Сообщений в теме: 36

[Китаец1]

есть книга по ом601-606, но архив весит 82мб!!!.... в неё есть методика проверки работоспособности турбины... архив живет на работе на пр. Просвещения

Если не сложно, выложи пожалуйста на Яндекс народ. Или ещё куда.....
Заранее Спсб !

[Driksel]

проще на флешку скопировать, я вешал книгу по 190-ку несколько раз на W201 так утомили потом повторять размещение файла, хотя если бы 1 раз в месяц скачивали, то всё жило бы долго и счастливо

[Китаец1]

проще на флешку скопировать, я вешал книгу по 190-ку несколько раз на W201 так утомили потом повторять размещение файла, хотя если бы 1 раз в месяц скачивали, то всё жило бы долго и счастливо

Блин........ Мне из Красного на просвет, тоже не ближний свет.

[Black Cardinal]

82 мб по нынешним временам вообще не вес, кинь на почту эту книгу пожалуйста.
maxim1986@post.ru

[Caня]

http://mercedes-benz...s/om601-606.pdf

[Driksel]

книга та самая, так что скачивайте и изучайте

[Razborkin2]

Проверь управление турбиной - самый колхозный способ - не обижайся, просто похоже приборов у тебя под рукой не много - шток клапана на турбине - чистую его часть красишь легко стираемым маркером, после чего совершаешь поездкку на авто - поездку, а не просто погазовать. Приезжаешь и смотришь на свое художество - если стерто - значит турбина упровляется, если нет - думаю твой случай - значит смотри вакуумную систему (ц/з не причем - но шутка хорошая). Проверяешь трубочки и трасдюсер - вакуумный клапан за правой фарой - для его проверки можешь поменять трансдюсер ЕГР и турбо местами. Трасдюсер ЕГР стоит слева под пластиковой крышкой, возле расширительного бачка. Обычно виноваты трещины в трубочках и соединителях, но быает и трансдюсеры. Удачи - отпишись потом

[Китаец1]

Проверь управление турбиной - самый колхозный способ - не обижайся, просто похоже приборов у тебя под рукой не много - шток клапана на турбине - чистую его часть красишь легко стираемым маркером, после чего совершаешь поездкку на авто - поездку, а не просто погазовать. Приезжаешь и смотришь на свое художество - если стерто - значит турбина упровляется, если нет - думаю твой случай - значит смотри вакуумную систему (ц/з не причем - но шутка хорошая). Проверяешь трубочки и трасдюсер - вакуумный клапан за правой фарой - для его проверки можешь поменять трансдюсер ЕГР и турбо местами. Трасдюсер ЕГР стоит слева под пластиковой крышкой, возле расширительного бачка. Обычно виноваты трещины в трубочках и соединителях, но быает и трансдюсеры. Удачи - отпишись потом

Вообщем что было сделано :
1. Рециркуляция газов обезврежена. Считаю что выхлоп должен идти в трубу !
2. Заслонка в коллекторе отключенна от вакуума и зафексирована в положении надува.
Всё гениально просто, но тем не мение машина не едет (как положено). Есть подозрения, что насос не полностью открывает подачу, после 2000 оборотов.
Укозатель мгновенного расхода при разгоне может зашкаливать за 20 литров, а после 100 км\ч (2000 обор.) как не дави на педаль больше 10-15 литров не покажет и машина очень вяло разгоняется. Кикдаун втыкает пониженную, обороты взлетают, а скорость и динамика проктически не меняется.
Вопрос:
Как проверить подачу топлива и можноли наколхозить к насосу механический привод. Хотябы для временной проверки.

[Razborkin2]

1 - ты прав.
2 - это ты зря - турбина должна управляться.
По тяге - комп. диагностику делал?

[Китаец1]

2 - это ты зря - турбина должна управляться.

Всё очень просто, я действую методом исключения. Мне надо найти причину.

 

По тяге - комп. диагностику делал?

Сканер, ошибок по мотору не дал. Коробас забыл почитать, позже посмотрю.

