Не сравнивай Мерседес и развалюхи !
Промывай систему охлаждения как следует. Сначала пятимянуткой, потом уже водой (дисциллированой ). Не знаю, хохма или нет, встречал совет по промывке системы охлаждения желтой фантой - отмывает насмерть ( с обязательной промывкой). При промывке краники отопителя открыть на полную.
Удачи !
Влаельцы 102-го мотора, как долго вы прогреваетесь!?
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 November 2006 - 00:07
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 November 2006 - 02:41
Нет, вообще-то говна теоретически быть не должно, старый красный был не грязный, да и водой промывали.
Поэкпериментирую я лучше с термостатами. Заказал себе вахлер или как там его за 250руб, сам поменяю за 5 мин (когда снимал действующий чтоп посмотреть потерял ~200-300гр без слива ОЖ, завтра попробую без потерь, потом расскажу) .Антифриз каждую неделю менять - дороже.
W 124 102.982 (06.90) 716.218
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 November 2006 - 02:58
Allex33
Интересно, а какая связь между 92-м термосом и кипеть летом?
У меня, к примеру, как я уже писал, термос по книжке 87+-2, полное открытие 102. Муфта вентилятора срабатывает на 102, выключается на 97.
Получается, что вентилятор срабатывает при полностью открытом термостате.
А какая температура полного открытия у 92-го? Если за пределами срабатывания вентилятора, то дольше гудеть им будешь...
W 124 102.982 (06.90) 716.218
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 November 2006 - 22:12
Подогнали мне термос какой-то от "французского интернет провайдера" VERNET 87-й Там даже прокладка была картонная под сам корпус...
Теперь у меня все хорошо!!! Прогреваемся довольно быстро, держим температуру больше 80 мертво, только в пробке доползает до включения вентилятора. Ну как и должно быть! Ура Французам.
А Оригинальный сцука, работал тоже оригинально. Открывался один раз, перекашивался и застывал почти в открытом положении
W 124 102.982 (06.90) 716.218
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2006 - 07:40
если правельно понял 92 это градус открытия?Интересно, а какая связь между 92-м термосом и кипеть летом?
При частых ускорениях и торможении (например в пробке) О.Ж. небудет успевать остыть, и один прекрасный момент самый подходящий как всегда .....
А термостат такойже стоит VERNET 87градусов открытия, лето отездил все внорме
Удачи.
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2006 - 09:19
А кто-нить распологает данными по расходу топлива в зимний перид?
Я сам из Омска, у нас днем температура около -17С. Так вот, на прогреве до 40 градусов греюсь на месте, т.к. АКПП - ей бы тож прогреться надобно, после еду до дома 14 км, температура поднимается до 80 гдето после 7-10 км пробега... Считаю термостат исправным!
А вот расход вырос значительно... гдето до 17л/100км при движке 2,3л и впрыске КЕ-jetronic.....
У кого какой расход ????
MB 190E, 2.3l, АКПП-4, 1986 г.в. WDB2010281
MB E280, АКПП-4, 11.1993 г.в. WDB1240281C07510девять
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2006 - 13:45
у меня был примерно 20л/100
после регулировки КЕ-jetronic стал 15л/100
думаю все равно много движок 2л
но учитывая пробки может и нормально???
190e (102.962)2.0; 5мкпп ; 11/88г
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 November 2006 - 21:32
Проверьте моторчик печки.
был 280se, 4мкпп, 81 гв, чёрный, стал 300 sd;есть 230се, Акпп, 89 гв, чёрный, есть s430, 2002, тоже черный)))
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных