Сообщений в теме: 31

[tolstun66]

[aleksxp]

 

Понял...
Завтра обязательно померею.

[aleksxp]

ещё вопросик для знающих...

 

а при проверке дозатора, когда каналы откручены, подано напряжение на насос, и нажатии на тарелку ---
при каком её проценте открытия должна горючка потеч в каналах???

[KOTYARA]

ещё вопросик для знающих...

 

а при проверке дозатора, когда каналы откручены, подано напряжение на насос, и нажатии на тарелку ---
при каком её проценте открытия должна горючка потеч в каналах???

 

неужели за месяц не выточить переход для манометра ?
постом выще прочитал что один канал кривой ? -нужно еще и на холостом ходу проверить налив проверить .
свободный ход без горючки 1-3 миллиметра .далее одновременно и равномерно из всех каналов .за минуту 180 см3 на канал - в пол лопата.

Сообщение отредактировал KOTYARA: 03 March 2012 - 00:27

[sid]

еще помогает но не на всех машинах 50 на 50 примерное - зажигание включаешь , реле не трогаешь а вот разьем к стартеру слева рядом с тормозным бачком снимаешь - и о чудо насос включается .

Почему такое происходит?

[Misha190E]

Почему такое происходит?

по идее такое должно быть возможно только при наличии автомата... еслитак то объяснение есть

[KOTYARA]

по идее такое должно быть возможно только при наличии автомата... еслитак то объяснение есть

да в основном с автоматом .я еще не вывел сто процентную закономерность .но завязка точно есть .там три провода в разьеме старт 50 .датчик уровня масла .и еще один вот в нем и хитрость - явно потенциал подвисает и ура .надо будет тестером посмотреть что там

[Misha190E]

да в основном с автоматом .я еще не вывел сто процентную закономерность .но завязка точно есть .там три провода в разьеме старт 50 .датчик уровня масла .и еще один вот в нем и хитрость - явно потенциал подвисает и ура .надо будет тестером посмотреть что там

ну все просто, когда ты отключил втягивающее то на клеме 50 реле насоса пояивтся 12В которые через резитордает ЭБУ КЕ и которые идут прямиком на клему 50 стартера.... вот поэтому реле и включает насос ибо думает что ты стартером крутишь (на 50 есть 12В)

[KOTYARA]

ну все просто, когда ты отключил втягивающее то на клеме 50 реле насоса пояивтся 12В которые через резитордает ЭБУ КЕ и которые идут прямиком на клему 50 стартера.... вот поэтому реле и включает насос ибо думает что ты стартером крутишь (на 50 есть 12В)

логично .а нашел случайно - мне было неудобно заводить и крутить цо .разьем скинул взял провод и к аккуму .хоть тарелку держи хоть газуй .помошник для настройки не нужен

Сообщение отредактировал KOTYARA: 03 March 2012 - 14:38

[sid]

логично .а нашел случайно - мне было неудобно заводить и крутить цо .разьем скинул взял провод и к аккуму .хоть тарелку держи хоть газуй .помошник для настройки не нужен

так же можно крутить стартёр не у задней стенки мотора, а скинув клемму с датчика пусковой форсунки и подав в дырку "G" на этой фишке "+". Там 0,75кв так что вроде ничё стрёмного
У меня ДА, как раз АКПП - была мысль что из-за неё.....но искать разницу потенциалов в теории я не большой мастак.....
...тут недавно разъём блокировки стартёра, который на коробке стоит, отошёл и стартёр не алё....тычу в него тестером - 12в..ничё не догоняю (ключ в замке повёрнут на зажигание, а плюс должен приходить только когда положение ключа: "крутить стартёром") потом воткнул лампочкуи всё стало на свои места - НЕ горит....а тестер ловит какой-то наведённый "+"

[aleksxp]

Всем привет.

 

Ура наконецто добился результата.

 

перечитав весь форум, поразмыслив и купив новй штангель циркуль и манометр начал всё заново настраивать.

 

как оказалось нижняя шайба плунжера на дозаторе была выставленна неправильно (а делали супер мега знатоки КЕ жетроника- как они себя называют) было 0,2 мм а должно 0.6. Из за этого небыло достаточного хода ля регулировки лопаты.
Выставил 6.6 мм в ЭГРД. собрал трехомудю, с первого раза не завелась, пару попыток подстройки болтом СО машина завелась.
подстроил по манометру до давления 5.2 в нижней камере (в верхней 5.6)
отключив РХХ и разъём с ЭГРД настроил положение лопаты приподнимая вверх и опуская + проверка педалью тормоза - итог обороты не плавают.
подключил все датчики назад. немного подстроил СО, так как лямбда показывала переобогощение. Вывел в ноль.
Получился нормальный запуск, хорошая динамика и приемлимый расход, равный примерно заводским.

 

В итоге понял что КЕ настроить проще чем карбюратор на НИВЕ.

 

P.S. Всем спасибо за помошь.

[KOTYARA]

Всем привет.

 

Ура наконецто добился результата.

 

перечитав весь форум, поразмыслив и купив новй штангель циркуль и манометр начал всё заново настраивать.

 

как оказалось нижняя шайба плунжера на дозаторе была выставленна неправильно (а делали супер мега знатоки КЕ жетроника- как они себя называют) было 0,2 мм а должно 0.6. Из за этого небыло достаточного хода ля регулировки лопаты.
Выставил 6.6 мм в ЭГРД. собрал трехомудю, с первого раза не завелась, пару попыток подстройки болтом СО машина завелась.
подстроил по манометру до давления 5.2 в нижней камере (в верхней 5.6)
отключив РХХ и разъём с ЭГРД настроил положение лопаты приподнимая вверх и опуская + проверка педалью тормоза - итог обороты не плавают.
подключил все датчики назад. немного подстроил СО, так как лямбда показывала переобогощение. Вывел в ноль.
Получился нормальный запуск, хорошая динамика и приемлимый расход, равный примерно заводским.

 

В итоге понял что КЕ настроить проще чем карбюратор на НИВЕ.

 

P.S. Всем спасибо за помошь.

поздравляю !

 

на счет проще чем карбюратор могу сказать так - тут раз к разу не приходится ...бывает косяков меньше - сделаешь за час -а бывает дня два .но алгоритм проверки всегда один .

Сообщение отредактировал KOTYARA: 18 April 2012 - 22:35