Сообщений в теме: 32

[Temruychanin]

Суть идеи:
В магазинах появилось множество различных светодиодных конструкций для установки в качестве ходового света. Все они не имеют управления и подключаются на подачу + или -.
Для Жигулей всё просто и легко, а у нас стоят блоки контроля ламп, "признак" передачи АКПП для ЭБУ, раздельные цепи освещения справа и слева, лампа заряда АКБ не так уж проста и цепь возбуждения не любит вмешательства.
Было бы очень здорово, если кто то зающий нарисовал схему и дал список деталей для сборки устройства которое могло выдавать на выходе + или - (мощность на выходе достаточной для управления 30 А реле) только при появлении в сети авто 13 или 13,2 вольта и выше. То есть мы знаем, что АКБ более 12,8 вольт не даёт и при этом напряжении устройство не срабатывает. При появлении в сети авто 13 и более вольт (заработал генератор) на выходе появился ток способный включить ходовые огни или другой потребитель.
Возможно уже существуют подобные реле, но в продаже они не везде есть и где можно их найти ?
Тему о ходовых огнях, с довольно сложным подключением целой коллекции реле я читал, хотелось бы более просто и доступно для всех, не залезая в панель к переключателю света и замку зажигания, не куроча проводку подключиться одним проводом в блоке предохранителей на появляющийся + от замка.
Думаю что это устройство будет актуально для многих на этом форуме.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 24 November 2011 - 12:01

[Temruychanin]

И хде наши электронщики ?

[PRAPOR GT]

Temruychanin можешь простое реле на 10-30А запитать одним выводом обмотки(86) зацепится к выводу D+ генератора,вторым выводом(85) к массе.А силовые (30 и 87) через пред хоть к +,хоть к массе,и релюшка будет срабатывать только при исправном генераторе(сразу после запуска,я так делал на ТАЗиках автоматический свет"Незабудка").

[voronoy]

Схемку я набросал, а вот скинуть могу позже, когда вернусь с работы.
В предыдущем посту тоже вариант. По такому принципу работате в жигулях лампа разряда АКБ, которой управляет реле РС 20 или как-то так.

Сообщение отредактировал voronoy: 24 November 2011 - 18:21

[PRAPOR GT]

Не в Жигулях,РС702 и оно подключено к средней точке статорных обмоток(это касаемо генераторов Г-221 и Г-222,на более поздних уже присутствуют доп.диоды).

[PRAPOR GT]

А ещё я запитывал противотуманки вторым способом,он такой же как и мой первый,только вывод 85 не к массе,а к габаритам какого-то борта.Тогда при включении габаритов это реле будет отключатся.

[Temruychanin]

А ещё я запитывал противотуманки вторым способом,он такой же как и мой первый,только вывод 85 не к массе,а к габаритам какого-то борта.Тогда при включении габаритов это реле будет отключатся.

Нет. От габаритов лучше сделать отключение ходовых.

[Temruychanin]

Temruychanin можешь простое реле на 10-30А запитать одним выводом обмотки(86) зацепится к выводу D+ генератора,вторым выводом(85) к массе.А силовые (30 и 87) через пред хоть к +,хоть к массе,и релюшка будет срабатывать только при исправном генераторе(сразу после запуска,я так делал на ТАЗиках автоматический свет"Незабудка").

Сейчас посмотрел- W у меня свободен, завтра поэкспериментирую. А отключение можно сделать постоянно замкнутым реле от габаритов. А как быть тем у кого тахометр на W "висит" ?
На D низзя - лампа зарядки будет гореть и возбуждение будет не корректно.

[Доктор Шовхаузен]

Temruychanin
а зачем себе так жизнь усложнять , возьмите управляющий плюс от замка зажигания и всё . за всё время эксплуатации , сколько вы прстояли с включенным зажиганием и не рабочим двигом ? да очень мало . вариант с транзюками , ваще необоснованно сложный , да и ненадёжный . а нормальнозамкнутую релюху можно привязать либо к ручнику ( если пользуешся ) либо к паркингу . тогда если нодо гдето зимой ночью потарохтеть на холостых и не мешать светом , ставим ручник и свет гаснет , мотор работает

[happy-alex]

Зачем велосипед изобретать. Неужели немцы в середине 90-х не просчитывали возможности для реализации постоянно-включенного ближнего или ходовых. Они реализовали схему на реле, а не на транзисторных ключах. http://www.oldmerin....showtopic=77824 Здесь в теме все уже описано, для канадского варианта как схема набрана, для шведского. Я выложил схему со своего мерса, в салоне в Швеции переделывали. Схема из одной реле состоит, ну можно из двух сделать если сдвоенной не найдется. От любой сигналки подойдет. Во время работы горит ближний и габариты. Установка простая, ни чего глобального делать не надо и не колхоз.

