Сообщений в теме: 32

[Temruychanin]

Я уже давал схему с одним реле. Автору хочецца несколько иное - не лазить вообще никуда в машине, собрать/купить некую коробочку, два проводка от неё приладить к аккумулятору, а два - к дневному свету. Вещица должна получиться забавная. Моих знаний для рождения схемы с нуля не хватит, но искал бы я в двух направлениях: компаратор - из сумматора на микросхеме серии, вроде бы, 551 (у них питание 15 вольт) или на операционном услителе. В обоих случаях нужен источник опорного напряжения, термостабильность которого сомнительна. Надо обеспечить стабильность не хуже 0,5 вольта в диапазоне температур -30 - +45°С. И даже в выключенном состоянии схема будет потреблять некий ток, сравнимый с часами.

Но если подключить от преда на который приходит плюс от замка, при вытащеном ключе зажигания потребление 0.
А нельзя прицепить переменный резистор на обмотку реле и подбором запускать катушку после 13 вольт ?

[теоретик]

к датчику вращения коленвала тоже можно привязаться

К TD-сигналу. Это уже проще.

[Temruychanin]

Что то я у себя подсвечивания не наблюдаю, хотя так подключено.

Значит внутри не только реле или сопротивление катушек подобрано. Посмотрите как устроенно отключение лампы зарядки по электросхеме авто. За счёт катушки реле падает напряжение в цепи от гены и лампа не тухнет.

[ЗоМер]

К TD-сигналу. Это уже проще.

Вот тоже рожал
http://www.oldmerin....=...st&p=919038
ща перечитал - нифига не понял...
Удачи !

[Доктор Шовхаузен]

мужики , у вас тут чё конкурс поделок к новому году ? ещё в прошлом ноябре решил проблему путём нескольких релюх . но задача была посложнее , вырубал весь блок света , чтоб при выключении ключа зажигания гасло всё , чтоб как можно меньше переключатель света тыркать туда сюда http://www.w210club.....php?f=29&t=863
идея с транзисторами сложнее в производстве а с релюхами проще тем что можно купить их в любом магазине

[Kon_An]

Я временно плюнул на эту всю затею, т.к. "левые" дополнительные фонари на мой вкус ну совсем никак не в тему на 124.

 

А с включением штатного ближнего света или туманок вышла заминка - не совсем ясно, как обманывать блок контроля ламп (хз прокатит ли моя схема с развязывающими диодами), или нужно вешать две релюхи раздельно на две фары. Ну и главная причина - я неимоверно ленив

Сообщение отредактировал Kon_An: 25 November 2011 - 09:09

[PRAPOR GT]

Temruychanin ты меня немного не понял,при включении одного вывода обмотки реле на вывод D+,а другого на габариты,при включении света на 2-х выводах обмотки реле будет + и реле с нормальноразомкнутыми контактами отключится.И такая мизерная нагрузка как реле не помешает корректной работе лампы заряда(если диодный мост в порядке),с Вазами там как раз нет никакой разницы.

[happy-alex]

Temruychanin ты меня немного не понял,при включении одного вывода обмотки реле на вывод D+,а другого на габариты,при включении света на 2-х выводах обмотки реле будет + и реле с нормальноразомкнутыми контактами отключится.И такая мизерная нагрузка как реле не помешает корректной работе лампы заряда(если диодный мост в порядке),с Вазами там как раз нет никакой разницы.

Распиновку которую я выложил там двойное реле, там нет такого, что бы оба выводы реле подключались на +. Я с ней нормально разобрался если кому надо объясню куда что подключать.

[voronoy]

Как вариант: схема на транзисторах. В данном случае порог срабатвания, т.е открития транзюков определяется параметрами стабилитрона (на схеме ВД1). Какой именно стабилитрон - выбирается из того, при каком напряжении необходимо включение реле. В цепь базы транзистора ВТ 2 можно включить резистор около 10 Ком для стабильной его работы.
По указанному принципу я собрал лет 10 назад схемку, определяющую наличие заряда гены. Стоит на моей ГАЗ-24. Только в цепь коллектора транзистора ВД 2 я включал лампочку и принцип дейстия был другой: когда напруга ниже 12,6 вольт, лампа горит, при достижении напряжения выше 13 вольт она тухнет. Ксати в отличии от штатной лампы рязряда АКБ на мерсах, моя схемка на волге хорошо себя зарекомендовала, так как всегда работате точно. А ставил я ее, так как на волге сгорел амперметр, а в панели амперметра стояла лампа, которая была не задействована. С учетом того, что амперметр менять было лень, да и стоил он немало тогда для меня студента, решил за копейки сварганить такую хрень.
Еще ставил на лампу ручника мигающий эфект, т.е подключал через мультивибратор. Всптаки когда лампа мигает на щитке, уже врятли тронешся на ручнике, когда просто горят несколько ламп. Но это было все в юношестве. сейчас меня все эти штучки мало интересуют.
Транзюки в схеме указал отечественные, так стоят копейки и доступны. резисторы с звездочкой подбираются при настройке.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал voronoy: 26 November 2011 - 11:21