[Razborkin2]

Что за сканер?
Помимо коробки еще и по ЕСП ошибки глянь.

[Китаец1]

Помимо коробки еще и по ЕСП ошибки глянь.

Это что за зверь такой ??

 

Что за сканер?

Мне кажется фуфло. Наверно читает ошибки как борт.комп. Хотя может я и ошибаюсь.
Вобщем такой:

[Китаец1]

Подниму темку, не все дизилисты наверное её читали. Да и выдам небольшой отчёт о проделанной работе, по данной проблеме.
Действую методом исключения, так как толком никто ничего не может сказать. Диагностика проблем не видит, всё ОК!

 

1. ЕГР обезврежен, выхлоп идёт только в трубу. (уже говорил выше)
2. Управление турбиной больше ею не управляет. Клапан в турбине наглухо закрыт, выхлоп идёт только через турбину. Работает на ура. Слышно как нагнитание, так и угасание.
3. Далее по цепочке, решил что забит куллер. Купил пластиковую трубу по диаметру, чтобы воткнуть вместо куллера. Снял куллер, увидел что он идеально чистый, на просвет всё видно, поставил куллер на место, трубу выкинул, опять задумался.
Теперь грешу на Электрогидравлический отсечной клапан IFI, на картинке обозначен Y1/1
Повторю симптомы: До 2000 тыс.об. набирает нормально (но не айс), после 2-ух тыщ как за жопу кто-то схватил, очень вяло набирает. Мгновенный расход на приборке, при разгоне до 80 км.ч. зашкаливает за 20-ку, после 80 км.ч. начинает падать как не дави на педаль. Доходит до 10 литр. и встаёт. Педаль газа не реагирует, кикдаун втыкает пониженую рычит и не разгоняется, максимально с натягом набирает 150 км.ч. По ощющениям, как будто подача топлива после 80 км.ч. потихоньку перекрывается. Потомуто и грешу на клапан отсечки, других мыслей пока нет. Мотор работает ровно, ни шуму ни дыму, в любой мороз заводится при виде ключа зажигания. Да, ещё вопрос: Как проверить полное открытие подачи топлива ?? Не механика.

 

Прошу высказывайте своё мнение. Может общими усилиями и найдём болячку.

 

[megabit-smol]

Приветствую. Не разобрался со своей проблемой? У меня немного иная проблема- держу педаль процентов на 30 машина равномерно разгоняется. Потом км на 70 разгон становится вялым, обороты падают на 100 150 и разгон продолжается. Машина точно такая же как у тебя. Я вот думаю, может это блокировка трансформатора? Раньше не замечал такого поведения машины. Она у меня 2 мес, проехал 6 тыщ. Недавно заменил вваккумный насос на новый... После него и начал замечать такое. Его не глушил. Может есть возможность записать видео приборки 0-80 с педалью нажатой процентов на 30-40?

[Denwer]

2_Китаец1 вот эту тему советую почитать http://www.oldmerin....howtopic=111319

[velkillmer]

сегодня у меня проявились идентичны симптомы. до 2000 об едет, дальше очень тяжело набирает. курю форумы завтра полезу трубки проверять. по итогу отпишу.
двс 606.962 егр кастрировано . предпосылок небыло.

Сообщение отредактировал velkillmer: 28 May 2016 - 11:14

[velkillmer]

у меня причина оказалась в трансюдере.покачто подключил трубки напрямую. попробую разобрать.

 

новый клапан минимум 5800. б\у в среднем 3000 руб. нашел этот клапан на алиэкспресс. цена 2 тыс. похож на оригинал . вот думаю, где гарантия при покупке б\у с разборки, что это не китай.
. смотрю что этот клапан ставился на кучу разных двигателей и турбин, поэтому есть мысли попробовать от других моделей, например октавия рс, там цена за пирбург 1000руб и тоже ставиться и на шараны и гольфы т.е. какаето универсальность. или я чегото недопонимаю