него отходит маленький шланг - он идёт на выход из бачка омывателя(на один конец кипятильника), толстый же шланг уходит к правой части машины под лобовуху - к клапанам печки и далее на вход в печку! Второй конец от кипятильника омывателя(вход) присоединён к выходу из печки - он проходит за мотором(если спереди смотреть) в виде железной трубки - выход из печки один и там вроде железяка стоит в виде буквы У - один конец которой идёт в мотор, а второй, соответственно, на вход в кипятильник. Ща поищу фотки...

[ks7777]

Вообщем в оригинале, на 2,3 идёт шланг по малому кругу охлаждения( т.е. в обход радиатора), от него отходит маленький шланг - он идёт на выход из бачка омывателя(на один конец кипятильника), толстый же шланг уходит к правой части машины под лобовуху - к клапанам печки и далее на вход в печку! Второй конец от кипятильника омывателя(вход) присоединён к выходу из печки - он проходит за мотором(если спереди смотреть) в виде железной трубки - выход из печки один и там вроде железяка стоит в виде буквы У - один конец которой идёт в мотор, а второй, соответственно, на вход в кипятильник. Ща поищу фотки...

http://www.elcats.ru...85-aa8bd874d9c0 вот картинка - на ней виден мотор , бачёк омывателя , и радиатор отопителя(печки), клапана печки и та самая железная трубка

[ванятка]

МУЖИКИ ПОМОГИТЕ ПЛИЗ , ни как не пойму , как работает кипятильник от куда он берет контур антифриза ??? Снял его прочистил , почистил клапан (разобрать егоне смог так почистил , мусору было пипец, ) почистил трубки , сам кипятильник промыл раз двадцать , дул в патрубки которые к нему подключаються , в один дуешь с другого течет антифриз и так по очереди , когда подсоединял дул в расширительный бачок и как потек антифриз с патрубка тока тогда присоединял к кипятильнику , и так оба патрубка . НО ВСЁ НАПРАСНО НЕ РАБОТАЕТ (((( ПОЧЕМУ ??? Оба патрубка холодные ОБА ОБА БЛИН ХЕЛП МИ (((

Походу клапану кирдык.
может поэтому на моём его выкинули и заварили змеевик напрямую...
Там один шланг из него на допмоторчик печки идёт...
Если её включить на третье или четвёртое положение - ничего не меняется?
Попробуй.Может моторчик продавит?

[ks7777]

Походу клапану кирдык.
может поэтому на моём его выкинули и заварили змеевик напрямую...
Там один шланг из него на допмоторчик печки идёт...
Если её включить на третье или четвёртое положение - ничего не меняется?
Попробуй.Может моторчик продавит?

Вот обещанные фото, правда мотор 102-й, но я думаю обогрев за тех пару лет не сильно изменили



немного стрелок с направлением антифриза нарисовал

Сообщение отредактировал ks7777: 29 November 2011 - 20:20

[ванятка]

Блин ...у мну вапще не так...
Мож кто с зажигалок подскажет....

[m203]

Короче друг... если у тебя тазорадиатор потоки не будут правельными потому что у тазо радиатора выходов меньше... вода циркулирует не правельно, купи тогда неоригинал, но чтобы под твою машину, обычно перво причина твоей проблеы забитые трубки, у тебя они чистые ты сам сказал дуешь с другой стороны выходит, вторая проблема не сосет электро помпа, она тянет горячий антфриз на кпятильник, НО если тазо радиатор я хз че у тебя там за колхоз с патрубками ОЖ с пасажирской стороны авто..... это пипец...ты в курсе что у некоторых авто через радиатор акпп охлаждается, гидрачь итд.... изза таких машин наши мерседесы в цене падают колхоз хренов под капотом сена не хватает...

[Дмитрич 300Е]

Вот обещанные фото, правда мотор 102-й, но я думаю обогрев за тех пару лет не сильно изменили
немного стрелок с направлением антифриза нарисовал

Это на 102-м моторе так и то вроде не у всех, ещё и другие варианты бывают. У меня на 103-м вообще всё по другому и трубки даже совсем другие, хотя общий смысл движения антифриза такойже. На нормальном 111-м всё тоже совсем иначе. А в мерине о котором вопрос вообще непонятно что осталось, а что приколхожено.
Уже написал один раз, что сначала надо всё восстановить так как должно быть, и если работать не будет, то искать причины и вопросы задавать, но видать Т/С лёгких путей не ищет... Даже фоток не показывает что у него там под капотом творится - это настоящий аборт по телефону.

 

Всех Благ!

[ks7777]

Вот чтобы легче гадалось :

 

 

 

- эти только с первой

 

Остальные фотки
поищи на следующих страницах

 

Вроде принцип работы тот же , только шланги другой длины и немного в других местах проложены.
Просто проверь так ли у тебя они подключенЫ!

Сообщение отредактировал ks7777: 29 November 2011 - 22:33

[liltorik]

мужики спасибо всем за подсказки, в общем по ходу радиатор у меня родной а вот вентилятор стоит от таза ,вход в кипятильник идет от клапанов с насосом, насос работает, клапана нет они у меня просто отключены на зиму , они просто зависли я их отключил и все чтоб открылись,вторая трубка, выход из кипятильника идет куда то в район акб присоединяется к медной трубке и идет куда то дальше , не видно куда! Вот так у меня всё выглядит, постараюсь на днях почистить сами клапана печки и всю систему в них может заработает если нет закачаю фото как у меня и что !

[m203]

с водительской стороны авто с мотора идет трубка на печку но там тройник, большой шланг идет на печку, а маленький это тот который ты не поймеш куда идет с правой стороны...