Ну.. раз пошла такая пьянка, то я вот таким набором пользуюсь... Не попадалось еще ни одной системы которую не смог бы с его помощью проверить...
Сообщение отредактировал peremaz: 21 March 2012 - 20:31
Отправлено 21 March 2012 - 20:27
Ну.. раз пошла такая пьянка, то я вот таким набором пользуюсь... Не попадалось еще ни одной системы которую не смог бы с его помощью проверить...
Сообщение отредактировал peremaz: 21 March 2012 - 20:31
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 21 March 2012 - 22:50
Привет.я вот таким набором пользуюсь...
180Е 1991 АКПП
Отправлено 22 March 2012 - 07:45
FОRСЕ 946G1, набор с точным манометром, с шагом 0.1 Bar, снабжен клапаном для замера остаточного давления, манометр в резиновом корпусе, снабжен прикольной присоской, чтобы крепить его, например, на лобовом стекле, есть клапан/кнопка сброса давления, манометр можно вешать и на крючке под капотом. Все переходники, шланги и краны соединяются одним щелчком через специальный фиксатор, что очень удобно, герметично и быстро. Адапторы и шланги снабжены золотниками, что позволяет быстро переключать шланги и манометр с одной камеры дозатора на другую. Другими словами - если отключил шланг от адаптора, то бензин из адаптора, оставшегося в корпусе дозатора не вытекает, все остается герметично и под давлением, что позволяет диагностировать, перебрасывать шланги и переключать манометр на работающем моторе туда-сюда.Ценник можно озвучить?
Сообщение отредактировал peremaz: 22 March 2012 - 08:54
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 22 March 2012 - 16:23
Привет.
Впечатляет!!!FОRСЕ 946G1, набор с точным манометром......
Впечатляет!!!Ценник - 12 000 рублей.
Дык, а хоцца....!!! Пойду, хоть присоску к своему приколхожу... , а то вечно парюсь: как его положить поудобней?...... лучше смастерить что нибудь простое и бесхитростное.
180Е 1991 АКПП
Отправлено 22 March 2012 - 17:54
Меня вот какой ценник впечатляет...
Набор BOSCH Jetronic Set, для диагностики систем впрыска К,КЕ-Jetronic...
Цена 1900 Евро !!! Знаю человека, который купил себе такой... манометр низкого давления валяется в углу за не надобностью.
Этот набор, за такие деньжищи он что, из золота что ли, или немцы нас за лохов по прежнему считают, со времён Второй Мировой ???
Сообщение отредактировал peremaz: 22 March 2012 - 20:24
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 22 March 2012 - 18:10
Привет.Меня вот какой ценник впечатляет...
Набор BOSCH Jetronic Set, для диагностики систем впрыска...
Цена 1900 Евро !!!
180Е 1991 АКПП
Отправлено 22 March 2012 - 19:14
Время экономится, согласен, но не больше, чем при использовании набора Force, и не за такие деньги, так как этот набор только для К,KE-Jetronic.Теоретически, приобретя такой комплект экономится куча времени на поиски всяких переходников, при этом манометры этого производителя не нуждаются в перепроверке. Он может окупится при использовании его на СТО с соответствующими ценами на работу (BOSCH SERVICE ).
Не менее важны и изобретения в области электроинструмента:
1932 г. — первый в мире электроперфоратор
1946 г. — первый в мире электролобзик
1952 г. — первый в мире электроизоляционный материал корпуса электроинструмента
1984 г. — первый в мире аккумуляторный перфоратор
Сообщение отредактировал peremaz: 22 March 2012 - 21:02
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 22 March 2012 - 20:48
Привет.Я владелец BOSCH Service, но этот набор не куплю никогда. Насчет всего остального (про BOSCH) пожалуй не соглашусь с тобой.
Компании принадлежит самое большое число инноваций и изобретений в мире, в области производства оборудования для автомобилей, за что снимаю перед ними шляпу.
