Даа.....,много разных странностей!Попробуй почистить контакт массового провода от аккума на корпус(крепится гайкой рядом с аккумом).Может помочь.Как переобогащение лечил?
переобогащение оказалось просто до неприличия 
, ув.Корнелий Шнапс вычислил, что 2 резиновые трубки, одеваемые на клапан ХХ, от нагрева мотора становились слегка больше, чем должны быть, и воздух спокойно гулял там, где не должен. Вылечено временными пластиковыми хомутиками на патрубки, и составлен план заказа 2 новых резиновых трубок.
А то, понимаете-ли, пока холодный или теплый мотор- холостые 750-800, ставлю D, еду.... Приезжаю, переключаю на Р - 900-950 
Теперь так: холостые - 650, переключаю на D - 550 
Так, а теперь о часах...
Лоханулся конкретно. Все оказалось во 2 предохранителе. После неодноркатных напоминаний ув.Зомера, подошёл к 2 преду с пристрастием.
Изъят из держателя (прозванивался ведь, собака), осмотрен: с одного конца обнаружены 2 небольшие дырочки, размером с точку (.)
Заменен на резервный и часики остались со мной в дороге! 
Благодарю всех откликнувшихся и Удачи на дороге!
замени предохранитель !!! 
Жаль, что не все сразу выполняют его советы.
