Ну да, скорее всего, цепь просто растянулась, если бы перескочила, то сломала верхние скользящие рычаги как минимум.После каждой регулировки делал 2 оборота коленвала для проверки меток.
Ваш способ понял 
но есть вопросы:на скольких штифтах держится успокоитель, который у насоса гидроусилителя стоит? Нужно ли снимать переднюю крышку, чтоб до них добраться? Если вытащить фиксирующий штифт и опустить успокоитель, то как его потом обратно поднять(если крышку переднюю не снимать)?
все что можно поменять и посмотреть без снятия, находится в головах,
под номером 110 их 2шт(сломан был именно этот в свое время), стоят в левой и правой со стороны впускного коллектора, под номером 113, это про то что я говорил, там 2 штифта, вытаскивается верхний(стрелочкой отметил), на нижнем остается и никуда не упадет(помоему достаточно снять бачек гидроусилителя и пластик само собой, чтоб увидеть и вытащить).
далее тот что 101, он меняется тока со снятием передней крышки, башмак натяжителя 86, можно поменять тоже не разбирая, но с частичным разбором навесного спереди, штифт иначе не вытащить, находится за заглушкой...
Чтобы добраться до успокоителей нужно переднюю крышку снимать, или можно по другому проверить их состояние? Заглушки проверю, спасибо.
Не может ли стучать мотор из-за такого растяжения цепи?
Как я писал выше, посмотреть верхние и так можно.
сам мотор из-за растяжения сутчать не может)))да вообще не стучать 119 по цепи, если конечно не сломалась планка башмака натяжителя цепи, но это видно будет в поддоне если что)))
Вы не писали что двигатель реально стучит, просто стуки разные от гидриков, звонкие клац клац клац, шатуны и коленвал более глухие, но тоже наверх отдают...
Расскажу печальную историю, как то было дело появился стучек на 603 двигателе, это дизель, просто процессы там немного быстрее)))
с утра появился еле слышное подстукивание, с оборотами учащалось, заехали в сервис, там убедили что это всего лишь распылитель стучит так, и беспокоится нечего, просто надо их сделать...
а по дороге домой машина просто заглохла....и пока не остыла не завелась, прогревалась и снова глохла...
итог... провернутый вкладыш шатуна, колено и шатун на выброс, некуда точить уже было)))))) вклыдыш фольгой стал)
так вот, мне что то кажется дело в этом, промывка могла не дать нужной смазки, обороты потом сделали свое...надеюсь я ошибаюсь))))
Нужно ли снимать с натяжителя кольцо (на фото видно) или это заводская опресовка?
нет снимать не нужно, это фиксатор чтоб не выпадал палец))) так и должно быть...
Сколько должна быть компрессия на холодном движке? Буду мерить в выходные.Потом попробую успокоители проверить, может какой-то обламался. Еще на компенсаторы думаю, но стучит вроде по-другому. Есть ли способ их проверить? стук и вибрация идет от правой головки. Тоже непонятно что произошло, ведь сначала мотор нормально работал.
комментарии тоже выше по этому поводу)))и мысли...
компрессия...обычно около 12 считается вроде нормой...точнее не скажу, вис не поставил пока, переустанавливал систему на компе...
в итоге разорвало нахер 3 цилиндр вместе с шатуном и стенками! просто напросто вкладыш начило разбивать!
Мой гараж
