Сообщений в теме: 41

[adg]

А предохранитель-то проверили? Любая неисправность, устранившаяся сама собой, имеет свойство возвращаться в самый неподходящий момент, зачастую не одна

 

Да может бензин нехороший был.

[jekaE220]

А предохранитель-то проверили? Любая неисправность, устранившаяся сама собой, имеет свойство возвращаться в самый неподходящий момент, зачастую не одна

 

Вытащил его посмотрел на него,на колодку все как новое вставил назад.Решил ехать до гаража все проверять завожу все нормально.Вот только приехал на работу тоже нормально через час поеду на диагностику смотре что за ошибки.

[jekaE220]

Был на диагностике выдает кучу ошибок 67,72,81,5,8,16,35.
Машина едет нормально Электрик сказал возможно плохие контакты на разъеме ЭБУ
Какие мысли?

[Arimefu]

67 - Camshaft signal incorrect/not recognized
72 - Vehicle speed signal not recognized, short circuit
81 - Ignition timing max retardation reached at least one cylinder
5 - Engine Coolant Temperature Sensor - Intermittent Contact
8 - Intake air temperature sensor, Loose contact
16 - Potentiometer throttle valve, Loose contact
35 - Fuel adaptation (lambda control, mixture too lean (rich stop) (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator)

 

Сомнительный набор ошибок. Они актуальные или сохраненные?
PS Чтение ошибок - не диагностика!

Сообщение отредактировал Arimefu: 12 March 2012 - 11:22

[jekaE220]

67 - Camshaft signal incorrect/not recognized
72 - Vehicle speed signal not recognized, short circuit
81 - Ignition timing max retardation reached at least one cylinder
5 - Engine Coolant Temperature Sensor - Intermittent Contact
8 - Intake air temperature sensor, Loose contact
16 - Potentiometer throttle valve, Loose contact
35 - Fuel adaptation (lambda control, mixture too lean (rich stop) (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator)

 

Сомнительный набор ошибок. Они актуальные или сохраненные?
PS Чтение ошибок - не диагностика!

 

Они были в блоке он их стирал, но они остаются.
PS Попутно проверили как качает насос давление 8кг.

Сообщение отредактировал jekaE220: 12 March 2012 - 11:38

[Arimefu]

Ну ошибок слишком много, я не думаю, что все эти устройства сразу перестали работать. Скорее проблема в контактах или в моторной проводке.
Насос неправильно проверили. Нужно давление в топливной рампе измерять. На холостых - 3.2...3.6 бар, на полностью открытом дросселе - 4 бара. И сильных перепадов давления быть не должно.

Сообщение отредактировал Arimefu: 12 March 2012 - 12:02

[jekaE220]

Ну ошибок слишком много, я не думаю, что все эти устройства сразу перестали работать. Скорее проблема в контактах или в моторной проводке.
Насос неправильно проверили. Нужно давление в топливной рампе измерять. На холостых - 3.2...3.6 бар, на полностью открытом дросселе - 4 бара. И сильных перепадов давления быть не должно.

 

Само интересное что все эти датчики проверялись по отдельности и все они исправны,моторная проводка поменяна и уже 2 раза перепроверялась, давление проверю по правильному через час к новому электрику поеду.

[Arimefu]

Ну из ниоткуда ошибки не могут появиться. Как я уже говорил, в идеале нужно смотреть параметры работы двигателя в онлайн-режиме. У меня тоже была куча ошибок летом, сам уже думал ехать к официалам, но в итоге перебрал моторную проводку, купил K-Line адаптер и благодаря Misha190E и его программе hfmscan удалось устранить все проблемы. Скажем так, я не уверен, что все эти электрики хоть раз такую машину видели и смогут что-то сделать, а досконально разбираться они вряд ли захотят. Поэтому лучше, чем сам - не сделаешь. Давление в рампе проверьте, предохранитель все же замените на будущее, тем более что цена ему 5 рублей.
Пока я все же склоняюсь к моторной проводке, ну либо контактам ее и ЭБУ.