180Е 1991 АКПП
Отправлено 22 March 2012 - 21:51
Каждое СТО, будь то диллерское или скромная мастерская устанавливает цены на обслуживание исходя из собственных соображений. Все зависит от кучи причин, будь то, стоимость аренды помещения или частная собственность, количество персонала, которому нужно платить зарплату, наличие оборудования, обучение и квалификация механиков, затраты на содержание, коммунальные платежи и конечно статус СТО. Угодить всем практически невозможно.Ничего не имею против имени и качества BOSCH, возмущают только порой негуманные ценники.
Сообщение отредактировал peremaz: 22 March 2012 - 21:57
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 27 March 2012 - 10:13
Уже 16-лет занимаюсь ремонтом топливных сист. и автоэлектроники - есть еще вопрос окупаемости - ИМХО - нет смысла в покупке инструмента, который можно сделать самому, а поскольку системы развиваются и становятся все сложнее - то есть много вещей на которые можно потратить эти деньги.
W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой...
Отправлено 27 March 2012 - 20:51
Если работать, например только c KE-Jetronic, то можно практически все самопальное смастерить, но если диагностить различные системы и авто, то самопалить устанешь просто и будешь постоянно танцы с бубном плясать или жить под капотом... Есть понятие престижа СТО и мастера, клиент обращает внимание, на то, чем мастер работает (это раз), имея большое колличество умного оборудования значительно упрощаешь себе работу и жизнь, экономишь время и естественно - поднимаешь свой статус (это два), окупая затраты на оборудование. Владельцы дорогих Лексусов, Мерседесов и БМВ вряд ли доверят свои авто мастеру, работающему "на коленке" (это три). В современных системах не все диагностится и лечится с помошью самопальный адапторов и колхозных примочек... думаю это Вы знаете... Например; для замены тормозных колодок на Мерседес W211 необходимо иметь сканер, с помощью которого после замены нужно провести адаптацию тормозной системы, системы АБС. В противном случае авто после замены колодок высвечивает табло красным цветом, пищит зуммером, и тупо отказывается ехать без тормозов...Уже 16-лет занимаюсь ремонтом топливных сист. и автоэлектроники - есть еще вопрос окупаемости - ИМХО - нет смысла в покупке инструмента, который можно сделать самому, а поскольку системы развиваются и становятся все сложнее - то есть много вещей на которые можно потратить эти деньги.
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 27 March 2012 - 21:27
Привет.
Ради шутки:
.... сидят на олдмерине и курят темы по КеВладельцы дорогих Лексусов, Мерседесов и БМВ вряд ли ......
180Е 1991 АКПП
Отправлено 27 March 2012 - 21:53
Не знаю, где они сидят..., а за косяки спрашивают по полной, но за нормальную работу и платят нормально...... сидят на олдмерине и курят темы по Ке
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 28 March 2012 - 12:28
Ты не совсем понял что я хотел сказать - электронное оборудование уровня сканера - да, на него тратятся деньги, (хотя у меня есть и самодельные приборы уровня сканера, например тестер ДМРВ), а на такой механическаий примитив, хоть и удобный, как в красном чемодане - лично я смысла не вижу, хотя это возможно от того, что я покупаю инструмент по мере необходимости - маномер который я описал вначале - обрати внимание когда я его зделал, после того я уже столько разных манометров и вакуумометров наделал - по мере того с какими системами приходилось сталкиваться, да и электронных самоделок я применяю до сих пор не мало - по поводу статуса и отношения клиентов - они ценят результат, время за которое этот результат достигнут и как долго машина ездит после достижения этого результата. По поводу экономии времени - самый бесполезный инструмент - это универсальный - ИМХОЕсли работать, например только c KE-Jetronic, то можно практически все самопальное смастерить, но если диагностить различные системы и авто, то самопалить устанешь просто и будешь постоянно танцы с бубном плясать или жить под капотом... Есть понятие престижа СТО и мастера, клиент обращает внимание, на то, чем мастер работает (это раз), имея большое колличество умного оборудования значительно упрощаешь себе работу и жизнь, экономишь время и естественно - поднимаешь свой статус (это два), окупая затраты на оборудование. Владельцы дорогих Лексусов, Мерседесов и БМВ вряд ли доверят свои авто мастеру, работающему "на коленке" (это три). В современных системах не все диагностится и лечится с помошью самопальный адапторов и колхозных примочек... думаю это Вы знаете... Например; для замены тормозных колодок на Мерседес W211 необходимо иметь сканер, с помощью которого после замены нужно провести адаптацию тормозной системы, системы АБС. В противном случае авто после замены колодок высвечивает табло красным цветом, пищит зуммером, и тупо отказывается ехать без тормозов...
