Сообщений в теме: 30

[Silin Mike]

нет не правы.

Так ли? Заметь, Ярослав, я ничего не писал про "прилаживание ужа к ежу". Я лишь писал про то, для чего нужна конусная или сферическая поверхность головки болта, обращённая к диску. Ты тоже считаешь, что все эти сложности необходимы для увеличения трения?

зы. Тогда, если не сложно, ссылочку - где можно ознакомиться с теорией.

[don606]

А вот тут ты не прав! Прикручены 4 колеса с большим ЦО и нечего не колошматит, машина ровно и идеально идёт.

без центровочных колец?

Сообщение отредактировал don606: 03 March 2012 - 14:50

[don606]

Ты тоже считаешь, что все эти сложности необходимы для увеличения трения?

да просто у меня был печальный опыт установки дисков с большим ЦО чем у ступицы,что бы я не делал и как бы не прикручивали колесо,на скорости начиналось биение.
были купленны центровочные кольца и ппц.проблема ушла.

 

диск должен сидеть плотно на ступице и не гулять вверх вниз!притяжка болтами недаст такой жесткости!
нах тогда вобще колеса на что то одеваются?

 

сфера да,для увеличения трения.

 

"Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.
Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:

 

1. Биение рулевого колеса на определенной скорости
2. Общая вибрация кузова
3. Неравномерный износ шин
4. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов
5. Нарушение установки углов развала и схождения колес
6. Самоотворачивание(вследствие вибрации) болтов крепления колес
Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного
диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца. Это кольцо
устанавливается в центральное отверстие диска и устраняет зазор между колесом и валом ступицы колеса в тех случаях, когда диаметры этих элементов не является одинаковыми."

Сообщение отредактировал don606: 03 March 2012 - 14:53

[Silin Mike]

Ярослав! Ты читаешь мои посты(и чужие тоже)? Или "просматриваешь"?!

[Silin Mike]

Ты не редактируй, а лучше ниже пиши - для "полноты картины"

 

"Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.

Воть! А теперь перечитай:

"Конусы и шары на болтах делают чтобы увеличить площадь соприкосновения болта с диском и таким образом" увеличивается площадь контакта головки болта и диска для более равномерного распределения нагрузки и "центровки" диска.
Я неправ?

нет не правы

Ты тоже считаешь, что все эти сложности необходимы для увеличения трения?

сфера да,для увеличения трения.

И?

[don606]

Ярослав, я ничего не писал про "прилаживание ужа к ежу"

ну я не так наверно понял.
пойдем логическим путем.
если ты не городишь огород,и диск у тебя имеет тоже ЦО что и ступица,то как сфера на болте,может изменить место посадки диска?в обычном случае,болт закрутится как надо,в случае разной разболтовки,просто станет криво.
так что непонятно что нужно "центровать"
с другой стороны
диск должен сидеть на ступице плотно,так что очень может быть что "конус" или "сфера",еще тем самым удерживает диск от смещения вокруг оси ступицы.

зы. Тогда, если не сложно, ссылочку - где можно ознакомиться с теорией.

http://bolt61.ru/Ста...1-09-56-39.html
вот что нашел.

[don606]

И?

я про "огород" не увидел.ссори.чего так нервничать?

[Silin Mike]

Я нервничаю? В технических темах важно каждое слово и предельная внимательность, дабы не ввести никого в заблуждение. ИМХО.

 

не увидел.ссори

 

ЗЫ. Небольшое дополнение. "ЗР" - не тот источник, на который стоит ссылаться. Это сми уже давно превратилось в беллетристику.

[Sky Diver]

Да колесо на ступице было без центровочных колец и ЦО на колесе было больше чем на ступице. Проблем вообще не было ни с болтами ни с биением. Всё изюмиетльно)

[hellraiser]

Центровочные болты использовать можно,если..
1.ЦО Вашего диски совпадает с ЦО ступицы(или установлена центровочная шайба)
2.Посадочное отверстие диска,расточено под болт-конус
3.Остаток резьбы болта-экссцентрика позволяю надежно закрепить диск(болт эксцентрик 60мм),если диск толстостенка-то будет очень мало(3-4 витка)
4.Если болт оригинальный(не китайско-тайваньского)изготовления..юзал эти болты-прозвал их Камикадзе)
....
По опыту скажу.если сильно хочется поставить 5-114 или 5-100,то если позволяет вылет--делать проставку с 5-112 на нужный размер!
Колёса дело серьёзное..лучше 100 раз примерить-подумать)

[126МЭН]

Речь идет о белом 126 wald на дисках AMG 3pc? если да, то

Ну да, только диски не AMG, а японские (но очень похожие)... они потом вместе с подвеской B8 sprint постепенно перекочевали в Питер...
Вот таким он был.... :

 

А это перед продажей, на 17-х дисках KERSCHER:

Эх, было время... теперь он по Владивостоку ездит, но уже без меня...