Сообщение отредактировал Arimefu: 12 March 2012 - 12:15

[Misha190E]

67 - Camshaft signal incorrect/not recognized
72 - Vehicle speed signal not recognized, short circuit
81 - Ignition timing max retardation reached at least one cylinder
5 - Engine Coolant Temperature Sensor - Intermittent Contact
8 - Intake air temperature sensor, Loose contact
16 - Potentiometer throttle valve, Loose contact
35 - Fuel adaptation (lambda control, mixture too lean (rich stop) (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator)

Они были в блоке он их стирал, но они остаются.

не, бред какой=то. уточни. вот машина стоит например и мотор не работает - диагност стер ошибки - допускаю что некоторые могут появиться сразу, типа плохойконтакт температурных сенсоров, но ошибки 35, 81, 67 никак не могут возникнуть на неработающшем моторе. а про ошибку 72 так вообще - она фиксируется только в движении. либо у тебя там явные косяки с проводкой

[jekaE220]

не, бред какой=то. уточни. вот машина стоит например и мотор не работает - диагност стер ошибки - допускаю что некоторые могут появиться сразу, типа плохойконтакт температурных сенсоров, но ошибки 35, 81, 67 никак не могут возникнуть на неработающшем моторе. а про ошибку 72 так вообще - она фиксируется только в движении. либо у тебя там явные косяки с проводкой

 

Я заехал заглушил мотор он подключился стер все что было, потом я завел двигатель и он снова начал читать.Ошибки остаются,как-то так.
Может у него хреновая прога(не стирает?), видел что работает она на 98win и запускается из под доса(на железных com).Еще он пробовал прибором переносным, к сожалению не помню названия черный прямоугольный с сенсорным дисплеем, сбоку еще кассовая лента на ней ошибки распечатывает.

[jekaE220]

Может я неправильно проводку проверил? Позванивал каждый провод от блока до каждого разъема.
В среду договорился поеду на некий мотор тестор.

[Arimefu]

Если у Вас есть ноутбук, я бы посоветовал Вам купить адаптер K-Line (около 1000 рублей) и самому смотреть и ошибки, и вообще параметры работы двигателя. Думаю, окупится при первой же диагностике. При этом информацию сможете получить в любое время, и сами разберетесь вообще во всей системе.

Сообщение отредактировал Arimefu: 12 March 2012 - 13:43

[jekaE220]

Если у Вас есть ноутбук, я бы посоветовал Вам купить адаптер K-Line (около 1000 рублей) и самому смотреть и ошибки, и вообще параметры работы двигателя. Думаю, окупится при первой же диагностике. При этом информацию сможете получить в любое время, и сами разберетесь вообще во всей системе.

 

А где его можно приобрести?

[Arimefu]

Здесь ссылка на сам адаптер.
Здесь адреса магазинов.
Программа: здесь. Автор Misha190E, как диагностировать - написано в файле Readme в архиве.
Здесь распиновка диагностического разъема (нужны контакты 1, 8 и 16).

Сообщение отредактировал Arimefu: 12 March 2012 - 13:57

[Misha190E]

если ноут у тебя без ком-порта то покупай любой USB K-LINE адаптер и все будет работать... например USB-KKL-VAG 409 - распростарненыйочень для ВАГов...

[jekaE220]

Спасибо! правда придется заказывать сказали в магазине что такие больше не возят есть ELM 372 прочитает он мерс? товарищ с магазина сказал что BM9213 мерсы не читает(просто не пробовал?)

[Arimefu]

С помощью hfmscan BM9213 точно работает, у меня такой. Хотя я им даже туарег читаю, с помощью VAG-COM. Насчет остальных адаптеров ничего не скажу, просто не в курсе.

[jekaE220]

если ноут у тебя без ком-порта то покупай любой USB K-LINE адаптер и все будет работать... например USB-KKL-VAG 409 - распростарненыйочень для ВАГов...

 

так он судя по фоткам OBD или там переходники есть? (или просто пример?=))
Сори мож туплю уже, от этой машины скоро крыша поедет

Сообщение отредактировал jekaE220: 12 March 2012 - 14:32

[Arimefu]

так он судя по фоткам OBD или там переходники есть?

Там просто будут нужны от него лишь несколько контактов: плюс, масса и K-линия. Распиновка OBDII есть в интернете.

[jekaE220]

Там просто будут нужны от него лишь несколько контактов: плюс, масса и K-линия. Распиновка OBDII есть в интернете.

 

Спасибо! Поеду посмотрю что там у них в наличии есть.Или сразу закажу 9213