Сообщений в теме: 94

[S.off]

Про искру я тебе выше рассказал.

Ну по сути на катушке же есть искра, ну и как мне кажется там все в порядке? Или же я не прав?

 

А герметичность проверить нелишне раз там копаешься... Там все взаимосвязано... есть подсос - мозг видит по лямбде кривую сместь и богатит через ЭГРД максимально смесь, как то так к примеру...

Ну это само собой, тем более пока в этом плане ничего еще не делал, я пока просто проконсультировался заранее)) Сперва хочу для начала завести)) А потом уже все чистить, настривать, менять если надо))

 

Привет.
Ну так поменяй её сначала, а потом смотри чё дальше делаться будет, ведь если искра хреновая, то смесь горит хреново, соответственно лямбда рулит чёрте-что. Нашёл косяк (молодец ) - устрани, а не фантазируй, добром не кончится.
Удачи.

Как я уже написал, я ничего еще не фантазировал, и не делал в этом плане. Сперва естественно буду менять крышку.

Сообщение отредактировал S.off: 07 January 2012 - 20:52

[Niko190E]

Самый верный способ - в провод с катушки воткнуть старую свечу и отогнуть на ней электрод не как обычно, а раза в 2 больше. И посмотреть если искра есть - значит катушка наверняка рабочая. (Соблюдая меры предосторожности от возгорания ессно об недавно снятый и поставленный дозатор не тыкать типа ) А что касается катушки прочти внимательно - она у меня потом весь день работала. Машину глушил, оставлял на 5 часов, приходил заводил как ни в чем не бывало. Но эт ладно. Устраняй вначале проблему с крышкой. Хотя я бы для начала поглядел крутится ли бегунок, это раз, есть ли искра на других проводах, нет ли иллюминации в темноте... Это дало бы более точное определение что менять - Даже старенькая крышка разом не перестает работать если конечно центральный графитовый электрод передает искру на бегунок и бегунок в порядке! Короче искра она если выходит с катушки - она должна где то быть

Сообщение отредактировал Niko190E: 08 January 2012 - 09:22

[S.off]

Самый верный способ - в провод с катушки воткнуть старую свечу и отогнуть на ней электрод не как обычно, а раза в 2 больше. И посмотреть если искра есть - значит катушка наверняка рабочая. (Соблюдая меры предосторожности от возгорания ессно об недавно снятый и поставленный дозатор не тыкать типа ) А что касается катушки прочти внимательно - она у меня потом весь день работала. Машину глушил, оставлял на 5 часов, приходил заводил как ни в чем не бывало. Но эт ладно. Устраняй вначале проблему с крышкой. Хотя я бы для начала поглядел крутится ли бегунок, это раз, есть ли искра на других проводах, нет ли иллюминации в темноте... Это дало бы более точное определение что менять - Даже старенькая крышка разом не перестает работать если конечно центральный графитовый электрод передает искру на бегунок и бегунок в порядке! Короче искра она если выходит с катушки - она должна где то быть

Сегодня наконец поменял крышку трамблера. На старой вообще ушко крепление одно треснуло, без понятия как, сильно вроде не закручивал( Так что ладно, то что новую купил не жалею, ту старую все равно менять надо было))
Пробный пуск, не схватывает. Проверка искры на свечах - отсутствует. Идем дальше, проверка бегунка - крутиться. Проверка искры на катушке - и вот блин сейчас её то здесь и нет, хотя в прошлый раз была. Пробывал несколько раз, цепляя на разные части кузова, с глупой мыслью: а вдруг там массы нет))) толку ноль искры так и нет((

[evgeniy_rozhd]

Сегодня наконец поменял крышку трамблера. На старой вообще ушко крепление одно треснуло, без понятия как, сильно вроде не закручивал( Так что ладно, то что новую купил не жалею, ту старую все равно менять надо было))
Пробный пуск, не схватывает. Проверка искры на свечах - отсутствует. Идем дальше, проверка бегунка - крутиться. Проверка искры на катушке - и вот блин сейчас её то здесь и нет, хотя в прошлый раз была. Пробывал несколько раз, цепляя на разные части кузова, с глупой мыслью: а вдруг там массы нет))) толку ноль искры так и нет((

Привет.
Глянь тут: http://www.w201club....showtopic=19816
Удачи.