[Temruychanin]

Как вариант: схема на транзисторах. В данном случае порог срабатвания, т.е открития транзюков определяется параметрами стабилитрона (на схеме ВД1). Какой именно стабилитрон - выбирается из того, при каком напряжении необходимо включение реле. В цепь базы транзистора ВТ 2 можно включить резистор около 10 Ком для стабильной его работы.
По указанному принципу я собрал лет 10 назад схемку, определяющую наличие заряда гены. Стоит на моей ГАЗ-24. Только в цепь коллектора транзистора ВД 2 я включал лампочку и принцип дейстия был другой: когда напруга ниже 12,6 вольт, лампа горит, при достижении напряжения выше 13 вольт она тухнет. Ксати в отличии от штатной лампы рязряда АКБ на мерсах, моя схемка на волге хорошо себя зарекомендовала, так как всегда работате точно. А ставил я ее, так как на волге сгорел амперметр, а в панели амперметра стояла лампа, которая была не задействована. С учетом того, что амперметр менять было лень, да и стоил он немало тогда для меня студента, решил за копейки сварганить такую хрень.
Еще ставил на лампу ручника мигающий эфект, т.е подключал через мультивибратор. Всптаки когда лампа мигает на щитке, уже врятли тронешся на ручнике, когда просто горят несколько ламп. Но это было все в юношестве. сейчас меня все эти штучки мало интересуют.
Транзюки в схеме указал отечественные, так стоят копейки и доступны. резисторы с звездочкой подбираются при настройке.

Ура ! Вот оно счастье приближается ,
Я так понимаю что реле ставим постоянно разомкнутое.
В цепь + внедряем реле и постоянно замкнутое с управлением от габаритов через диод ?
А какой стабилитрон взять на порог срабатывания 13,0 - 13,2 В ???
Какое примерно сопротиление поставить R2 (или переменное с каким диапазоном) ???
Сама схема планируется для управления дополнительными ходовыми огнями (светодиоды).

[voronoy]

Реле в схеме разомкнутое при отстутвии питания, т.е с нормально разомкнутыми контактами. Где указан плюс,туда подается питание, можно через реле, а можно и без него, короче + бортовой сети, тогда когда он там нужен.
Стабилитрон нужно глянуть по справочникам, сейчас под рукой нет, пошляюсь по нету, скажу. Или можно узнать на радиорынке, кто радиодеталями торгует.
Р2 взять переменник на 10 Ком. Р1- тоже желательно переменник - где до 5 Ком. А дальше подбиратьпорог срабатывания.

 

А где ставять эти доп огни, че то не врублюсь?

Сообщение отредактировал voronoy: 27 November 2011 - 10:50

[voronoy]

Стабилитрон с номинальным напряжением открытия можно применить Д 814Д. Это отечественный элемент. Есть и другие с похожеми параметрами. Имеются также аналоги импортные, они более точны по параметрам в отличии от отечественных эелеметов.
Да забыл еще сказать, что порог открытия можно подобрать и спомощью цепочки диодов, включенных псоледовательно с стабилитроном. На схеме есть один. так вот он прибавит примерно 0,6 вольт к управляющему напряжению. Если применять стадилитрон который я указал, то его лучше исключить или брато стабилитрон на меньшее напряжение открытия или стабилизации, тот же д 814 г

Сообщение отредактировал voronoy: 27 November 2011 - 11:06

[Temruychanin]

Спасибо огромное, будем паять .
По вопросу о том куда лепить ходовые, я ещё сам до конца не определился. Предпологаю либо в стёкла фар, либо на бампер в рёбра если по техусловиям пройдут.
Видел варианты на ресничках, но как то не очень смотриться вблизи.