[Temruychanin]

Зачем велосипед изобретать. Неужели немцы в середине 90-х не просчитывали возможности для реализации постоянно-включенного ближнего или ходовых. Они реализовали схему на реле, а не на транзисторных ключах. http://www.oldmerin....showtopic=77824 Здесь в теме все уже описано, для канадского варианта как схема набрана, для шведского. Я выложил схему со своего мерса, в салоне в Швеции переделывали. Схема из одной реле состоит, ну можно из двух сделать если сдвоенной не найдется. От любой сигналки подойдет. Во время работы горит ближний и габариты. Установка простая, ни чего глобального делать не надо и не колхоз.

Это хорошо когда он до тебя поставлен. Ещё раз повторюсь: при подключении обмотки реле к линии контроля зарядки нарушается работа контрольной лампы она горит, либо подсвечивается постоянно - это не ВАЗ. К перключателю на АКПП НЕЛЬЗЯ !!! ЭБУ снимает с него признак передачи и заполучишь отсечку на 4000 оборотов на ходу.
А если и всё это подключать к АКПП, ручнику, замку, габаритам - это сколько метров проводки ?
happy-alex выложил не схему а распиновку реле которого в продаже нет. Ни гугл, ни яндекс о нём не знают - привет шведам.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 24 November 2011 - 21:05

[happy-alex]

Что мешает использовать два обычных реле от сигналки?

[Temruychanin]

Что мешает использовать два обычных реле от сигналки?

Ничего ! А как их подключить, чтобы сами загорались ходовые ?

[Kon_An]

Ничего ! А как их подключить, чтобы сами загорались ходовые ?

 

Мелькала (не здесь) интересная идея завязать это дело на датчик давления масла, т.е. в применимости к мерсам - врубать свет при некотором пороговом значении сопротивления датчика, которое возникает при минимальном давлении холостого хода.
Можно помудрить с транзюком, который будет открываться (и включать реле), требуемое значение можно подкручивать переменным резистором. Электронщеги должны подкинуть идею реализации, вроде ничего замудреного.

 

Да, по первой теме отвечу: на яндекс-маркете Кетай с таким блоком - тыщи три, а Пхилипс и Хелла - те да, уже подороже. На Ибее раза в два дешевле.

 

Но - коллега впендюривал сие на свою старую А4 - ну еще куда ни шло, а вот на почти янгтаймерных 201 и 124 мое имхо - эти диодные полоски будут выглядеть порнографически, типо как синие писалки на жыгуле

Сообщение отредактировал Kon_An: 24 November 2011 - 21:41

[happy-alex]

Что не понятно из тех схем что я выложил?

[Temruychanin]

Мелькала (не здесь) интересная идея завязать это дело на датчик давления масла, т.е. в применимости к мерсам - врубать свет при некотором пороговом значении сопротивления датчика, которое возникает при минимальном давлении холостого хода.
Можно помудрить с транзюком, который будет открываться (и включать реле), требуемое значение можно подкручивать переменным резистором. Электронщеги должны подкинуть идею реализации, вроде ничего замудреного.

От дачика давления масла - не плохо и очень удобно, так как проводка на него вблизи от блока предохранителей в которую всё можно уложить. А как снять с него напругу без помех в показаниях на приборном щитке ?

[теоретик]

Я уже давал схему с одним реле. Автору хочецца несколько иное - не лазить вообще никуда в машине, собрать/купить некую коробочку, два проводка от неё приладить к аккумулятору, а два - к дневному свету. Вещица должна получиться забавная. Моих знаний для рождения схемы с нуля не хватит, но искал бы я в двух направлениях: компаратор - из сумматора на микросхеме серии, вроде бы, 551 (у них питание 15 вольт) или на операционном услителе. В обоих случаях нужен источник опорного напряжения, термостабильность которого сомнительна. Надо обеспечить стабильность не хуже 0,5 вольта в диапазоне температур -30 - +45°С. И даже в выключенном состоянии схема будет потреблять некий ток, сравнимый с часами.

[Temruychanin]

Что не понятно из тех схем что я выложил?

Каких схем ? Распиновки специального реле? Ещё раз повторюсь: при подключении обмотки реле к линии контроля зарядки нарушается работа контрольной лампы она горит, либо подсвечивается постоянно - это не ВАЗ.

[Доктор Шовхаузен]

а давайте ещё пофантазируем . можно снять сигнал с датчика вращения переднего колеса , и при помощи микрухи и силового теристора получить требуемые 12 вольт для ходовых огней . к датчику вращения коленвала тоже можно привязаться . могу ещё с десяток вариантов подкинуть

[happy-alex]

Что то я у себя подсвечивания не наблюдаю, хотя так подключено.