[S.off]

Привет.
Глянь тут: http://www.w201club....showtopic=19816
Удачи.

Спасибо, надо будет проверить.
И еще такой вопрос: кто поможет с оригинальным номером катушки?
А то в экзисте катушка нарисованна, а номера на ней нет.
Вот:
http://www.elcats.ru....aspx?M... из 3

[tolstun66]

Спасибо, надо будет проверить.
И еще такой вопрос: кто поможет с оригинальным номером катушки?
А то в экзисте катушка нарисованна, а номера на ней нет.
Вот:
http://www.elcats.ru....aspx?M... из 3

А ты посмотри в 54 электрика и приборы, 255 IGNITION SYSTEM AND CABLE HARNESS FOR TACHOMETER AND FAN
A 000 158 40 03

[Niko190E]

А ты уверен что неисправна катушка? Попробуй пошевелить проводок (у меня был зеленый толстый, идет в район стыка двигателя с коробкой, под инжектором)... Мне помогало)))

[S.off]

Сходил сегодня замерил сопротивление на катушке.
Если судить по этим данным http://www.w201club....showtopic=19816
На первичной обмотке вместо допустимых 0.3-0.5 ом у меня выдает 1.3 Ом - отклонение приличное.
На вторичной при допстимых 7-13 кОм, выдает 8.5 кОм примерно - тут вроде все в порядке)

 

Как я понимаю тут и думать нечего: катушку под замену?

Сообщение отредактировал S.off: 13 January 2012 - 14:09

[evgeniy_rozhd]

Как я понимаю тут и думать нечего: катушку под замену?

Привет.
В ноябре при таких-же показаниях как у тебя поменял свою (брал б/у), искра нашлась сразу-же.
Если будешь брать б/у не ведись на разговоры типа: "да они все одинаковые - круглые, квадратные...." - ни фига, я ещё и коммутатор поменял. Когда на сервисе искру искали, воткнули мне ради опыта от 124 круглую, мля...
Ищи такую-же как твоя.
Удачи.

[S.off]

Привет.
В ноябре при таких-же показаниях как у тебя поменял свою (брал б/у), искра нашлась сразу-же.
Если будешь брать б/у не ведись на разговоры типа: "да они все одинаковые - круглые, квадратные...." - ни фига, я ещё и коммутатор поменял. Когда на сервисе искру искали, воткнули мне ради опыта от 124 круглую, мля...
Ищи такую-же как твоя.
Удачи.

Спасибо, я уже в курсе почитал об этом))
А брать я буду лучше новую, 1900р бошевская. Не критично я считаю, можно и раскошелиться)

[Niko190E]

Провод пошевели на всякий сначала, а уж потом покупай))) Да и вообще в идеале с рабочей машины взять и проверить... Тем более что тебе везет - гляк не плавающий как ему захочется а достаточно постоянен чтоб его устранять методом проб.

 

ПыСЫ к фразе "Кстати ты проверял чё Niko190E писал, он сведущий человек, я бы проверил." ниже - да такой же как и ты, и ТС - просто наелся я с двумя машинами с КЕ джетом так - что до сих пор забыть не могу - хотя расстался с последним в марте 2010 )))

Сообщение отредактировал Niko190E: 13 January 2012 - 23:19

[evgeniy_rozhd]

Спасибо, я уже в курсе почитал об этом))
А брать я буду лучше новую, 1900р бошевская. Не критично я считаю, можно и раскошелиться )

Счастливчик.....
У меня в городе эту штуковину новую на складе ни кто не держит, только под заказ и денег 75у.е. ....., а ездить о-ёй как хочется, но в принципе, та что я взял - нормуль, если верит мультиметру, я из 8 штук выбирал.
Кстати ты проверял чё Niko190E писал, он сведущий человек, я бы проверил.
Удачи.