W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой...
Отправлено 05 August 2012 - 18:08
А все-таки какие параметры штуцеров для подключения вместо болта-заглушки (нижняя камера) и пусковой форсунки (верхняя)? Правильно я понимаю, что если выкрутить уже имеющийся штуцер в верхней камере (куда прикручивается трубка пусковой форсунки), то можно тогда использовать один штуцер для измерения давлений (т. е. резьба в отверстиях дозатора одинаковая в обоих камерах)? Есть ли какие-нибудь готовые штуцера, которые без проблем можно купить в авто магазинах?
Сообщение отредактировал Alexander IV: 05 August 2012 - 18:09
Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4
Отправлено 05 August 2012 - 18:38
Штуцер на пусковую и заглушки имеют резьбу М8х1.0 . В магазинах такого нет . Есть штуцер под пусковую М8х1.0-М10х1.0, высокая гайка М10х1.0 от какого-то узла КАМАЗ и в автомазагах продаётся латунный штуцер М10х1.0 под шланг Dвнутр 8мм . Всё это дело скрчивается через медные шайбы Dвнутр 10мм и юзается неоднократно )
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
Отправлено 05 August 2012 - 18:55
Ясно, спасибо, буду чего-нибудь искать
Кстати, штуцер М8х1.0 в дозатор тоже естественно через медную шайбу вкручивать или там конус?
Либо я так понимаю, как вариант использовать еще один родной штуцер с выхода на пусковую и от нее же обрезанную трубку, правда у нее диаметр маленький.
Сообщение отредактировал Alexander IV: 05 August 2012 - 19:03
Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4
Отправлено 06 August 2012 - 08:10
Можно и штуцер под пусковую и обрезанную трубку , если ужмётся шланг на неё . Конуса на резьбе не замечено . Просто по шайбе(или медной или алюминиевой) уплотнение соединения получается хорошее . Без неё 1)есть шанс свернуть резьбу 2)возможно будет потеть в месте стыка болта и дозатора) . Правда у меня пара была дозаторов , вообще без шайб - поскупились предыдущие вертуны . И ничего - сухо и комфортно .
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
Отправлено 08 August 2012 - 18:55
На практике оказалось следующее:
- болт-заглушка действительно имеет резьбу М8х1;
- штуцер, к которому подсоединяется трубка пусковой форсунки, имеет резьбу со стороны дозатора М10.
Из этого следует, что воспользоваться вышеуказанным штуцером для измерения давления в нижней камере нельзя, и соответственно болт-заглушка не подходит для временного глушения отверстия в дозаторе под пусковую форсунку.
Но есть и хорошие новости:
Удалось измерить давление в верхней камере не использую никаких дополнительных штуцеров. Использовался обычный манометр, шлаг с внутренним диаметром около 8 мм и два хомута. Шланг плотно насаживается (даже я бы сказал накручивается по резьбе) с одной стороны прямо на манометр, а с другой на штуцер (который штатно присутствует на дозаторе, и в который вкручена трубка пусковой форсунки) и притягивается хомутами. Соединения получаются весьма надежными, утечек и т. п. во время замера не наблюдалось.
Тем не менее остается открытым вопрос с штуцером для нижней камеры (вместо болта-заглушки). Есть ли варианты кроме самостоятельного изготовления?
Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4
Отправлено 08 August 2012 - 19:43
В Москве, что токари перевелись?
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных