Может усики не достают до потенциометра, почистить их и слегка подогнуть. Но делать это крайне осторожно. Очень хрупко, если поломается, нужен будет новый расходомер. Если усик слегка перекосится то будет протачивать боком (это грубое сравнение) На всякий случай еще раз привожу как надо настраивать.
Стягиваем не до конца штекер с потенциометра, таким образом, чтобы контакт со штекером оставался, но и было место делать замер щупами мультиметра. Но лучше делаем отводы с помощью проволоки. Черный щуп мультиметра на верхний вывод потенциометра. Красный на среднюю. Включаем зажигание (не заводим). Показания мультиметра должны быть 0.1-0,15В. Если больше или меньше, то подгоняем подстроечником на потенциометре (рядом с контактами маленький винтик). Заводим двигатель, показания должны быть в пределах 0.6-0.8В. Если нет, то отпускаем крепежные болты по углам. Верхний левый чуть меньше остальных. Отпускаем на столько, чтобы потенц мог перемещаться по окружности, центр окружности верхний левый болт, но не свободно, в натяг. Стоя лицом к потенциометру, легкими постукиваниями, обратной стороной отвертки, по правой стороне потенциометра, сверху или снизу, подгоняем под нужное значение. Нужно учитывать что при затягивании фиксирующих болтов, показания просаживаются от 0.1 до 0.2 В. Поэтому при регулировке выставляем чуть больше