[S.off]

Я так понимаю это тот который вот здесь http://www.oldmerin....?showtopic=1140
на восьмой картинке в нижнем правом углу?
Если да, то трогал, но правда заводить после не пробовал)) стоит он стабильно, отойти никак не мог, контакты нормальные
Ну а вообще все симптомы похожи на катушку, а именно в сырую погоду проблемы с пуском), показания сопротивления тоже указывают на катушку.

 

За запчастями мне ехать в соседний город, завтра как раз с утра еду, в следущий раз поеду только в среду, а без машины ой как надоело))) Так что даже не знаю))

Сообщение отредактировал S.off: 13 January 2012 - 23:18

[Niko190E]

Если да, то трогал, но правда заводить после не пробовал)) стоит он стабильно, отойти никак не мог, контакты нормальные

 

Да это он. Но надо его шевелить и пробовать при этом заводить

[Albert 144]

Сходил сегодня замерил сопротивление на катушке.
Если судить по этим данным http://www.w201club....showtopic=19816
На первичной обмотке вместо допустимых 0.3-0.5 ом у меня выдает 1.3 Ом - отклонение приличное.
На вторичной при допстимых 7-13 кОм, выдает 8.5 кОм примерно - тут вроде все в порядке)

 

Как я понимаю тут и думать нечего: катушку под замену?

Каким мультиметром мерил?
При замыкании щупов какое сопротивление показывает? (его вычти из 1.3 Ом)

[evgeniy_rozhd]

Ну а вообще все симптомы похожи на катушку, а именно в сырую погоду проблемы с пуском), показания сопротивления тоже указывают на катушку.

Привет.
Сырая погода - это как катализатор для глюков зажигания в целом. Катушку на прокат (типа за пиво) взять не где?
Удачи.

[evgeniy_rozhd]

Каким мультиметром мерил?
При замыкании щупов какое сопротивление показывает? (его вычти из 1.3 Ом)

Привет.
Тогда на вторичной обмотке тоже отнимать надо, что скажет о ещё большем её износе. Как ни крути - лажа, есть лажа.
Пока.

[S.off]

Да это он. Но надо его шевелить и пробовать при этом заводить

Я так понимаю он на лямбду идет? Или на датчик коленвала?

 

Каким мультиметром мерил?
При замыкании щупов какое сопротивление показывает? (его вычти из 1.3 Ом)

Мультиметр самый простой и дешевый. DT-182 модель
При замыкании 0.9 выдает. тогда 0.4 получаеться, все в норме.

 

Теперь уже даже и не знаю что думать.

 

Привет.
Тогда на вторичной обмотке тоже отнимать надо, что скажет о ещё большем её износе. Как ни крути - лажа, есть лажа.
Пока.

Да нет там на вторичной в килоОмах измеряется, там по сути в моем случае из 8500 Ом, 0.9 Ом, вычитать надо.

Сообщение отредактировал S.off: 14 January 2012 - 01:23

[evgeniy_rozhd]

Да нет там на вторичной в килоОмах измеряется, там по сути в моем случае из 8500 Ом, 0.9 Ом, вычитать надо.

Привет.
Да, ты прав.
Нужно проверять и коммутатор. Он прозванивается через колодку диагностики, вот только не знаю как точно. Если чё найду - кину ссылку.
Было бы не плохо взять для проверки рабочую катушку.
Удачи.

[S.off]

Привет.
Да, ты прав.
Нужно проверять и коммутатор. Он прозванивается через колодку диагностики, вот только не знаю как точно. Если чё найду - кину ссылку.
Было бы не плохо взять для проверки рабочую катушку.
Удачи.

Да тоже уже думаю на комутатор.
А вот с катушкой рабочей проблематично.
Есть человек, с 230ым тоже но его выцеплять во первых надо, а во вторых я с ним не особо знаком((