Сообщений в теме: 27

[gazovod]

Карб с волги на 110 не стоит ставить. Если заморачиваться на 110й, то на впрысковый. Мощи больше, геммороя-меньше.

[haligali123]

Карб с волги на 110 не стоит ставить. Если заморачиваться на 110й, то на впрысковый. Мощи больше, геммороя-меньше.

+1 то что касается про карб волги.
Про Солекс 4А-1 и К-джет ---тут уже каждый сам выбирает, кому что больше понравится. Но я по моему уже писал, что большинство недовольных Этим Солексом, а точнее М123 и М110-м с этим карбом из-за того, что все карбы уже в хлам накрученные, перекрученные + неоднократное перегревание мотора сделало свое дело с этим карбом + не правильное выставленное зажигание+регулировка клапанов+ не правильно работает гидро\механический натяжитель цепи + гавно свечи и не правильная регулировка рабочего зазора в зимний период!, крышка трамблера, бегунок, провода. Если все это убрать , что касается мотора , то в 70% случаев карб даже относительно живой будет заводить моторчик в минусовую температуру.

Сообщение отредактировал haligali123: 27 January 2012 - 10:48

[чайник со свистком]

Вощем нужно оставить м115, довести до ума и ездить. Как вариант, переделать на январь.

[ilyxa_SPB]

встаёт 603 или 606 с родными лапами и подушками в питере можно посмотреть у Романа.

[NEZ]

встаёт 603 или 606 с родными лапами и подушками в питере можно посмотреть у Романа.

это дизель?

[NEZ]

+1 то что касается про карб волги.
Про Солекс 4А-1 и К-джет ---тут уже каждый сам выбирает, кому что больше понравится. Но я по моему уже писал, что большинство недовольных Этим Солексом, а точнее М123 и М110-м с этим карбом из-за того, что все карбы уже в хлам накрученные, перекрученные + неоднократное перегревание мотора сделало свое дело с этим карбом + не правильное выставленное зажигание+регулировка клапанов+ не правильно работает гидро\механический натяжитель цепи + гавно свечи и не правильная регулировка рабочего зазора в зимний период!, крышка трамблера, бегунок, провода. Если все это убрать , что касается мотора , то в 70% случаев карб даже относительно живой будет заводить моторчик в минусовую температуру.

 

вовсе не этот помойный солекс, который от времени просто сам изнашивается и начинается а простой и надежный к 126 новый с газ 24 или 151 у под 2.9

[ilyxa_SPB]

это дизель?

дизель - рядная шестёрка

[haligali123]

вовсе не этот помойный солекс, который от времени просто сам изнашивается и начинается а простой и надежный к 126 новый с газ 24 или 151 у под 2.9

Ну не надо нагнетать плохую атомсферу по поводу Солекс 4А-1. Еще не одын пекар 126-й или 151-й от Волги, а тем более Озон не способен дать такую динамику мерсодвигателю как М123-й или М110-й с карбом 4А-1.!! А причины неисправности таковы: нехер лезть якобы со сзнанием дела, что ты якобы знаешь и нехер крутить то, чего не знаешь и как это работает.
Ты посчитай: сколько здесь народу способно даже здесь на форуме помочь с этим карбам?? Лично Я знаю по мимо себя еще 2-х человек и все!! Остальные, если и занимаются этим , то не знаю как они это все делают. Лично я даю гарантию на этот карб и на какие режимы он способен выдержать, так сказать целиком и полностью его тестю и в хвост и в гриву если такой приходит в ремонт. Своего рода даю тех регламент на карб и его условия жизниспособности. Можно прыгнуть выше, но тогда надо карб искать не здесь в Раше, а за бугром. Причиной неисправности такого солекса так-же является сильнейший тепловой удар, т.к он не защищен никак от него, даже экрана нет. а в силу дибилизма автовладельцев которые не знают как поступить в случае если мотор перегрет, то это уже совсем другая песня. В общем надо вначале лечить тоды головы, но это уже к теме не относится.
П.С Нормально сделанный Пекар хоть 126-й, хоть 151-й в особенности, хлопот не доставляет максимум 25т.км, дальше его попросту ведет от температуры и начинаются траблы с ним. Такшт о пекарах не только наслышаны, но и лично в использовании были лет 10-ть точно.