Сообщений в теме: 27

[Biolector]

Приводной ремень я думаю тут ни причём так как неможет он никак влиять на хромание одного цилиндра.

У меня из - за натяжного двигатель когда нагрееться работал как на двух цилиндрах из 4. Как раз на переходе от хх до 1300 об. мин.

[Stiv]

У меня из - за натяжного двигатель когда нагрееться работал как на двух цилиндрах из 4. Как раз на переходе от хх до 1300 об. мин.

 

Гена ремонтированный и при снятии ремня при проверке цепи вертел всё что завязанно на ремнём там всё с подшибниками нормально.

[ванятка]

И ещё как писал выше на старых распылителях и просаженном давлении открытия 105-110 атм хромал намного меньше.

Попробуй покататься - может пристучатся форсы..
135 бар ИМХО - многовато для подуставшего насоса..

[cargobull]

Попробуй покататься - может пристучатся форсы..
135 бар ИМХО - многовато для подуставшего насоса..

 

многовато для атмосферника, для турбового 135

 

насос на стенд, форсунки на стенд, компрессию померять, не забыть про шайбы и прочее

 

так ты можешь вечно гадать, надо быть хоть в чем то уверенным хотя бы на 90%

Сообщение отредактировал cargobull: 08 March 2012 - 14:08

[Podmarev]

вообще давление на форсе же написано нужное зачем гадать

[mouse733]

Podmarev
+1 вообще непонимаю смысла ставить давление ниже чем положено,зачем продлять агонию агрегата когда он просится в ремонт

[Stiv]

Новые вводные по этому мотору.
Перед заменой масла решено было зделать раскоксовку колец.
И при заливке жидкости через форкамеры вылезло следующее.
Жидкость плохо уходила из форкамер 2 и 6 цилиндра а под конец заливки в 6 цилиндре вообще встала и потихоньку уходила в течении 4 часов.
Я так подозреваю что забиты отверстия в форкамерах и придётся их выдёргивать отмывать и чистить.

[Stiv]

Всё вроде победил его.
Насос ТНВД был отдан в дизельный Бош сервис на проверку.
Было выявленно что нагнетательные клапана не держат.
Клапана были заменены и насос настроен.
После установки насоса дизель завёлся и ровно заработал.

Сообщение отредактировал Stiv: 04 June 2012 - 17:11